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剛剛在紐交所掛牌的百世集團，登陸資本市場后的第一個“雙11”，將有怎樣的表現(xiàn)？

訂單量井噴在“雙11”期間已經(jīng)成為一種慣性。國家郵政局預(yù)計，今年“雙11”期間快遞業(yè)務(wù)量將突破15億件，增幅超35%。

為了應(yīng)對驟增的訂單，物流快遞行業(yè)提前備戰(zhàn)也成為一種傳統(tǒng)。

縱觀今年“雙11”的備戰(zhàn)工作，給記者最大的感受是，上市的六家企業(yè)，除了傳統(tǒng)的人、車、倉的增加外，均加大了在科技領(lǐng)域的投入。

相比之下，自誕生之日起就帶有科技“基因”的百世集團，有被同行趕超之勢。真的如此么？

11月8日晚上10時左右，百世快遞上海轉(zhuǎn)運中心（以下簡稱上海轉(zhuǎn)運中心）。

“像這樣的主分撥中心，全國有20個。”上海轉(zhuǎn)運中心相關(guān)負責人告訴記者，“為了備戰(zhàn)今年的‘雙11’，與平時相比，上海轉(zhuǎn)運中心多儲備了500多輛車和600多人；而且延長了工作時間，由平時十三四個小時延長至‘雙11’期間24小時。”

當然，這只是百世快遞備戰(zhàn)“雙11”工作的冰山一角。

◎百世快遞共增加28萬平米場地面積應(yīng)對高峰，增幅達40%，改造擴充轉(zhuǎn)運流水線60個，新增伸縮機等裝卸設(shè)備780臺，分揀流水線6萬米；

◎在末端派送方面，為盡快消化“雙11”件量，百世快遞已與多家快遞柜以及代理點達成合作。百世集團旗下社區(qū)增值服務(wù)項目，專注快遞配送“最后100米”的百世鄰里網(wǎng)點也將投入“雙11”大戰(zhàn)中；

◎百世集團自主研發(fā)的風暴自動分揀系統(tǒng)，應(yīng)用范圍進一步擴大——從2016年“雙11”時，33臺風暴自動分揀系統(tǒng)在全國24個不同地區(qū)投入使用，增加到在全國34個城市投入使用45條；

……

然而，在上海轉(zhuǎn)運中心風暴分揀系統(tǒng)的數(shù)量并未增加——還是3條。

作為提高作業(yè)效率的主力，為何自動分揀線的數(shù)量未增加？這能滿足“雙11”期間的需求么？

“沒問題！”上述上海轉(zhuǎn)運中心負責人自信地表示，一是“雙11”期間，激增的包裹量提升了自動分揀線上分揀小車的滿盤率；二是通過延長風暴自動分揀系統(tǒng)的工作時間——由往日的十幾個小時增加到24小時，來提升其包裹量的處理能力。

要知道，一臺風暴自動分揀系統(tǒng)每小時能處理12000個包裹。運轉(zhuǎn)一天，意味著可處理近30萬個包裹。

（1）“黑科技”應(yīng)用日益普及。據(jù)介紹，目前，百世的風暴分揀系統(tǒng)可以將包裹分揀準確率從全人工分揀的80%提高到99.9%以上，分揀效能提升4倍。較之人工操作，自動分揀系統(tǒng)大幅提升了快遞服務(wù)的時效性和穩(wěn)定性。

近年來，自動分揀設(shè)備在快遞行業(yè)的應(yīng)用日益普遍，且分揀速度不斷提升。

通達系某快遞企業(yè)的，已經(jīng)把自動分揀系統(tǒng)，從單層升級到雙層，其快件處理能力能達到每小時4到6萬件。

就自動分揀設(shè)備來說，風暴分揀系統(tǒng)在這方面保留的唯數(shù)不多的一個優(yōu)勢，或許是布局范圍較廣——全國34個城市投入使用45條。

不止是自動分揀系統(tǒng)，去年百世推出了智能倉儲機器人。

在百世供應(yīng)鏈上海1號倉內(nèi)，記者看到，在500平方米的區(qū)域內(nèi)正在“認真”地工作的18個智能倉儲機器人。

“智能化倉儲機器人，將傳統(tǒng)倉庫‘人找貨’變成了‘貨找人’的模式。機器人在接收到訂單后，通過百世智能系統(tǒng)選取的最優(yōu)路線駛向存放貨品的貨架，并將其從巨大的倉儲區(qū)搬運至員工配貨區(qū)。配貨員只要等貨架被搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可，全程不需要走動。”

據(jù)工作人員介紹，在領(lǐng)單、揀貨、分揀、包裝、稱重及發(fā)送這6個環(huán)節(jié)中，智能倉儲機器人可以完成前3個，與人工相比，效率能提到3-5倍。

