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按照協(xié)議，此次阿里巴巴將投資菜鳥網(wǎng)絡(luò)53億元。增資后，阿里巴巴持有菜鳥股權(quán)從47%增至51%，并新增一個董事席位，從而占董事會7個席位中的4席。

阿里巴巴方面稱，未來1000億元投入除了繼續(xù)投資數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，還將主要用于和物流伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)，對于物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將繼續(xù)輕重有度，以解決客戶問題、提升社會物流效率為目標。

“我們將為全球消費者提供普惠、極致的物流體驗。對菜鳥的增持和持續(xù)加大在物流領(lǐng)域投資，體現(xiàn)出阿里致力于提供給用戶最好物流體驗的決心。隨著新零售戰(zhàn)略的推進，阿里巴巴將更大程度上加強生態(tài)中的商業(yè)和物流能力，在物流關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入，打造服務(wù)于中國乃至全球的高效物流網(wǎng)絡(luò)。我們將繼續(xù)加深和物流合作伙伴的合作，共同致力于新的目標。”阿里巴巴CEO張勇說。

 

很多人覺得阿里巴巴財大氣粗，覺得1000億元比起它4600多億美元的市值來，是一筆“小錢”。這絕對是一種錯覺。1000億人民幣，無論對于阿里巴巴還是對于亞馬遜這樣的公司，都是一筆大錢。

今年6月16日，亞馬遜以約137億美元（約933億元）收購全食超市（Whole Foods Market）。這是亞馬遜歷史上最大宗收購，“天價”。

還有一個更直觀的數(shù)字——2017財年，阿里巴巴收入為1582.73億元，凈利潤為578.71億元。2016財年，阿里巴巴凈利潤為427.41億元。1000億元，相當(dāng)于阿里巴巴2016、2017兩個財年的利潤總和。這筆錢，未來五年，都要投到菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

這意味著，馬云在菜鳥上下足了本，準備干一票大的。

這票大買賣中，有三個關(guān)鍵詞值得關(guān)注——體驗、普惠、全球。這三個關(guān)鍵詞背后，則是“新零售”。

 

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴的戰(zhàn)略支柱，被馬云定義為阿里巴巴的第三極，是電商平臺、螞蟻金服之后，阿里巴巴新的驅(qū)動力。馬云曾說菜鳥是他“最后一個夢想”，是一個“理想主義”項目，至少需要8-10年的時間來實現(xiàn)。他希望菜鳥能成為“大”公司，除了規(guī)模要大之外，格局也大。

在一次投資日上，馬云也曾告訴投資者，阿里巴巴的業(yè)務(wù)已經(jīng)形成矩陣，旗下的業(yè)務(wù)和公司輪流領(lǐng)跑，輪流扛鼎，首先是B2B三年，然后是淘寶三年，天貓三年，支付寶三年，阿里云三年，菜鳥三年……

在阿里巴巴的全球化布局中，菜鳥也是雙流驅(qū)動之一——支付寶代表了支付流，菜鳥代表了物流。

我曾在一篇文章中說：世界是平的，這是全球化的必然結(jié)果，但一切的“平”都取決于物流業(yè)的效率。商品不可能自己長出翅膀、生出雙腿，從此地飛奔到彼岸。線下的自由貿(mào)易也好，數(shù)字自由貿(mào)易也好，都受制于物流業(yè)的規(guī)模與效率。

“對于阿里巴巴的全球化來說，支付流實現(xiàn)的是攻掠，物流實現(xiàn)的是守備。從這個維度來看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)確切無疑地成為了阿里巴巴全球化的基石，也成為了阿里巴巴全球化最核心的雙驅(qū)之一。”

四年前，馬云開始啟動其“世界級工程”計劃。如今阿里巴巴的電商業(yè)務(wù)，已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)布局，成為當(dāng)仁不讓的領(lǐng)導(dǎo)者，來自資本市場的映射是，阿里巴巴的市值已與亞馬遜近在咫尺；螞蟻金服則已超越Uber成為全球估值最高的未上市公司（750億美元）。

