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近日，《經(jīng)濟日報》十九大特刊專題報道福佑卡車，闡述了福佑卡車自創(chuàng)立起逐步發(fā)展壯大的歷程。2015年3月，福佑卡車平臺上線，當月交易額不足60萬元人民幣，到目前，平臺單月交易額突破4億元人民幣，增長了600多倍。

福佑卡車積極響應(yīng)和貫徹習近平總書記在十九大報告中提出的“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”的發(fā)展戰(zhàn)略，推動傳統(tǒng)物流行業(yè)與先進的移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)深度融合，為貨主企業(yè)與承運方搭建智慧平臺，降低物流成本、提高交易效率、重塑行業(yè)誠信機制。2017年1月，福佑卡車獲批成為全國首批無車承運人試點單位，并報交通運輸部備案，2017年8月，福佑卡車成為全國無車承運人試點單位中首批獲評4A級物流企業(yè)資質(zhì)的公司。福佑卡車已經(jīng)發(fā)展成為互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域的標桿企業(yè)。

福佑卡車致力于為貨主企業(yè)輸出高效、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的運力，與順豐、京東物流、安得、德邦、日日順、嘉里大通、榮慶、宅急送、韻達等知名企業(yè)達成了整車運輸業(yè)務(wù)合作。

 

福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹：

（南京）孕育“福佑卡車”的福地

我是土生土長的南京人。1996年，21歲的我從南京航空航天大學市場營銷專業(yè)畢業(yè)后，被分配到祿口機場貨運中心，從事空運業(yè)務(wù)。2010年，我毅然決定下海創(chuàng)業(yè)。

2011年，在經(jīng)歷了兩次創(chuàng)業(yè)失敗后，我正式創(chuàng)辦了福佑物流，當時公司團隊只有5名員工。2014年，我注冊了南京福佑在線電子商務(wù)有限公司，開始打造網(wǎng)上城際整車交易平臺——“福佑卡車”，專注于城際整車運輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)交易平臺，為貨主企業(yè)提供整車運輸服務(wù)，致力于通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為貨主與承運方搭建貨運無縫對接平臺。2015年“鳳凰涅槃”的“福佑卡車”正式上線，集成了大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，通過整合行業(yè)零散運力，以經(jīng)紀人競價和獨創(chuàng)的“詢價算法”模式，為貨主企業(yè)提供智能運力、保險、金融等綜合產(chǎn)品和服務(wù)，從而降低了企業(yè)物流成本，提高了行業(yè)效率，解決困擾行業(yè)多年的誠信問題，成為城際整車運輸互聯(lián)網(wǎng)交易平臺。

創(chuàng)業(yè)漫漫且艱辛，南京市營造的優(yōu)越的創(chuàng)業(yè)環(huán)境讓我滿懷信心。一是南京科技孵化器讓我的夢想插上了翅膀。近年來，南京大力推動創(chuàng)業(yè)孵化載體建設(shè)，加快發(fā)展以科技創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新為核心的科技企業(yè)孵化器、眾創(chuàng)空間，為企業(yè)營造創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的土壤和條件，真正為企業(yè)解決了創(chuàng)業(yè)階段的難題。二是建鄴區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的重視讓我堅定了夢想的方向。創(chuàng)業(yè)初期，建鄴區(qū)領(lǐng)導(dǎo)親自關(guān)心我們的發(fā)展，陪我們一起把脈企業(yè)發(fā)展方向，積極為我們?nèi)腭v科技企業(yè)孵化器搭臺牽線，定期舉辦風險投資和銀行融資等活動，幫助“福佑卡車”等企業(yè)與金融機構(gòu)洽談對接并達成銀行科技貸款授信。三是CBD的貼心服務(wù)讓我堅定扎根家鄉(xiāng)。2017年，企業(yè)在快速發(fā)展壯大的過程中遇到了很多難題。建鄴區(qū)開展“大走訪”活動期間，我們試著反映，沒想到“店小二”真的上門了！不僅送來了新的人才政策，還幫我們擴大了辦公用房，為我們的內(nèi)部設(shè)計出謀劃策。

今年，“福佑卡車”平臺單月交易額已從剛開始的不足60萬元，到突破了4億元，增長了676倍，預(yù)計（今年全年）交易額可達到50億元，遠遠超過年初的預(yù)定目標。

我要為家鄉(xiāng)的政府服務(wù)點贊。