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物流地產(chǎn)需求旺盛，地產(chǎn)商、電商、金融等各路資本紛紛布局，傳統(tǒng)商貿(mào)物流企業(yè)向何處去？一條出路或是讓自己讓為“互聯(lián)網(wǎng)化”。

近日，商貿(mào)物流中心開發(fā)商及運(yùn)營商毅德控股推出“毅掌柜&毅起付”系統(tǒng)，并已在其綿陽、贛州、柳州、煙臺、蘭州等全國商貿(mào)物流毅德城園區(qū)應(yīng)用。至此，毅德控股的互聯(lián)網(wǎng)矩陣平臺已初步成型。

毅德控股有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次推出的“毅掌柜&毅起付”系統(tǒng)，不僅提升了商鋪運(yùn)營效率，也節(jié)省了大量的成本，更可助力毅德城園區(qū)廣大商戶大力拓展O2O市場，滿足客戶需求。

加上此前毅德控股推出的電商品牌“毅起來”、集成極速物流平臺、車貨匹配APP“毅起送”和智能生活進(jìn)口商品社區(qū)體驗店“毅優(yōu)選”，毅德控股的互聯(lián)網(wǎng)矩陣平臺已初步成型。

據(jù)了解，早在2015年10月，毅德控股加快了在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，推出了“毅起來”，揭開了實體商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的序幕。

毅德控股上述負(fù)責(zé)人也表示，未來毅德控股將通過更多的模式創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代和數(shù)據(jù)沉淀，驅(qū)動“電子商貿(mào)、現(xiàn)代化物流、互聯(lián)網(wǎng)金融、智慧社區(qū)”等領(lǐng)域的合縱連橫與持續(xù)共贏。

不僅僅是毅德控股，其他商貿(mào)物流開發(fā)商也在轉(zhuǎn)型，其中一個重要方向是與O2O概念相結(jié)合，采取自建或者與電商企業(yè)合作的方式，搭建線上線下閉合的大平臺。比如華南城早在2014年就與騰訊合作、入股馬可波羅，實現(xiàn)其以電子商務(wù)為核心的發(fā)展策略，且積極布局“線上”服務(wù)平臺：華南城網(wǎng)、奧萊購、華南城電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、華南城網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園等；卓爾發(fā)展也在2014年后就開始互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型,試圖搭建線上批發(fā)交易市場平臺。

傳統(tǒng)商貿(mào)物流企業(yè)積極加快平臺建設(shè)背后，是這個領(lǐng)域涌入了越來越多的競爭者，需要面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。

世邦魏理仕發(fā)布的《2017年亞太區(qū)投資者意向調(diào)查》報告顯示，2017年61%的中國投資者考慮直接投資物業(yè)以獲得更高回報，物流地產(chǎn)在今年占比20%，受到投資者比以往任何一年都多的青睞。萬科、綠地、榮盛、碧桂園等，均在搶攤物流市場份額。

易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)認(rèn)為，當(dāng)前物流地產(chǎn)市場需求持續(xù)上升，類似毅德控股這樣企業(yè)有系統(tǒng)性的物流平臺，總體上會有較大的市場機(jī)會，但物流用地的成本持續(xù)上升以及類似萬科等企業(yè)的進(jìn)入帶來很多新的沖擊力，所以該類企業(yè)要不斷創(chuàng)新來提升競爭力。

如何面對物流地產(chǎn)領(lǐng)域的競爭？在嚴(yán)躍進(jìn)看來，第一是積極在這一輪創(chuàng)新潮中積極做大企業(yè)規(guī)模；第二是持續(xù)推進(jìn)企業(yè)的新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，尤其是結(jié)合當(dāng)前包括自貿(mào)區(qū)、自由港、一帶一路等概念，積極做好大項目。