現(xiàn)在，輪到菜鳥發(fā)力了。2013年5月28日，阿里巴巴集團聯(lián)合中國最主要物流公司，共同發(fā)起成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，試圖建設(shè)一張“中國智能物流骨干網(wǎng)”（CSN）。馬云對這家公司寄予厚望，親自為其命名。他也曾對童文紅說，菜鳥不要急于盈利，不要做小，格局要大。

四年之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為了阿里巴巴的“天鵝”，其格局和地位也變大了。馬云希望菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠在未來的新零售生態(tài)中，成為關(guān)鍵的力量。這1000億，正是馬云為菜鳥網(wǎng)絡(luò)，也是為阿里巴巴升級物流網(wǎng)絡(luò)2.0版本、為未來下的注。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立伊始，就開始在全國各地布局建立“節(jié)點倉”，形成一張“地網(wǎng)”，然后用大數(shù)據(jù)驅(qū)動“地網(wǎng)”，使之成為物流體系的大本營。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)稱，目前在阿里巴巴平臺上，菜鳥智能倉配網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)為全國1000多個區(qū)縣提供當(dāng)日達和次日達服務(wù)，天貓超市在生鮮領(lǐng)域推出了1小時送達的極速物流。

在跨境領(lǐng)域，基于菜鳥的全球物流網(wǎng)絡(luò)，中國商品運往世界各地的時間大幅縮短，很多地區(qū)從過去的60天已經(jīng)降到目前的15天左右，俄羅斯、西班牙等部分地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了72小時送達。在農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)方面，菜鳥已經(jīng)搭建了覆蓋全國近3萬個村莊的送貨進村服務(wù)，打通了農(nóng)村“最后一公里”。

革命不是請客吃飯，而是要付出真金白銀。革命就是要團結(jié)大多數(shù)人。初掌菜鳥時，童文紅曾承諾：“菜鳥絕不做快遞，菜鳥不會買一輛貨車，菜鳥也不會雇傭一個快遞員。”童文紅與總裁萬霖也都多次說，菜鳥不是一家物流公司，而是一家數(shù)據(jù)公司。

菜鳥自己不做物流，因此它引發(fā)的這場物流業(yè)“工業(yè)革命”，本質(zhì)上就是區(qū)別于京東的自營物流，建立了一張開放的物流網(wǎng)絡(luò)，為參與方（菜鳥伙伴）提供底盤支撐，為其賦能，使之擁有更強的單兵作戰(zhàn)能力，通過大數(shù)據(jù)，使之擁有更強的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

彼此分隔，它們就是各自領(lǐng)域的孤軍；與伙伴結(jié)合到一起，相互扶持，菜鳥就進化成了新的物種。

馬云很清楚，只有這些物流企業(yè)更深地參與到菜鳥，相互賦能，彼此才能提升。因此他希望這些戰(zhàn)略伙伴一起通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)，加速中國物流業(yè)的智能化，降低中國物流總成本在GDP中的占比。

商業(yè)世界上沒有活雷鋒，而是需要“人人為我，我為人人的精神”。商業(yè)需要的是協(xié)作共贏。阿里巴巴花了幾百億，未來五年繼續(xù)投入1000億，其目的也不單純是為中國建設(shè)一張“中國智能物流骨干網(wǎng)”，也不單純?yōu)榱颂嵘锪髌髽I(yè)的效率，本質(zhì)上還是寄望于這張網(wǎng)能夠推動阿里巴巴在未來獲得先機。

這是一種互利行為。互利是驅(qū)動，利他是結(jié)果。若沒有利他，沒有社會價值，以馬云的理念和社會影響力，這樣的事情，他不會干，也犯不著。

 

立其德于一夕？ 

阿里巴巴創(chuàng)建之初，就喊出了“讓天下沒有難做的生意”。生意做到一定程度，物流就成為了桎梏，成為了痛點。

菜鳥誕生的初衷是解決“電商之痛”，而只有調(diào)動、優(yōu)化、賦能社會化資源，才能打破物流瓶頸。要調(diào)動和優(yōu)化社會化資源，阿里巴巴一家干不來，只有社會資源參與，才能實現(xiàn)真正的“多贏”。

于是就有了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)從誕生之初，就具備了“互利”的基因，利阿里、利物流公司、利社會、利消費者。捎帶著使多方獲利，大家就覺得這事可以干、值得干。菜鳥就這么走下去了，越走越順。

