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冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的一項系統(tǒng)工程，其特點是環(huán)節(jié)多、供應(yīng)鏈長。

冷鏈物流方式可以是公路、水路、鐵路和航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的多式聯(lián)運方式，其主要應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品、冷凍類食品、醫(yī)藥和化工等領(lǐng)域，其中冷凍類食品、農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流中比重較大。中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將成為未來的“新風(fēng)口”。

中國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀(jì)初。1982年中國頒布的《食品衛(wèi)生法》推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。進入21世紀(jì)后，隨著人民生活水平不斷提高，人們對食品質(zhì)量要求相應(yīng)提升，尤其是經(jīng)歷了2008年北京奧運會和在國家一系列政策引導(dǎo)下，冷鏈物流快速發(fā)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步推進。

相關(guān)政策頻出

2008年，商務(wù)部制定《關(guān)于加快中國流通領(lǐng)域現(xiàn)代化物流體系發(fā)展的指導(dǎo)意見》、中國食品工業(yè)協(xié)會食品物流委員會推出《易腐食品機動車輛冷鏈運輸要求》行標(biāo)。

2009年3月，國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》；6月，首部《食品安全法》實施；12月，由國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善和落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策的通知》。

2010年6月，國家發(fā)改委出臺《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（2010-2015年）。

2011年6月，國務(wù)院出臺推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施。

2012年8月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。

2013年，衛(wèi)生部新修訂的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》于6月1日起正式實施。

2014年9月，國務(wù)院出臺《物流發(fā)展中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020年）》、年末，國家發(fā)改委、財政部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

2015年2月，中央一號文件《關(guān)于加大改革創(chuàng)新力度加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的若干意見》出臺、國務(wù)院總理李克強在《政府工作報告》中強調(diào)加強大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，以改善冷鏈物流發(fā)展環(huán)境。

2016年年初，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見》正式發(fā)布、在國務(wù)院常務(wù)會議上李克強指出要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運輸滯后“硬瓶頸”，再次引起市場對冷鏈物流的關(guān)注。2月15日，中國鐵路總公司印發(fā)《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》；3月23日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、交通運輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委制定《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》；3月底，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》出臺；4月15日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)流通”行動計劃的意見》發(fā)布；4月底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于2016年食品安全重點工作安排的通知》；6月初，財政部、商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》；6月21日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》；8月，商務(wù)部和國標(biāo)委出臺《關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范工作的通知》；11月，國家發(fā)改委發(fā)布《肉與肉制品冷鏈物流作業(yè)規(guī)范》《道路運輸食品冷藏車功能選用技術(shù)規(guī)范》》和《冷鏈物流從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》三項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流細分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作已在路上。

2017年，一系列政策利好再度釋放，冷鏈物流發(fā)展再次迎來高潮。4月21日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》；8月11日，商務(wù)部和財政部下發(fā)《關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》；8月24日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》；9月1日，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部下發(fā)《關(guān)于深化農(nóng)商協(xié)作大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的通知》；10月5日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》；10月13日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。政府的高度重視，將引導(dǎo)冷鏈物流發(fā)展邁入快車道。

規(guī)模產(chǎn)量穩(wěn)增

近年來，以海運為主的外貿(mào)生鮮農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量較快增長。2016年，生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口總量超過2000萬噸，約為2000年的4倍，占全球遠洋冷藏運輸量的二成左右。與東盟食用水果貿(mào)易持續(xù)增長——中國與澳洲自貿(mào)協(xié)定帶動澳洲出口中國牛肉貿(mào)易額占中國進口量的一半；中國以84%的進口份額成為智利水果最大買家；新西蘭佳沛公司出口中國奇異果2400萬箱，較2015年的1800萬箱增加三成。

隨著電商的強勢崛起，生鮮產(chǎn)品進一步滲透中國消費市場。據(jù)中國物流采購聯(lián)合會統(tǒng)計，生鮮電商交易規(guī)模2015年達560億元，進口水果、牛肉和海鮮呈爆發(fā)式增長。

冷鏈物流比例逐步提高。2010—2016年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%升至22%、34%、41%；冷藏運輸率分別由15%、30%、40%升至35%、57%、69%。

隨著船舶大型化，海運冷箱運輸能力不斷提升，以大連港、天津港、青島港、寧波港、上海港為中心的沿海港口冷庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善。

隨著2008年北京奧運會、2010年上海世博會的召開以及近年來電子商務(wù)的快速發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。2010年，中外運、中糧、雙匯、光明等企業(yè)崛起；招商合資美冷、三井入資錦江低溫等國際冷鏈企業(yè)相繼進入中國市場。

2012年，京東商城、1號店、沱沱工社等電商相繼試水冷鏈物流業(yè)務(wù)，冷鏈新興業(yè)態(tài)露頭。2013年生鮮電商迅猛發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國擁有傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)超過萬家，冷鏈物流生鮮電商超過4000家，冷鏈物流總額超過萬億元。

