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托盤、周轉(zhuǎn)筐等裝載工具，看起來不起眼，但標準不統(tǒng)一，會增加企業(yè)物流成本。山東從物流設施設備的標準化入手，推動物流行業(yè)降成本，增效益。

在淄博新星集團的農(nóng)產(chǎn)品基地，農(nóng)戶正在采摘黃瓜，不同于以往用的筐子，現(xiàn)在他們使用的是標準周轉(zhuǎn)筐。黃瓜從摘下來到超市上柜，一個筐子到底，不需要再來回倒筐。

山東新星集團總經(jīng)理葉艷麗介紹：“這個黃瓜的新鮮度是很高的，包括這個花都是沒有破損的。原先的時候是不行的，不用周轉(zhuǎn)筐的情況下，最起碼要經(jīng)過三次倒筐，來工作的工作人員最起碼要10個人，現(xiàn)在我們就降到6個人。”

蔬菜用上周轉(zhuǎn)筐，酒類的運輸用的則是標準托盤。過去這樣一輛裝有500箱酒的貨車，一個人得卸兩個半小時，現(xiàn)在一個人用叉車20分鐘就能卸完。

淄博新星集團董事局主席魏心東表示：“原來這500箱酒，一箱得來回用一塊錢的費用，現(xiàn)在用上這個托盤，兩毛錢就解決了。這個庫一年節(jié)約1000萬元。”企業(yè)算小賬盈利不少，政府算大帳則更驚人。目前，美國、澳大利亞托盤標準化率達90%，我國則只有25%，型號不同的周轉(zhuǎn)筐和托盤，造成裝箱倒箱，大大增加了成本和損耗。

為讓托盤像共享單車一樣實現(xiàn)循環(huán)共用，山東推動臨沂、淄博、德州、濟南、青島五市成為國家試點，每市給予8000萬元資金支持，鼓勵企業(yè)租賃標準托盤、帶托盤運輸并做大租賃企業(yè)。由山東阿帕網(wǎng)絡研發(fā)的“托盤共享平臺”，還給每個標準托盤貼上條形碼，將貨物和托盤信息實現(xiàn)綁定，大大提高了流通效率。

山東快拓提配物流供應鏈管理有限公司張甲前稱：“快速的實現(xiàn)貨物的入庫，這個時間效率比傳統(tǒng)方式提高兩到三倍，從準確率上大大降低咱們?nèi)斯とブ匦曼c數(shù)，重新核對信息的差錯。”

目前，山東試點城市托盤標準化率平均達44%，比試點前提高14個百分點，帶板運輸率增長近4倍，每噸貨物的裝卸搬運成本由49.4元下降到33.9元。

山東省商務廳流通業(yè)發(fā)展處處長廉波稱：“光企業(yè)自己用的話還不行，還得把上下游的企業(yè)一起，關(guān)聯(lián)企業(yè)大家都用起來。我們要打造供應鏈的體系，通過標準化帶動整個供應鏈的提升和成本的降低。”