發(fā)布時間：2018-01-16 16:17:19 第一物流網
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如果從2015年第一次提交《招股說明書》（申報稿）算起，近31個月后，德邦物流終于成功登陸A股市場。
2018年1月16日上午8點40分，在中國物流與采購聯合會賀登才副會長等領導和嘉賓的見證下，德邦董事長崔維星與3位特別的來賓(先賣個關子，后面揭曉答案)，一同敲響了上市的鐘聲。
這標志著，德邦物流股份有限公司正式在上海證券交易所（上交所）掛牌上市，公司簡稱“德邦股份”，股票代碼603056。德邦開盤價為6.97元，相比發(fā)行價上漲44%。
至此，德邦成為中國第一家上市的快運企業(yè)，同時也是國內快遞行業(yè)中唯一一家通過IPO嚴苛的審核機制并順利過會拿到批文的快遞企業(yè)。
如何與被點名的八大競爭對手PK
德邦在《招股說明書》中明確提到了，在全國公路快運和快遞行業(yè)面臨的主要競爭對手包括：天地華宇、佳吉快運、安能物流、順豐控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達股份等企業(yè)。
上市后，德邦的兩大主營業(yè)務如何突出重圍？
（1）注重人才梯隊建設。在15日的答謝會上，崔維星表示，物流業(yè)競爭不是智能車，無人機等新科技，而是人。德邦是47歲的崔維星帶領平均年齡35歲的高管團隊，順豐是48歲的王衛(wèi)帶領平均年齡49歲的高管團隊在戰(zhàn)斗。
德邦在這方面是有傳統的。德邦有“物流黃埔軍校”之稱，這緣于其極為關注人才的梯隊建設，并堅持人才自我培養(yǎng)的理念，構筑了龐大的人才儲備，再憑借出眾的運營管理能力，贏得了極高的品牌口碑。
有報道顯示，德邦在行業(yè)內最早全面推行校園招聘，多年來一直堅持人才自主培養(yǎng)搭建人才梯隊。
（2）鞏固快運優(yōu)勢。除了人才，德邦的突圍之路，從其募集資金的用途中或許可以看出些端倪。
募集資金在各個項目的分配來看，近一半用于“運輸車輛購置”，德邦要繼續(xù)加碼零擔運輸。
在國內零擔物流市場，雖然競爭對手緊追不舍，但是德邦仍是當之無愧的“一哥”。重金深耕經營多年的零擔運輸是更為穩(wěn)妥的選擇。
對于新設網點，德邦有三大戰(zhàn)略布局:
一是，鞏固華南、華東傳統優(yōu)勢市場，提升市場覆蓋率；
二是，拓展華北和華中地區(qū)，以重點省、市為中心，同時向周邊輻射；
三是，逐步向東北、西北和西南進行網絡輻射，穩(wěn)健推進網點建設。
德邦下一步計劃，將持續(xù)穩(wěn)健推進服務覆蓋范圍擴張，實現公司在東部成熟地區(qū)的深入布局和中西部地區(qū)的廣泛覆蓋，打造國內領先的直營網絡運營體系，實現高效運作。
（3）差異化路徑。如今，純粹以運輸貨物重量作為業(yè)務類型劃分的標準越來越模糊，快遞企業(yè)可以依托既有網絡向零擔領域滲透，反向亦然。
在快遞領域，德邦剛剛起步便定位為“中國性價比最高的重貨快遞”。在大件快遞上，其在服務能力和客戶群體上具有先天優(yōu)勢。
打造“中國最具性價比的大件快遞企業(yè)”
1月15日的答謝會，德邦將主題定位為“小荷才露尖尖”，中國物流與采購聯合會賀登才副會長出席答謝會并發(fā)言。
在16日的上市儀式上，與答謝會的謙遜定位不同，德邦董事長崔維星自信滿滿地提出，把德邦打造成“中國最具性價比的大件快遞企業(yè)”。
（1）9個月快遞人員增加1萬有余。2018年1月發(fā)布的《招股說明書》披露，2017年1-9月快遞毛利率下降至3.64%，主要是由于快遞業(yè)務打折拓展業(yè)務以及提高時效導致運費上漲所致。
這或許還與快遞從業(yè)人員的數量猛增有關。記者注意到，德邦快遞板塊員工的數量，在2017年有了顯著的變化。
2017年3月披露的《招股說明書》（申報稿）顯示，截至2016年末，德邦員工數量（包括勞務派遣用工）為11.91萬人，其中從事快遞業(yè)務的人員（包括勞務派遣用工）4.76萬人，占比39.97%。
