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一架架國際國內(nèi)航班在鄭州新鄭國際機(jī)場密集起降，忙著裝卸貨物的拖車在貨機(jī)坪與倉庫間來回穿梭；遠(yuǎn)處，密集布局的鐵路和高速公路四通八達(dá)，延伸向地平線……日前，一個(gè)零下10℃的早晨，記者看到了一個(gè)異常繁忙的鄭州，這個(gè)地處“中原之中”，不沿邊、不靠海、不臨江的內(nèi)陸城市，正成為“一帶一路”上商貿(mào)物流的重要關(guān)口。

“這是Inditex公司的冬款時(shí)裝，昨晚‘坐包機(jī)’過來。從清關(guān)到入庫再到分撥至全國各地，只需12小時(shí)。”鄭州機(jī)場國際西貨站，河南航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司國際業(yè)務(wù)部副經(jīng)理許宏宴正忙著調(diào)度。2017年，這家西班牙最大的服裝公司選擇鄭州設(shè)立其旗下ZARA分撥中心，一年空運(yùn)進(jìn)出口超過1萬噸。

從貨運(yùn)一線普通員工做起，短短5年間，許宏宴見證了鄭州機(jī)場從單一貨站、單一口岸到有7座貨站、6大口岸的突破。巴西的牛肉、挪威的三文魚、德國的寶馬車……貨物品類不斷豐富，貨物吞吐量從萬來噸增長到2017年的50萬噸。

2017年12月30日，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量首次躋身全球機(jī)場前50強(qiáng)。這是鄭州以及河南深度融入“一帶一路”建設(shè)、走向開放的生動(dòng)寫照。

以國際化機(jī)場貨運(yùn)航線為依托，打造鄭州—盧森堡“空中絲路”；一周“八去八回”的中歐班列和聯(lián)通四面八方的米字形高鐵，交織成快捷暢通的“陸上絲路”；如火如荼的自貿(mào)區(qū)、跨境電商構(gòu)建起買賣全球的“網(wǎng)上絲路”。“三路并舉”，國外產(chǎn)品從鄭州走進(jìn)河南乃至全國百姓的家，中原大地的豐富物產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)全球暢銷。

龐大的交通網(wǎng)絡(luò)有著高效的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。記者了解到，鄭州努力創(chuàng)新空、鐵、公、海多式聯(lián)運(yùn)，開啟“一單到底、貨通全球”的物流新模式。

元旦前夕，1.3萬株月季花苗，從河南南陽基地，走300公里高速路到達(dá)鄭州國際陸港，坐上第1000班中歐（鄭州）班列的恒溫冷鏈集裝箱，穿越冰冷刺骨的西伯利亞，經(jīng)15天跨國之旅，于近日到達(dá)目的地波蘭。三四個(gè)月后，它們將裝點(diǎn)歐洲的春天。

“南陽月季以往通過海運(yùn)至歐洲，全程45天左右。公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸速度快，還實(shí)現(xiàn)了‘一票式’通關(guān)，可享受門到門服務(wù)。”下午3時(shí)許，鄭州國際陸港，國外操作部經(jīng)理張宏衛(wèi)向一批客商介紹多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢。他說，通過與連云港、天津港、青島港等港口聯(lián)手，鄭州已開通到達(dá)日本、韓國等地海公鐵多式聯(lián)運(yùn)國際物流通道，把海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接在一起。

1月底，鄭州機(jī)場將啟動(dòng)三期工程，結(jié)合鄭州高鐵南站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航空貨物和高鐵運(yùn)輸?shù)臒o縫對接，建成全國首個(gè)“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合性物流集散中心。

快捷便利的物流網(wǎng)絡(luò)背后，有互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的“智力支持”。去年9月建成的鄭州機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交易服務(wù)平臺(tái)，已初步實(shí)現(xiàn)鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內(nèi)外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務(wù)。

“買全球、賣全球，全球關(guān)口在鄭州”，以此為目標(biāo)的河南人在完善通關(guān)服務(wù)、口岸功能等方面不斷突破。更加開放的鄭州帶來更加活躍的市場主體。截至去年底，河南自貿(mào)區(qū)內(nèi)新增注冊企業(yè)23623家，超出既定目標(biāo)136%。