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這場行動(dòng)也被稱為有史以來最嚴(yán)的一次全國性行動(dòng)，至今為止已經(jīng)有一年多時(shí)間了，整個(gè)過程取得的結(jié)果有目共睹，超限超載行為得到了比較好的治理，但也面臨著各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一、部分地區(qū)超限檢測站效率低下等問題，其實(shí)有的司機(jī)/貨主并不是真的想違規(guī)，只是他們?nèi)鄙俸饬康臉?biāo)準(zhǔn)。

 

隨著近幾年物流行業(yè)相關(guān)政策的出臺，行業(yè)正走向正規(guī)化，司機(jī)/貨主也意識到靠違規(guī)不僅賺不到多少錢，還會帶來一定的危險(xiǎn)(生命安全/治安處罰等)，所以越來越多的司機(jī)/貨主也在逐步走向正規(guī)化，但礙于行業(yè)內(nèi)缺少實(shí)時(shí)測量車載重量的工具，經(jīng)常出現(xiàn)超載、臨時(shí)卸貨等情況，不僅降低了時(shí)效，還浪費(fèi)了成本。

 

而就在近日，業(yè)內(nèi)一家致力于智能車載動(dòng)態(tài)重量信息管理系統(tǒng)公司——深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司宣布獲得數(shù)千萬元pre A輪融資，由峰瑞資本、鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投，匯通天下 (G7)、龍騰投資跟投，相當(dāng)明星的投資方，億歐也借此機(jī)會采訪了其創(chuàng)始人苗少光。

 

據(jù)苗少光透露，他們是在2012年看到行業(yè)痛點(diǎn)以后開始做這件事情，公司正式成立于2015年，目前漢德網(wǎng)絡(luò)可為客戶提供完整的貨物安全性監(jiān)控、甩掛車智能調(diào)度、生活垃圾朔源、危險(xiǎn)品、?；啡虩o縫監(jiān)控等解決方案，并可為政府渣土車載重量監(jiān)控、科技治超、源頭治超等提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。

 

貨車傳統(tǒng)的稱重方式主要依靠地磅，但是固定地區(qū)布局?jǐn)?shù)量有限，而且還降低了時(shí)效，不能在運(yùn)輸中實(shí)時(shí)檢測貨車的載重量，有一定的弊端。苗少光告訴億歐，漢德的“車載智能稱重系統(tǒng)”主要依靠安裝在車上的傳感器感知貨物重量的變化，并把數(shù)據(jù)回傳分析得出實(shí)時(shí)載重量，與傳統(tǒng)的地磅相比，誤差率在2%-5%。

 

苗少光也說，雖然現(xiàn)在還有誤差，不過正通過數(shù)據(jù)的積累與運(yùn)行提升精準(zhǔn)性，對于新一輪的融資，他透露資金在2017年5月份就已經(jīng)到賬了，這期間一直在做研發(fā)，提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性，他認(rèn)為給客戶提供一款穩(wěn)定的產(chǎn)品比急于占領(lǐng)市場更重要，但同時(shí)在市場推廣方面也在發(fā)力，主要難點(diǎn)還在如何讓客戶接受產(chǎn)品，畢竟培育市場需要一定的時(shí)間。

 

在采訪中苗少光表示，從2012年開始，團(tuán)隊(duì)就通過跟蹤固定車輛開始積累原始數(shù)據(jù)，時(shí)間長達(dá)4-5年，工程師包括自己也經(jīng)常會跟車，短則幾天長則幾月，觀察數(shù)據(jù)及設(shè)備等變化，分析原因找到解決方案，他很驕傲的說，漢德可以拿到融資，不單是勝在技術(shù)，更是勝在積累了長時(shí)間的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

 

雖然業(yè)內(nèi)也有類似的物聯(lián)網(wǎng)公司，比如說漢德此次投資方之一的G7，但在苗少光看來，G7提供的是以位置為基礎(chǔ)的綜合性服務(wù)，而漢德則是提供以重量為基礎(chǔ)的細(xì)分服務(wù)，“G7在各種綜合業(yè)務(wù)都已經(jīng)做的非常好了，之后一定會尋找更多更新的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)用以擴(kuò)充其數(shù)據(jù)緯度”，重量則是最好的標(biāo)的之一，這也是為什么G7此次會投資漢德。

 

近十年來，物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的升級對物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻變革，苗少光認(rèn)為以重量為基礎(chǔ)的變化會是下一輪物流變革中不可替代的趨勢。

 

目前車輛智能稱重市場還處于非常初期的階段，苗少光也期望有更多的企業(yè)可以進(jìn)入市場，一起將行業(yè)做大，而漢德目前也在通過服務(wù)業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿性企業(yè)樹立自己的品牌。

 

苗少光說：“伴隨著物流行業(yè)政策的不斷完善，我們從最開始的服務(wù)政府客戶，到現(xiàn)在逐步轉(zhuǎn)向企業(yè)客戶，是一個(gè)良好的開端，可以幫助企業(yè)解決痛點(diǎn)，市場更大了，之后企業(yè)用戶也會越來越多。”

 

而對于未來的發(fā)展方向，苗少光認(rèn)為，短期內(nèi)國內(nèi)的甩掛資源池會有突破性進(jìn)展，第三方信用機(jī)制也會逐步建立，無論是數(shù)據(jù)層面，還是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面都將為行業(yè)降本增效帶來助力。