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臨近2018年元旦，國內(nèi)眾多LNG重卡車主和司機(jī)終于盼來了LNG價格下降的好消息。

現(xiàn)代物流報記者注意到，LNG價格2017年3月份山西、河北等地約為每公斤3.2元，自10月份以后，伴隨北方“煤改氣”的實(shí)施，LNG價格持續(xù)上漲，其最高峰值一度突破每公斤12元。

然而，2018年元旦過后，山西臨汾當(dāng)?shù)匾晃慌笥寻l(fā)來一張6.1元一公斤的圖片。

有人形容這一系列的漲跌潮好似過山車。不過，雖有驚險，卻總算迎來峰回路轉(zhuǎn)。對于不少山西、陜汽、河北等地購買了天然氣重卡的司機(jī)來說，這樣的價格回降無疑令人欣喜。

然而，經(jīng)歷過漲跌之后，心里尚有余悸的車主、司機(jī)都始終盼望所謂“氣荒”能夠少一些，否則生計受到影響難免心慌。

▌盼來降價，司機(jī)終于松口氣

6.1元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去這個價格真令人開心，真心希望再多降一點(diǎn)。“聽說陜西那邊已經(jīng)回到5塊多一公斤了。”這位朋友說。

對LNG重卡車主來說，這回是看到了希望，想想前三個月的LNG漲價帶來的尷尬，真是令人難以置信。

圖：LNG價格達(dá)到11元時（網(wǎng)友拍攝）

① 氣柴油價差縮小，LNG重卡優(yōu)勢不在。河北邯鄲運(yùn)煤車主郝先生回憶起2017年最后三個月的時光，感慨萬千。“從去年10月份開始，天然氣卡車的優(yōu)勢逐漸消失，隨后運(yùn)輸成本甚至超過了柴油車。”他說。

在2017年10月份以前，邯鄲當(dāng)?shù)氐腖NG最低價格為每公斤3.2元，向上浮動不大。6×4牽引掛車總重49噸情況下，郝先生自有的中國重汽D7B，每百公里氣耗為31公斤，燃料成本不足100元。

11月份以后，價格漲到7元時，百公里燃料成本217元，與6元左右柴油車（百公里油耗35升）燃料成本不相上下。

到12月份，當(dāng)?shù)豅NG價格為11元以上時，LNG氣重卡就接近虧本運(yùn)營。

② 辭掉司機(jī)再停運(yùn)，少掙將近10萬元。LNG在一番猛漲后，帶給個體車主不少煩惱。

首先，價格連漲之后，為降低成本，車主開始辭掉司機(jī)，自己親自上陣。郝先生原來聘請了一位司機(jī)，和自己輪流倒班，氣價上漲之后，他從此便一個人出車。

其次，價格高到不能運(yùn)營時，無奈停工。“辭掉司機(jī)本覺得10月份還能接受，但后來LNG價格一路漲到10元以上時（運(yùn)費(fèi)每噸百元，終未上漲）干脆我就停運(yùn)了。”他說。這三個月時間，柴油重卡沒有受到影響，柴油價格有所上漲卻比天然氣的幅度要小很多。

總體來說，三個月時間郝先生周圍自有柴油車的朋友幾乎沒有受影響，加上冬季是用煤旺季，再經(jīng)停運(yùn)、辭掉司機(jī)這一番折騰使業(yè)務(wù)量下降了許多，他說相比之下自己少賺了近十萬元。

③ 降價后希望別反彈，別斷氣。最近一周LNG連續(xù)降價讓郝先生看到希望，但他表示，希望價格不要再大幅反彈了。

“當(dāng)?shù)匾恍┘託庹敬_實(shí)跟隨降價，不過原來價格高的LNG庫存還在，這導(dǎo)致低價格的氣源經(jīng)常斷檔。”他說。看來價格回暖總體來說趨勢已出現(xiàn)，車主們可以正常經(jīng)營了。

▌壓力減小，車企更有自信

LNG價格回暖使車主看到希望，也無形中在減輕車企的銷售壓力。過去三個月車企的天然氣重卡產(chǎn)品在許多區(qū)域幾乎處于滯銷狀態(tài)。

圖：行駛在路上的天然氣重卡

① 經(jīng)銷商三月以來未開單。從十月份開始天然氣漲價，經(jīng)營天然氣重卡產(chǎn)品的經(jīng)銷商便一籌莫展。當(dāng)記者在某品牌車企年會上見到山西一位經(jīng)銷商老邢時，他的臉上沒有一點(diǎn)笑容，當(dāng)問到銷售業(yè)績時，老邢說上半年都不錯，銷量翻番見漲，可10月份以后銷售幾乎為零。

老邢說，光靠柴油產(chǎn)品很難有好銷量，唯有靠天然氣產(chǎn)品撐起門面，才能完成廠家任務(wù)，2017年前9個月業(yè)績不錯，算是能提前達(dá)標(biāo)了，但這三個月的LNG降價考驗，讓他感到LNG重卡產(chǎn)品市場前景不甚明朗。

② 氣價回暖節(jié)后或熱賣。12月中旬，正值LNG處于價格高峰時，中國重汽商用車銷售部相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，此次所謂“氣荒”給市場帶來的負(fù)面效應(yīng)是暫時的。

