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“我們不相信未來(lái)每天10億包裹的情況下，會(huì)只有一兩家物流公司存在。那是典型的零和博弈思維，這個(gè)行業(yè)不會(huì)只有一兩家封閉公司，開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)將會(huì)產(chǎn)生更多優(yōu)秀物流公司。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖1月24日在全球合作伙伴大會(huì)上表示，菜鳥的目標(biāo)是搭建一張全球最大的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)不是菜鳥自己的，是屬于全行業(yè)的，也是可以與其他網(wǎng)絡(luò)共生共贏的。

物流業(yè)應(yīng)該摒棄零和博弈思維

當(dāng)天下午，來(lái)自全球的300多家物流企業(yè)代表齊聚杭州。這些企業(yè)既有國(guó)內(nèi)的，也有海外的；既有航母級(jí)的公司，也有區(qū)域化的小而美公司；既有遠(yuǎn)途干線領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，也有末端最后1公里的服務(wù)商。他們代表了多樣化的物流要素，組合成了豐富的物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。

萬(wàn)霖在現(xiàn)場(chǎng)介紹，菜鳥的目標(biāo)是搭建一張全球最大的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。2017年雙11的戰(zhàn)果再次證明，菜鳥這張物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性值得驕傲。全天8.12億的訂單量創(chuàng)下全球物流業(yè)歷史記錄，簽收1億個(gè)訂單還比去年同期減少了0.7天，這是巨大的進(jìn)步和世界物流奇跡。

“菜鳥的定位不是做物流公司，而是要連接各種物流要素，包括連接在座的合作伙伴們，一起搭建開(kāi)放共享的物流網(wǎng)絡(luò)，并且用智慧技術(shù)讓這張網(wǎng)絡(luò)提速。”萬(wàn)霖認(rèn)為，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增大、新零售等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，未來(lái)物流的服務(wù)質(zhì)量、末端、環(huán)保等壓力都不是任何一家公司單獨(dú)能解決的，都需要整個(gè)行業(yè)用協(xié)同共享的辦法去解決。

“這個(gè)行業(yè)不需要東方不敗和任我行。未來(lái)中國(guó)每天會(huì)有10億個(gè)包裹，我們真的不相信會(huì)只有一兩家物流公司存在，那是典型的零和博弈思維。這個(gè)行業(yè)也不能只有一兩個(gè)封閉的網(wǎng)絡(luò)。開(kāi)放協(xié)同網(wǎng)絡(luò)會(huì)產(chǎn)生更多更優(yōu)秀的物流企業(yè)。”萬(wàn)霖說(shuō)。

新零售已催生分鐘級(jí)配送的即時(shí)物流

當(dāng)天的大會(huì)上，新零售下的物流創(chuàng)新成為關(guān)注的焦點(diǎn)。一年多來(lái)，阿里新零售下已經(jīng)產(chǎn)生了盒馬的模式，30分鐘可以送達(dá)；天貓生鮮的便利店模式，1小時(shí)送達(dá)；最近菜鳥又打通了天貓旗艦店的門店發(fā)貨系統(tǒng)，網(wǎng)上下單，附近的門店發(fā)貨，2小時(shí)送達(dá)。

“過(guò)去大家覺(jué)得物流市場(chǎng)上的211已經(jīng)很快了，現(xiàn)在新零售下產(chǎn)生了一大批即時(shí)物流，都是小時(shí)級(jí)，分鐘級(jí)的送達(dá)，已經(jīng)換道超車了。”萬(wàn)霖認(rèn)為，由此可見(jiàn)，有些現(xiàn)在優(yōu)秀的模式，未必就是未來(lái)的模式。從現(xiàn)在每天1億包裹到將來(lái)一天10億個(gè)包裹的過(guò)程中，還會(huì)有很多換道超車的機(jī)會(huì)。菜鳥將堅(jiān)持重投入、敢投入，與行業(yè)共同成長(zhǎng)。

萬(wàn)霖表示，除了在新零售物流上的創(chuàng)新，菜鳥也將持續(xù)讓物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)服務(wù)更加普惠。菜鳥提出“全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”的使命，就意味著這張物流網(wǎng)絡(luò)不但是高效的，也是普惠的，不是每天幾百萬(wàn)個(gè)訂單能夠做到高效，而是未來(lái)每天10億個(gè)包裹大部分都能做到。