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滴滴沒有一輛車，卻顛覆了出行方式。

 

淘寶沒有一件貨，卻改變了傳統(tǒng)零售。

 

最近，百世也在策劃一件大事情——百世優(yōu)貨。

 

這件事有多大呢？

 

僅是百世集團(tuán)董事長(zhǎng)周韶寧（Johnny）就至少在公開場(chǎng)合兩次提及，第一次是Johnny在2017年百世年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說的“這是未來發(fā)展很重要的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊”，第二次它便出現(xiàn)在百世公開發(fā)布的招股書中，但直到今天才浮出水面。

 

專注整車運(yùn)輸

 

優(yōu)貨是指賣貨嗎？其實(shí)不是。

 

《中國(guó)郵政快遞報(bào)》記者向百世集團(tuán)求證后證實(shí)，百世優(yōu)貨其實(shí)是一個(gè)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能運(yùn)力平臺(tái)，專注于整車運(yùn)輸這一細(xì)分領(lǐng)域，為百世集團(tuán)旗下的百世快遞、百世快運(yùn)、百世供應(yīng)鏈以及外部的3pl客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)力資源交易服務(wù)。

 

來源：百世招股書

 

百世相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，通過百世優(yōu)貨智能運(yùn)力平臺(tái)，承運(yùn)商和司機(jī)可以得到更多貨物來源，由于省去大量的中間環(huán)節(jié)，承運(yùn)商和司機(jī)的利潤(rùn)更高，貨主的發(fā)貨費(fèi)用更低，物流的運(yùn)行效率更高。

 

具體到運(yùn)營(yíng)方面，百世優(yōu)貨平臺(tái)分為貨主端（電腦web）和承運(yùn)商端（手機(jī)APP）兩個(gè)入口。可實(shí)現(xiàn)智能標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)、智能車貨匹配、智能實(shí)時(shí)調(diào)度等。貨主通過百世優(yōu)貨電腦端發(fā)布詢價(jià)，承運(yùn)商根據(jù)線路，貨源性質(zhì)等因素在手機(jī)APP上提供報(bào)價(jià)。

 

多家承運(yùn)商可同時(shí)報(bào)價(jià)，承運(yùn)商彼此之間并不知道對(duì)方所報(bào)價(jià)格，平臺(tái)通過智能算法模型，快速甄別，為貨主選出最優(yōu)的車源，最后由中標(biāo)的承運(yùn)商調(diào)配司機(jī)和車輛進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

 

此外，百世優(yōu)貨還提供三大個(gè)性化服務(wù)——

 

1.配套的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，實(shí)行車輛定位跟蹤，貨主可實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)輸路徑。

 

2.優(yōu)貨400客戶呼叫系統(tǒng)，為在途異常進(jìn)行快速響應(yīng)。

 

3.司機(jī)完成貨物運(yùn)輸并郵寄回單，平臺(tái)客服在簽收回單后，24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行快速結(jié)算，有效解決結(jié)款難問題。

 

盡管揭開面紗不久，但據(jù)記者了解，百世優(yōu)貨依托百世集團(tuán)龐大的網(wǎng)絡(luò)資源，在全國(guó)已快速發(fā)展了大量承運(yùn)商，包括各大運(yùn)輸車隊(duì)，中小物流企業(yè)，個(gè)體司機(jī)以及合作的其他互聯(lián)網(wǎng)無車承運(yùn)平臺(tái)等。

 

打造物流綜合體

 

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)“信息不對(duì)稱、車輛空載率高”的問題被詬病多年，車貨匹配平臺(tái)最初的夢(mèng)想就是由此而生。

 

2013年以來，多家車貨匹配APP風(fēng)雨云涌般襲來，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的補(bǔ)貼與地推大戰(zhàn)后，行業(yè)逐漸降溫。

 

面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，巨頭選擇抱團(tuán)取暖。11月27日，國(guó)內(nèi)知名車貨匹配平臺(tái)貨車幫與運(yùn)滿滿宣布戰(zhàn)略合并，保留各自品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作基礎(chǔ)上，在業(yè)務(wù)層面上進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與戰(zhàn)略整合。

 

一位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：“受經(jīng)濟(jì)大形勢(shì)的影響，目前公路貨運(yùn)市場(chǎng)行情低迷，“運(yùn)力過剩”、車多貨少，貨主的需求成為車貨匹配達(dá)成的關(guān)鍵。貨主的真正需求并非是車輛，而是按時(shí)將貨物運(yùn)送到目的地的服務(wù)。作為運(yùn)力的司機(jī)或車主，他們通過提供這些服務(wù)來與貨主達(dá)成交易。”

 

百世脫胎于一家IT企業(yè)，自帶互聯(lián)網(wǎng)基因，做物流平臺(tái)具有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。

 

上述百世負(fù)責(zé)人透露，優(yōu)貨將依托互聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷輸出互聯(lián)網(wǎng)工具、管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)理念，最大限度地縮短物流中間環(huán)節(jié)，為貨主和物流企業(yè)提供一站式服務(wù)。

 

“百世不是一家快遞公司，而是一個(gè)物流綜合體！”周韶寧多次在公開場(chǎng)合表示，要嘗試以技術(shù)和創(chuàng)新，再造一個(gè)類蘋果平臺(tái)的物流社區(qū)，以科技范的顛覆者姿態(tài)改變中國(guó)物流“小、散、亂、多”的狀態(tài)。

 

由此，優(yōu)貨與快遞、快運(yùn)、供應(yīng)鏈三大支柱及國(guó)際、云、店加、金融等新業(yè)務(wù)一起，組成了百世集團(tuán)最新的生態(tài)體系，繼續(xù)踐行著周韶寧的“平臺(tái)哲學(xué)”。