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中國物流業(yè)參與“一帶一路”和上海國際航運中心建設(shè)又有新動作。10月16日下午，上海市工商聯(lián)國際物流商會（以下簡稱“國際物流商會”）揭牌成立，將有力助推中國物流業(yè)的國際化進程，并在上海國際航運中心等“四個中心”建設(shè)、“一帶一路”建設(shè)等國家戰(zhàn)略推進中發(fā)揮積極作用。

 

全國工商聯(lián)副主席、上海市政協(xié)副主席、上海市工商聯(lián)主席王志雄，原交通運輸部副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰，中國金融信息中心董事長葉國標(biāo)，上海市青浦區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長孫挺、杭州市政府駐上海辦事處主任樓杏元，以及來自菲律賓、土耳其等多個國家駐上?？傤I(lǐng)事館總領(lǐng)事等領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、物流業(yè)人士以及媒體朋友共兩百多人出席了當(dāng)日的成立大會。

 

根據(jù)當(dāng)日表決通過的《上海市工商業(yè)聯(lián)合會國際物流商會章程》，圓通速遞股份有限公司董事局主席兼總裁喻渭蛟擔(dān)任國際物流商會第一屆理事會會長，上海網(wǎng)盛運澤物流網(wǎng)絡(luò)有限公司總裁袁國鋒等14名物流界代表人士分別擔(dān)任副會長。

 

全國工商聯(lián)副主席、上海市政協(xié)副主席、上海市工商聯(lián)主席王志雄和原交通運輸部副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰一起為國際物流商會揭牌。王志雄為首任會長喻渭蛟頒發(fā)會長證書。喻渭蛟為14名副會長頒發(fā)證書。

 

商會還成立智庫專家委員會，聘請高宏峰以及國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山、國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛等3人為首批專家。喻渭蛟為智庫專家頒發(fā)聘書。

 

王志雄在致辭中表示，首先，國際物流商會的成立恰逢其時，中央提出“一帶一路”倡議，上海建設(shè)國際航運中心等“四個中心”，上海的物流產(chǎn)業(yè)在全國有著舉足輕重的地位和重要的國際影響力，物流企業(yè)的規(guī)模也具備成立商會的條件。國際物流商會的成立，與國家要求、上海城市功能建設(shè)以及和企業(yè)現(xiàn)代發(fā)展是吻合的。第二，從對國家的責(zé)任、開拓市場的需要以及快遞物流企業(yè)具備的能力來說，成立國際物流商會都是義不容辭。第三，商會要大公小私、義利并存、以義為先，要服務(wù)會員、反映會員呼聲和建議；要服務(wù)客戶，率先加強商會組織的自律規(guī)范，重點支持符合“行規(guī)”的企業(yè)；要服務(wù)社會，在區(qū)域發(fā)展聯(lián)動、精準(zhǔn)扶貧乃至搶險救災(zāi)等方面多盡社會責(zé)任。

 

高宏峰在致辭中代表中國快遞協(xié)會對國際物流商會的成立表示祝賀。他說，近年來中國快遞市場業(yè)務(wù)量牢牢鎖定全球第一，已成為名副其實的快遞大國。值得肯定的是，圓通等一批領(lǐng)軍企業(yè)的國際化步伐走在了行業(yè)前列。中國快遞協(xié)會將堅定不移地支持國際物流商會做強做大。

 

喻渭蛟發(fā)表了題為《創(chuàng)新與鏈接》的演講。他說，目前，中國物流業(yè)正進入“五個融合”發(fā)展新階段，即互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)融合、國內(nèi)和國際融合、物流和快遞融合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合、資本和技術(shù)及人才融合。物流業(yè)已成為我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域，“一帶一路”建設(shè)要求“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”，中國物流業(yè)大有可為。

 

他介紹，國際物流商會的宗旨是“創(chuàng)新和鏈接”，目標(biāo)是推動建立“一帶一路”國際物流全程全網(wǎng)的協(xié)調(diào)機制，促進國際通關(guān)、倉儲、多式聯(lián)運以及信息網(wǎng)絡(luò)的有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的規(guī)則，打造物流業(yè)誠信體系建設(shè)平臺，實現(xiàn)國際物流的便利化，為國家全球戰(zhàn)略創(chuàng)造新模式。他表示，將把國際物流商會建設(shè)成為一個溝通各界、整合資源、服務(wù)行業(yè)的重要平臺，堅持自主辦會、服務(wù)立會、誠信興會，為上海國際航運中心建設(shè)、為助推中國物流業(yè)參與全球競爭，不斷作出貢獻。

 

據(jù)了解，物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，潛力巨大、地位突出，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。跟國際物流市場相比，中國物流市場結(jié)構(gòu)存在明顯差異。比如，中國貨運市場中，快遞、零擔(dān)、整車比重分別為6%、45%、49%，而在美國的比重分別是38%、18%、44%，中國的快遞物流等發(fā)展空間巨大。

 

另一方面，中國長期存在物流成本過高的問題。2016年，全國物流總費用占GDP比重接近16%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家7%-8%的水平，也明顯高于巴西、印度等金磚國家。據(jù)測算，全國物流總費用占GDP比重每降低一個百分點，將為國家節(jié)約數(shù)千億的成本支出。物流成本過高，跟綜合交通運輸體系、物流標(biāo)準(zhǔn)體系、國際物流體系等不完善有關(guān)，尤其是與多式聯(lián)運發(fā)展嚴(yán)重滯后有關(guān)。

 

快遞物流業(yè)是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域，也是推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。在此過程中，“向外”“走出去”既是中國快遞物流業(yè)服務(wù)國家戰(zhàn)略、承擔(dān)歷史使命的客觀需要，也是自身創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效的迫切需求。

 

在中國快遞物流業(yè)國際化進程中，圓通保持了領(lǐng)先。目前，圓通的國際業(yè)務(wù)團隊規(guī)模已超過1600人，業(yè)務(wù)遍及全球50多個國家和地區(qū)。僅今年以來，圓通收購香港上市公司先達(dá)國際、發(fā)起成立全球包裹聯(lián)盟、戰(zhàn)略入股義新歐鐵路運營以及擔(dān)任國際物流商會首任會長單位，不斷推進國際化布局。而且，圓通國際化不是“一個人戰(zhàn)斗”，它更加注重與國家戰(zhàn)略的推進緊密結(jié)合，更加注重搭建各種平臺整合資源，更加注重多方共贏。目前，圓通正朝全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商及供應(yīng)鏈集成商的目標(biāo)奮力邁進。