進軍綜合物流 順豐控股新業(yè)務發(fā)力迅猛
發(fā)布時間：2017-11-01 10:11:18 中國證券報
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三季報顯示，順豐控股（下稱“順豐”）今年前三季度已完成全年業(yè)績承諾逾九成，冷運、重貨等新業(yè)務高速增長，占比不斷擴大。轉型三年來，順豐將其在快遞高端市場的成功經驗延伸到大物流領域，立足國內市場，加大科技投入，不斷打造高端綜合物流服務提供商的品牌。順豐相關負責人對中國證券報記者表示，未來公司新業(yè)務將成為與傳統(tǒng)快遞業(yè)務同樣重要的利潤貢獻來源。
新業(yè)務將比肩快遞業(yè)務
順豐的業(yè)務結構中，主要收入來自商務件，少量的份額為電商件。最新財報顯示，順豐的收入來源主要還是傳統(tǒng)快遞業(yè)務，保持與行業(yè)基本一致的增長態(tài)勢。順豐有關負責人表示，未來快遞行業(yè)維持高增速來自于為社會提供綜合物流服務。
為了布局大物流市場，順豐大力打造重貨、冷運等新業(yè)務，轉型綜合物流服務提供商已初現(xiàn)成效。公司前三季度業(yè)績超預期，實現(xiàn)營業(yè)收入498億元，已完成全年業(yè)績承諾逾九成。除傳統(tǒng)快遞業(yè)務穩(wěn)步增長外，新業(yè)務收入也實現(xiàn)了高速增長。
順豐新業(yè)務的占比持續(xù)擴大，與2016年同期相比，上半年公司重貨、冷運、同城配等新業(yè)務總體占比由8%上升到12%左右，其中，重貨業(yè)務上半年營業(yè)收入17.62億元，同比增長99.72%，占比由3.38%上升到5.48%；冷運業(yè)務上半年營收10.34億元，同比增長85.56%，占比由2.14%上升到3.22%。公司去年下半年開始做同城配業(yè)務，今年前三季度實現(xiàn)約2.5億元的收入，增長迅速。
順豐控股管理層表示，五年后，冷運、重貨、同城配等新業(yè)務將發(fā)展壯大成為公司綜合物流布局中的重要板塊，成為與傳統(tǒng)快遞業(yè)務同樣重要的利潤貢獻來源。東興證券預計，未來三年，預計公司的重貨、冷運業(yè)務將分別達到百億級營收。
值得注意的是，順豐進入新業(yè)務選擇的切入口仍然是中高端領域。順豐有關負責人表示，重貨領域順豐的業(yè)務重點在時效要求快的，質量要求高的配送市場，而非普通重貨運送。與消費升級相關的重貨配送業(yè)務很多，如C端的跑步機、電動車、高檔家具等，B端的業(yè)務如給ZARA等快時尚公司提供配送等。
順豐正在嘗試做基于綜合物流服務的行業(yè)解決方案，目前公司主要在汽車配件、3C產品、快銷快時尚產品、服裝等重點行業(yè)進行了嘗試。順豐有關負責人坦言，如果每個行業(yè)都能做到配送標準化、流程化、規(guī)?；?，對于公司業(yè)務可持續(xù)增長非常有益，但這確實很有難度，需要復合型人才，如汽車配件行業(yè)物流方案，需要既懂汽車又懂物流的人才。不同行業(yè)運輸需求不同，怎樣提高效率降低成本尚需摸索。
順豐的冷鏈設施同樣實施了高標準。在順豐位于香港的冷鏈倉庫，記者看到，封閉的倉庫中分布著各種室溫的庫房，零下18度的急凍區(qū)擺放著去皮鮮魷片等海鮮、肉類貨物，零到4度的庫房擺放著水果、海鮮等產品。倉庫負責人介紹，庫房外的卸貨取貨區(qū)也保持低溫，以保證冷鏈的全程無縫對接，而能夠做到這點的目前在香港就順豐一家。據(jù)了解，該倉庫投資近1億港幣，占地9千多平方米。而像這樣的冷鏈倉，順豐在全國已建了60多個。目前，順豐冷鏈業(yè)務已經布局了全國1000多個縣，冷鏈車隊也形成一定規(guī)模。
深挖國內市場
順豐相關負責人表示，國內大物流有很大市場空間。未來五年，公司的主要市場仍在國內。
事實上，在開拓國內大物流高端市場方面，順豐的優(yōu)勢還是很明顯的。順豐的自有貨運機隊就不是競爭對手短時間可以追趕的。順豐航空相關負責人對中國證券報記者表示，順豐目前擁有40架自有全貨機，包括B737、B757、B767三種機型，機隊增長很快，2015年為25架，2017年迅速增長到近40架。未來三年內，自有貨機將達80-100架。
在深圳機場的順豐載貨區(qū)，每天進出港25架飛機，以B737為例，可以載貨14噸，15分鐘可以完成貨物裝機，卸貨則只需要12分鐘左右。
而在海外市場開拓上，順豐有關負責人表示，順豐采取“遠交近攻”策略，如在東南亞等華人多，管理半徑小的國家地區(qū)設置自營團隊，自營比例較大。而在歐美市場，國內企業(yè)人力成本不占優(yōu)勢，技術優(yōu)勢也不突出，順豐主要采取與當?shù)匚锪髌髽I(yè)合作形式拓展業(yè)務，比如與UPS的合作。
重點打造智慧物流體系
新業(yè)務戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略從一定程度上體現(xiàn)了順豐轉型升級的思路，更注重結構的優(yōu)化。順豐要把物力人力花在培育稀缺性能力，打造不可替代的產品及服務上。目前，順豐“重倉”的是科技要素，以及培育不可替代的稀缺性能力。
智慧物流就是重頭戲。據(jù)了解，在順豐近期定增募集的80億配套資金中有34億是投向以人工智能、大數(shù)據(jù)及無人機為主的科技創(chuàng)新中，將在2018年底前投入項目完畢。
2016年度，順豐研發(fā)投入金額約5.6億，2017年上半年研發(fā)投入金額約為3.4億元。目前，公司科技人數(shù)規(guī)模達2000人，已獲得及申報中的專利共有780項，軟件著作權有380項。順豐有關負責人表示，公司將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新的投入，尤其在人工智能、云技術、物聯(lián)網、機器學習、智能設備等技術的綜合應用。
在順豐位于深圳的華南分揀中心，記者看到，7.3萬平方米的廠區(qū)內智能分揀系統(tǒng)高速運轉，一個包裹兩三分鐘就可分揀完畢，日均處理快遞件40多萬票，約六七百噸的快遞件，遇到高峰，日處理快件可達70萬票，約一千三百噸左右。
順豐物流無人機研發(fā)了四年，擁有一百多個專利。今年6月，順豐與江西省贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請獲得批復，并進行了首次業(yè)務運營飛行，順豐成為了無人機物流示范企業(yè)。近日順豐控股與北汽集團等合作研發(fā)的AT200物流無人機試飛成功，也讓順豐“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網清晰呈現(xiàn)。
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