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1月16日，在過會1個多月之后，德邦物流成功在上海證券交易所主板上市交易。自此，德邦物流成為繼申通快遞、圓通速遞、韻達股份、中通快遞、順豐、百世之后的第7家民營快遞上市公司，同時也是我國第一家上市的快運企業(yè)。

上市的成功并不能說明什么，這只是德邦物流開啟新征程的第一步，它面臨的競爭依然激烈。德邦物流股份有限公司董事長、總經(jīng)理崔維星明確表示，目前，德邦物流的主要競爭對手包括：天地華宇、佳吉快運、安能物流、順豐控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達股份等企業(yè)。

眾所周知，在競爭激烈的市場環(huán)境中，物流企業(yè)的出路就是走差異化路線，但是差異化又很難做，你能做的新業(yè)務(wù)，別人也很快就能做。這就是為什么經(jīng)過多年的發(fā)展，“三通一達”在消費者的眼中依然很難區(qū)分。就是在這樣的現(xiàn)狀下，德邦物流堅稱要走差異化路線，并且還是要與順豐展開差異化競爭。

高端快運

據(jù)了解，德邦物流是當(dāng)前國內(nèi)最大的零擔(dān)物流服務(wù)商，其主要產(chǎn)品線包括公路快運業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)主要包括倉儲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、航空貨運代理業(yè)務(wù)、小額貸款和保理業(yè)務(wù)及其他物流相關(guān)業(yè)務(wù)。其中，公路快運業(yè)務(wù)是其主要業(yè)務(wù)，經(jīng)過多年的努力，德邦物流也在快運行業(yè)打下穩(wěn)定的根基。

當(dāng)然，快運行業(yè)的競爭也非常激烈，競爭對手不僅有傳統(tǒng)的老牌快運企業(yè)，還有向快運拓展的快遞企業(yè)。那么，德邦在快運領(lǐng)域如何打出自己的差異化呢？

在德邦物流首次公開發(fā)行A股網(wǎng)上投資者交流會上，崔維星表示，我國貨運企業(yè)眾多，市場集中度較低，從事高端快運業(yè)務(wù)且能夠覆蓋全國范圍的企業(yè)相對較少。德邦在高端快運業(yè)務(wù)這個細分子行業(yè)中占有一定的市場份額，具有很強的市場競爭力。目前公司的平均貨運價格已高于其他公路零擔(dān)企業(yè)的定價，主要就在于客戶愿意承擔(dān)公司標(biāo)準(zhǔn)化的高附加值服務(wù)產(chǎn)生的市場溢價。

由此可見，德邦物流一直在發(fā)力高端快運領(lǐng)域。在散小亂的快運行業(yè)，高端快運的確是不同于其他快運企業(yè)的一項業(yè)務(wù)，并且這項業(yè)務(wù)要求很高，這要求物流企業(yè)不僅要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升速度與服務(wù)品質(zhì)，還要有運營良好穩(wěn)定的基礎(chǔ)網(wǎng)點。上市后，德邦物流欲加大直營網(wǎng)點的建設(shè)的計劃，將有助于推動其高端快運業(yè)務(wù)的發(fā)展。

據(jù)了解，德邦本次募集資金投資項目共由四個子項目組成：直營網(wǎng)點建設(shè)，零擔(dān)運輸車輛購置，快遞車輛與設(shè)備購置，信息一體化平臺建設(shè)。記者注意到，其中零擔(dān)運輸車輛購置項目投資總額最高。

大件快遞

眾所周知，如今的德邦物流不僅只是傳統(tǒng)的零擔(dān)物流服務(wù)商，它還推出了快遞業(yè)務(wù)，它也是一家集快運與快遞的綜合物流企業(yè)。

據(jù)悉，德邦2013年開始嘗試入局快遞，快遞業(yè)務(wù)的營收占比已經(jīng)從2014年的5%上升到2016年的24%。并且其主營業(yè)務(wù)快運業(yè)務(wù)的比重在連年下降。另外其招股說明書中提到，募集資金很大一部分將用于快遞車輛與設(shè)備購置。從這些細節(jié)看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德邦很有可能在上市后加大快遞業(yè)務(wù)的布局。

對于德邦來說，拓展快遞業(yè)務(wù)是大勢所趨，但是在中高低端業(yè)務(wù)齊全的快遞行業(yè)，德邦快遞又該向哪個方向發(fā)展呢？最終它依托自己的優(yōu)勢，闖入大件快遞領(lǐng)域。

崔維星坦言，德邦物流要做快遞，有個繞不過去的話題，就是如何跟順豐競爭，“我們要用華為的管理辦法，咨詢公司的最佳實踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng)新力、凝聚力和向心力、創(chuàng)造力來和順豐做差異化。”崔維星表示，目前，德邦將自己的快遞產(chǎn)品定位為“中國性價比最高的大件快遞”。

崔維星表示，在快遞業(yè)務(wù)方面，由于傳統(tǒng)的貨重范圍在1kg-3kg的標(biāo)準(zhǔn)快遞市場已發(fā)生變化，競爭對手不斷調(diào)整價格和服務(wù)，原標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在重貨段的優(yōu)勢已經(jīng)不明顯。因此，德邦快遞專門推出了性價比較高的“3.60特惠件”，定位于3kg-30kg的高性價比產(chǎn)品，按照更具市場競爭力的產(chǎn)品價格以及差異化顯著的服務(wù)確立競爭優(yōu)勢。

事實上，大件快遞并不是市場空白，順豐也推出專門針對大件商品的快遞運輸?shù)捻権S特惠。與德邦快遞相比，想必順豐的服務(wù)質(zhì)量應(yīng)該不會差。只是順豐的價格顯然要高于德邦。對于順豐與德邦的大件快遞的價格，記者做了一個比較：同樣是10KG的貨物，從北京發(fā)往上海，順豐特惠運費是60元左右，德邦3.60特惠只要40元左右。

值得一提的是，近兩年來，消費者對大件商品的網(wǎng)購頻率越來愈高，而其他快遞企業(yè)在大件商品運輸上存在短板，這對于德邦快遞來說也是個契機。

當(dāng)然，盡管德邦快遞有自己獨特的優(yōu)勢，但是要想優(yōu)勢能夠保持下去，德邦也不能盲目樂觀。因為越來越多的企業(yè)也在瞄準(zhǔn)大件快遞。

2017年11月，申通快遞發(fā)布公告稱，公司于11月28日與快捷快遞有限公司簽署出資合同，雙方擬設(shè)立上海申通岑達供應(yīng)鏈管理有限公司，將大件產(chǎn)品的市場逐步引導(dǎo)至申通岑達的平臺來運營，通過大小件產(chǎn)品的分網(wǎng)運營，實現(xiàn)專網(wǎng)專用。據(jù)了解，快捷快遞擁有巨大的直營網(wǎng)點及以大貨為主導(dǎo)的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品類型主要以3-30公斤中大件為主，經(jīng)過多年的發(fā)展，快捷快遞管理層積累了豐富的電商大件產(chǎn)品經(jīng)營管理經(jīng)驗。