而在2018年1月的《招股說明書》中，這一數據有了明顯的變化：截至2017年9月末，德邦員工數量（包括勞務派遣用工）為11.15萬人，其中從事快遞業(yè)務的人員（包括勞務派遣用工）5.92萬人，占比53.09%。
在員工總人數變化不大的情況下，快遞業(yè)務人員數量大幅提升，這說明德邦2017年在快遞市場布局不小。
德邦方面表示，快遞是德邦近兩年重點拓展的領域，加大在末端的布局，所以導致快遞員數量在9個月內急劇增加。未來，德邦重點發(fā)展大件快遞。因為，德邦在大件快遞領域有自己的優(yōu)勢，而且擁有忠實的客戶群體，包括業(yè)務經驗和能力。
（2）強化快遞科技的投入和應用。只要能夠對效率提升有顯著效果，德邦都會主動走在最前面。例如快遞自動化分揀方面，不僅投資升級快遞小件分揀系統，德邦還不斷研究大件分揀課題，與相關專業(yè)研究院開發(fā)大件快遞分揀系統，解決大件自動化分揀的行業(yè)難題。
在信息技術方面，德邦每年投入數億元，目前已自主搭建有5個開發(fā)平臺，研發(fā)了121個信息系統，擁有相關IT技術人員逾千人。
新技術的應用升級也為企業(yè)提交了一份可觀的成績單，以2017年“雙11”為例，通過引入新的技術手段，相較上年，德邦快遞各項效率指標出現顯著提升，中轉場的人均分揀效率提升16.9%；接送貨人均效率提升19.6%；快運萬票投訴呼入量，減少51.4%；快遞萬票投訴呼入量，降低46%；全國人均工時，減少22分鐘（1日-17日）。
(3)積極擴大快遞市場份額。作為快運龍頭企業(yè)，德邦致力于成為一家覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業(yè)務的綜合性物流供應商，成立僅四年的德邦快遞也常常被視作順豐、通達企業(yè)的強有力競爭者。
根據德邦的《招股說明書》顯示，此次上市募集的資金主要用于直營網點建設、零擔運輸車輛購置、快遞車輛與設備購置以及信息一體化平臺建設等項目。
德邦將依托資本市場，進一步提升企業(yè)的管理水平，在快遞方面提升服務質量，擴大市場份額，將德邦快遞打造成為中國性價比最高的大件快遞服務商，不斷鞏固德邦在國內物流寄遞行業(yè)的領航者地位。
募資額度緣何大幅下調
2018年1月發(fā)布的《招股說明書》顯示，擬公開發(fā)行不超過1億股A股，占發(fā)行后公司總股本的比例約為10.42%，計劃募集資金41860.36萬元，擬分別投入直營網點建設、運輸車輛購置、快遞車輛與設備購置和物流信息一體化平臺項目。
與2017年德邦披露的《招股說明書》（申報稿）相比，雖然募資用途沒有變化，但是對比兩個版本的《招股說明書》不難發(fā)現，“募集資金擬使用金額”大幅度縮減—— “計劃募資29.88億元”。
(來源于2017年3月的《招股說明書》)
為何募資額度大幅下調？對此，德邦方面告訴記者，這是證監(jiān)會對德邦擬募集資金的要求。
為何選擇他們敲鐘？
現在公布答案。
這三位特別的來賓是快遞員龐劍軍、司機韓小奎、客戶程懷寶。他們?yōu)楹文芘c崔維星一起敲鐘？
◎龐劍軍——因為他時刻為客戶著想。龐劍軍從2014年12月開始，截至2017年11月，36個月0投訴、0差錯，且連續(xù)36個月獲評五星級，成為德邦蟬聯五星級最久的快遞員。
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◎司機韓小奎，因為他安全駕駛零事故。2004年，韓小奎進入德邦。入職至今，13年0事故，行駛150萬公里，相當于繞地球37.5圈。
◎客戶程懷寶——因為他是德邦的忠誠粉絲。截止2016年，程懷寶年銷售額超過6000萬，每月在德邦發(fā)貨超過60萬。同行多次挖角，他都不為所動，因為在他心目中，他非常認可信賴德邦，是德邦的忠誠粉絲。
【補點料】
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（記者：隋秀勇）
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