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物流看似離我們很遙遠(yuǎn)，但小到快遞，大到國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易都需要物流業(yè)的參與。目前我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增量增長，物流隨著產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、地區(qū)分布以及國際化進(jìn)程加快，作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)、支撐行業(yè)和引導(dǎo)行業(yè)，物流業(yè)正在面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。

“隨著我國城市化進(jìn)程加快，城市物流的發(fā)展也提到了重要的議事日程，特別是信息化的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，人工智能相結(jié)合的場景下，新的零售模式不再是簡單的點(diǎn)到點(diǎn)的配送，其增值需求也必將多樣化，將呈現(xiàn)物流+互聯(lián)網(wǎng)+更多的服務(wù)內(nèi)容的解決方案。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長王德榮于11月6日在北京召開的“第七屆中國城市物流發(fā)展年會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上如是說。

中國重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永告訴記者，中國物流企業(yè)經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，涌現(xiàn)出很多行業(yè)的龍頭企業(yè)，但是整體行業(yè)“小亂差”的局面并沒有得到根本的解決。“作為裝備制造企業(yè)，在信息對稱、訴求統(tǒng)一方面，我們與物流企業(yè)存在著溝通不利的問題。遺憾的是，到目前為止，還沒有一個(gè)可行性的具體解決方案。”物流行業(yè)在踐行綠色環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、智能制造上，還有一大段路要走。段恒永表示，挑戰(zhàn)同時(shí)蘊(yùn)含著機(jī)遇，在新時(shí)期物流發(fā)展中，需要用新思路、新理念看待新問題。例如，到2020年國家要實(shí)施國六的標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)制造業(yè)和物流業(yè)的成本提升趨勢是不可逆的，物流在技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，企業(yè)車輛的智能化、輕便化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)的應(yīng)用大有可為。

“有路就有高安車”，高安作為全國有名的“汽運(yùn)之都”，在物流發(fā)展中擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。山西省高安市副市長徐愛文在接受《經(jīng)濟(jì)》-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，高安汽運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條全、貨車交易量大三大特點(diǎn)。“除了政府引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)布局，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提供優(yōu)惠政策外，高安市政府對市場化的運(yùn)行增加了監(jiān)管考核機(jī)制，每年對物流企業(yè)評(píng)級(jí)獎(jiǎng)懲，最大限度地發(fā)揮企業(yè)活力。”憑借高安市政府的努力，汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單純的貨運(yùn)汽車運(yùn)輸衍變成為集貨運(yùn)物流、信息配載、汽車維修、車輛交易及車輛輔助服務(wù)等為一體的綜合產(chǎn)業(yè)體系，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模和影響已位列全國汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)“四強(qiáng)縣市”之首。

據(jù)悉，第七屆中國城市物流發(fā)展年會(huì)定于2017年12月20-22日在江西高安召開。會(huì)上，高安市委副書記、市長潘勁松表示，第七屆中國城市物流發(fā)展年會(huì)首次在省會(huì)及大中城市以外的城市舉行，必將對促進(jìn)高安物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升城市形象、建設(shè)品牌高安產(chǎn)生十分重要的意義。