在這一領(lǐng)域，與同行相比，百世集團或許還有些優(yōu)勢，但是——

◎京東已建成全流程無人倉，從入庫、存儲，到包裝、分揀，真真正正實現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化；

◎菜鳥首次使用機器人倉群作業(yè)；

◎上海蘇寧AGV機器人倉，目前穿梭著近200組倉庫機器人，駝運著近萬個可移動的貨架。

（2）平衡成本與效率。為何不投入更多的智能倉儲機器人，擴大“服務(wù)”面積？

工作人員表示，主要是出于平衡效率與成本的考慮。智能倉儲機器人更適合于商超類貨品的作業(yè)，這類貨品的品類相對較少。而服裝類的貨品，與機器人相比，人工操作的效率會更高。

效率與成本之間尋找最優(yōu)的平衡，這在風暴自動分揀系統(tǒng)的應(yīng)用和布局上體現(xiàn)得更為明顯。

在百世快遞上海轉(zhuǎn)運中心的一條自動分揀線外側(cè)，一位工作人員把被分揀線“踢出”的包裹，經(jīng)手持終端掃描后，放入分揀線外的一個裝包袋內(nèi)。

這一場景引起了記者的注意——不是自動分揀么？為何還要人工輔助？

上海轉(zhuǎn)運中心的工作人員告訴記者，一般來說，一個占地面積近75平方米的自動分揀線匹配70個分揀小車和50個裝包袋；面單朝上的包裹，經(jīng)過拍照掃描儀自動拍照、電腦處理地址信息后，自動落入目的地站點裝包袋。

如果目的地站點數(shù)量達到60個，其中必然有10個站點沒有與之相對應(yīng)的裝包袋。在這種情況下，出于成本考慮，沒有必要新增一條自動分揀線。因此，多出來的發(fā)往這10個站點的包裹，通過增加一個操作人員就完全可以解決這一問題。

智能倉儲機器人和風暴分揀系統(tǒng)的布局和應(yīng)用，在一定程度上體現(xiàn)出百世集團發(fā)展“黑科技”的思路。

百世集團董事長兼CEO周韶寧坦言，近年來，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)發(fā)展非?？?。物流領(lǐng)域的自動化設(shè)備，只要肯投資誰都可以做，而且迭代的周期越來越短。周韶寧指出，物流一定是技術(shù)密集型性行業(yè)。技術(shù)賦予物流行業(yè)的是判斷、計劃、規(guī)劃的能力，這個是百世集團不斷在提高的。

當下整個商務(wù)環(huán)境是不斷變化的，比如說新零售，前端的變化都會引起在物流環(huán)節(jié)上非常多的變化。

百世集團研發(fā)副總裁張硯冰指出，如果我們投入了非常多剛性自動化環(huán)境，可能影響到后續(xù)的發(fā)展。所以我們堅持柔性必須導(dǎo)入自動化，而且柔性自動化才能支撐快速變化的場景。

基于這一點，為了實現(xiàn)“全部場景都可以計算”的目標，百世集團搭建一個能夠發(fā)揮柔性自動化設(shè)備能力的環(huán)境。

據(jù)張硯冰介紹，百世集團確定了四個研發(fā)重點方向：一是移動互聯(lián)網(wǎng)/IOT。這部分把現(xiàn)實的世界中各種各樣的數(shù)據(jù)收集起來，能夠提煉進入系統(tǒng)；二是大規(guī)模計算。擁有大規(guī)模數(shù)據(jù)以后，需要支撐這些數(shù)據(jù)的處理；三是大數(shù)據(jù)；四是在成長環(huán)境中取得一定成效的人工智能和機器學習。

（1）快遞運力調(diào)度優(yōu)化。據(jù)張硯冰介紹，首先，目前百世快遞已經(jīng)實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快遞的路由和班車調(diào)度的自動化，且能降低30%左右的運營成本；其次，周末、節(jié)假日路由方案及車輛調(diào)度也是由系統(tǒng)自動計算產(chǎn)生的；不僅如此，今年“雙11”的運力規(guī)劃，包括路由的計劃，也是由智能路由算法得出的。

（2）倉庫揀貨的優(yōu)化。百世集團可以根據(jù)倉內(nèi)訂單、各操作代價、人員情況，自動計算揀貨、補貨作業(yè)調(diào)度。這大幅提升了倉內(nèi)作業(yè)效率，有效降低了成本。在一些倉庫，作業(yè)人員可以減少20%以上，且個人的作業(yè)強度大幅下降。

（3）區(qū)域配送調(diào)度優(yōu)化。張硯冰舉例說，在百世店加的場景下，每個城市有幾千個訂單，各自有自己的重量體積和配送時間要求。如何利用最少的車輛滿足差異化的需求？車輛的行駛路徑該如何優(yōu)化？

目前，百世集團已經(jīng)實現(xiàn)了全部計算機自動調(diào)度，通過人工智能算法完成自動調(diào)度。