冷鏈物流滯后

當(dāng)前，中國冷鏈物流還處于初級階段，冷鏈物流水平與發(fā)達國家比較還存在很大差距。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究報告，目前，美國、日本等發(fā)達國家的冷鏈流通率達95%以上，損耗率小于5%，冷鏈利潤率達20%～30%；中國冷鏈物流還是以常溫運輸銷售為主體，綜合冷鏈流通率僅20%左右，且損耗率超過20%，冷鏈利潤率僅8%，低于常溫利潤率兩個百分點，呈現(xiàn)冷鏈流通比重低、損耗大、成本高的尷尬局面。

具體原因為：一是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不夠完善。中國人吃熟食的習(xí)慣決定了居民對食材質(zhì)量要求較低，使食品物流企業(yè)在食品的儲存、運輸、配送過程中，往往習(xí)慣于關(guān)心食品流量和成本，疏于對食品安全的關(guān)注和重視。在交接過程中又缺乏嚴(yán)格的物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗手段，使生鮮易腐低溫產(chǎn)品“斷鏈”和“不冷”成常態(tài)。目前中央、地方和各行業(yè)出臺冷鏈標(biāo)準(zhǔn)多達上百項，但推薦性的標(biāo)準(zhǔn)居多，通用性、強制性標(biāo)準(zhǔn)較少，產(chǎn)生了很多不規(guī)范現(xiàn)象。例如，在冷鏈?zhǔn)称贩矫?，除了中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的《速凍食品物流規(guī)范》外，還有《蓄禽肉冷鏈運輸管理技術(shù)規(guī)范》和《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》等，諸多標(biāo)準(zhǔn)沒有形成體系，存在重復(fù)、交叉等現(xiàn)象。

二是信息化建設(shè)相對落后。大多數(shù)冷鏈物流運輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備；倉儲管理、運輸管理、訂單管理等信息化系統(tǒng)尚未大范圍普及；冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的信息化監(jiān)控手段，缺少“斷鏈”監(jiān)管。

三是生產(chǎn)體系不成熟。冷鏈產(chǎn)品小規(guī)模分散經(jīng)營的特點制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展進程。目前，農(nóng)業(yè)在現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用和“最先一公里”分揀、預(yù)冷方案的實施方面效果不佳，小規(guī)模分散經(jīng)營的特點使冷鏈環(huán)境增多，流通成本上升。以農(nóng)產(chǎn)品為例，人多地少是中國的基本國情，多種形式適度規(guī)模經(jīng)營快速發(fā)展，但務(wù)農(nóng)勞動力仍然數(shù)量龐大，經(jīng)營耕地規(guī)模10畝以下的農(nóng)戶數(shù)仍然超過2.29億戶，農(nóng)戶小規(guī)模分散經(jīng)營仍是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要形式。

四是缺少引領(lǐng)市場的大型冷鏈物流企業(yè)布局。2015年，冷鏈物流百強企業(yè)的總收入僅占全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)總收入的10%，總體呈現(xiàn)規(guī)模小、集中度低的粗放型經(jīng)營模式特點。目前，冷鏈物流以單純的運輸型企業(yè)占主流，綜合型和供應(yīng)鏈型的企業(yè)較少。冷鏈物流存在設(shè)施陳舊、利用率低、信息化滯后、流通損耗大、成本高等問題。“最后一公里”仍然是以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統(tǒng)手段為主的流通模式，以及冷庫以貨物存儲為主要功能，往往不具備分揀、流通加工等能力，嚴(yán)重制約了冷鏈物流服務(wù)水平的有效提高。

五是政府扶持不足。在技術(shù)培訓(xùn)、管理咨詢等方面政府可以有所作為。以美國為例，政府不但為農(nóng)民提供技術(shù)培訓(xùn)和教育，農(nóng)業(yè)部還配備大量人員專業(yè)從事農(nóng)業(yè)信息統(tǒng)計，對各地的農(nóng)場農(nóng)作物品種、面積、長勢、產(chǎn)量等指標(biāo)進行長期跟蹤，采集的信息經(jīng)過匯總整理，由政府定期向社會發(fā)布，提供信息咨詢服務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通營造了良好的市場環(huán)境。

展望未來，冷鏈物流商機無限。根據(jù)《中國農(nóng)業(yè)展望報告（2017-2026）》，未來十年，國家對農(nóng)業(yè)和冷鏈物流高度重視。同時，自貿(mào)區(qū)保稅倉推廣的跨境O2O生鮮體檢中心現(xiàn)場購模式也將帶動跨境冷鏈物流欣欣向榮。隨著生活水平的提高和觀念的轉(zhuǎn)變，人們對食材、飲品等生鮮低溫產(chǎn)品的質(zhì)量、品味更高的要求，將倒逼冷鏈物流跨越式發(fā)展。