受去年10月份?；愤\(yùn)輸強(qiáng)化監(jiān)管影響，LNG市場儲備量有所下降，加上11月后北方煤改氣帶來供應(yīng)緊張等應(yīng)是導(dǎo)致LNG價格上漲的主因。也就是說，在采暖季過后，LNG價格極可能重回原點(diǎn)。

LNG重卡屬于清潔能源車輛，國家鼓勵推廣和使用，用戶也逐漸接受。記者了解到，僅河北邯鄲涉縣天然氣重卡保有量目前就達(dá)到千輛。

以中國重汽為例，2017年其天然氣產(chǎn)品同比增長超7倍，在山西、陜西、河北、天津等地均有較好的市場基礎(chǔ)。這位負(fù)責(zé)人表示，2018年春節(jié)后，相信隨著LNG價格的回暖，這些地區(qū)的銷量還將得到大幅提升。

▌LNG充足，燃?xì)庵乜▋?yōu)勢依然

數(shù)據(jù)顯示，2017年1-10月份我國天然氣重卡銷量超過7萬輛，同比增長7倍以上。不過，在經(jīng)歷“氣荒”之后，許多車主卻不免心生疑問，是否繼續(xù)購買天然氣重卡，未來還會出現(xiàn)氣荒嗎？

圖：LNG氣站（資料圖）

① 政策鼓勵燃?xì)廛嚕琇NG供給有保障。首先，2017年7月，13部委聯(lián)合印發(fā)了《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》，提出加快推廣重型天然氣汽車代替重型柴油車。此后天然氣價格瘋漲，12月中旬，國家相關(guān)部門開展專項監(jiān)督檢查，對 17 家天然氣企業(yè)涉嫌違反反壟斷法問題開展調(diào)查，確保正常供應(yīng)。

其次，相關(guān)部門通過進(jìn)口、“南氣北調(diào)”等措施補(bǔ)充國內(nèi)天然氣供應(yīng)量。其中，土庫曼斯坦天然氣對華日出口量增加了1/3左右，達(dá)到1億立方米。天然氣資源豐富，未來出現(xiàn)真正氣荒的可能性較小。

② 中西部等地區(qū)天然氣設(shè)施更完善。數(shù)據(jù)顯示，至2014年底，中國天然氣管道總長度為43.5萬公里，已建儲氣庫（群）11座，設(shè)施及調(diào)峰能力遠(yuǎn)低于世界平均水平。但從區(qū)域上看，新疆、陜西、寧夏、山西、山東、河北、河南等地卡車加氣站更多，分布更合理，可以滿足重卡需求。

據(jù)卡友介紹，從河北出發(fā)西行至山西多地，幾乎縣縣有加氣站，在這些區(qū)域內(nèi)拉貨從不擔(dān)心加不上氣。當(dāng)然，隨著天然氣在全國大范圍的應(yīng)用，天然氣設(shè)施也將隨之更加完善。

③ 我國LNG重卡技術(shù)漸成熟。目前我國天然氣重卡技術(shù)已日趨成熟，主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性以及整車輕量化等都能滿足市場需求，部分指標(biāo)接近進(jìn)口燃油車輛標(biāo)準(zhǔn)。

仍以中國重汽為例，其斯太爾D7B LNG牽引車搭載MT13 430馬力發(fā)動機(jī)，百公里氣耗約為29-32公斤，其發(fā)動機(jī)最大扭矩可以達(dá)到1900Nm/1000-1400（r/min），整車在安全可靠基礎(chǔ)上進(jìn)行了輕量化設(shè)計，不少用戶和司機(jī)反映該車有起步快、動力強(qiáng)、很經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。

④ LNG重卡市場潛力大。“氣荒”帶來的負(fù)效應(yīng)自是不小，然而隨著各地對于柴油卡車排放要求的不斷升級，車主對于這款清潔能源重卡還是寄予厚望。

行業(yè)人士分析認(rèn)為，2018年隨著更多城市實(shí)施限制柴油車進(jìn)城政策，燃?xì)廛囋谡咧С窒拢芸赡茉俅纬霈F(xiàn)爆發(fā)性增長。

總的來說，LNG重卡是國家大力支持推廣應(yīng)用的運(yùn)輸裝備，基礎(chǔ)設(shè)施也正在逐步完善中。重要的是，其發(fā)動機(jī)、整車研發(fā)技術(shù)我國已具備一定的先進(jìn)性，使得市場應(yīng)用日益廣泛。但是“氣荒”的確給身處一線的車主和司機(jī)帶來諸多煩惱，也使LNG重卡產(chǎn)品產(chǎn)銷受阻。

在這里，無論物流企業(yè)、車主、司機(jī)、車企，都希望相關(guān)部門在抑制住漲價潮之后，逐步完善天然氣產(chǎn)品供給的頂層方案，形成長效應(yīng)對機(jī)制和法律法規(guī)，為我國貨運(yùn)市場營造更加和諧穩(wěn)定的環(huán)境，莫讓燃料供給這樣的“氣荒”再次發(fā)生，別讓辛苦奮戰(zhàn)一線的貨運(yùn)司機(jī)心慌。