即或競爭對手都無法否認，自2013年成立以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)引發(fā)了一場中國物流業(yè)的“工業(yè)革命”。如今的快遞當(dāng)日達、次日達被我們視為理所當(dāng)然，但我們是否還記得，就在幾年前，一份快遞遞上一個星期、一盒月餅半個月才到的無奈？

進步深入骨髓，我們有時會視而不見。

來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)顯示，因為采用了菜鳥的電子面單、智能分單等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，中國快遞業(yè)最近幾年已經(jīng)全面走入智慧物流時代。

2012年，中國快遞總量為56.9億件，平均時效超過4天。2016年中國快遞量增長5.5倍至312.8億件，但平均時效卻下降到3.1天左右，提升超過兩成。2013年，整個中國社會的物流總成本占中國GDP的18%，而到2016年則下降到了14.9%。

全世界沒有任何一個國家像中國一樣，只花了三四年時間便建立起最強大、高效的物流體系。伴隨著物流成本下降的是，中國電商產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)。以阿里巴巴電商業(yè)務(wù)為代表的中國電商產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為了中國經(jīng)濟的新代表。

受“新零售”布局的影響，阿里巴巴的股價在今年大幅飆升，成為全球第六、亞洲最大上市公司，成為了全球互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的巨頭。

我們已經(jīng)習(xí)慣了這些變化，習(xí)慣了淘寶、微信，習(xí)慣了快捷的物流。無論你是否對那些龐然大物充滿抵觸，都不得不承認,它們干了好事，這是它們的立德。

四年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)對中國物流業(yè)產(chǎn)生了激蕩，使整個行業(yè)通過電子面單等方式實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、智能化。幾年前全部靠快遞站站長進行人工分揀的快遞業(yè)，如今已全部實現(xiàn)了智能分單；與此相伴而來的，是智能倉配的出現(xiàn)，使“全國智能分倉+就近配送”成為現(xiàn)實。機器人、無人倉、無人機配送開始普遍應(yīng)用到了物流業(yè)。以前主要依靠雙手、雙腿和電動車的中國物流業(yè)，一下子全球領(lǐng)先了。人們還沒來得及詫異，便坦然笑納了這種巨變。

阿里巴巴此番增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，或可被定義為中國物流業(yè)的“工業(yè)革命”將開啟新征途。我們無法預(yù)測它帶來的變化。我們憧憬更快、更好，就像張勇所承諾的那樣，“極致”。

阿里巴巴已經(jīng)成為全球市值第六的公司，馬云業(yè)已被視為世界級企業(yè)家。無論從戰(zhàn)略布局還是社會價值方面，他都有責(zé)任將智慧物流引向深入，從東部引向中西部，從中國引向全球，從智慧物流引向智慧供應(yīng)鏈。

京東以天貓作為最主要競爭對手，而馬云則著眼于全球布局。阿里巴巴增持菜鳥和新投資計劃的宣布，可以認為阿里巴巴在物流領(lǐng)域?qū)⑦M入加速期。有人會認為這會使天貓與京東之間的競爭更加激烈。這只是呈現(xiàn)出的表象而已，而其本質(zhì)卻是阿里在謀全球，視野早已擺脫一隅的拘囿。

客觀上來看，鑒于菜鳥網(wǎng)絡(luò)獲得了1000億元的基建投資，中國物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施將因此加固，從而實現(xiàn)全球范圍內(nèi)不可撼動的領(lǐng)先。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個全新物種。它基于中國電子商務(wù)的現(xiàn)實誕生，又基于阿里巴巴的資源稟賦成長。除了數(shù)據(jù)、智能能力外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還在關(guān)鍵節(jié)點投資并組建了數(shù)百萬平方米的智能倉庫，與“菜鳥伙伴”一起組建了一張全球智能倉配網(wǎng)絡(luò)，共同投資建設(shè)了遍布全國的超級機器人倉、智能分撥節(jié)點等智慧物流設(shè)施。

中國物流協(xié)會特約研究員楊達卿評價說：從全世界范圍來看，菜鳥已經(jīng)成了物流領(lǐng)域不可或缺的一極，能提供如此大規(guī)模分倉、配送服務(wù)的并不多見。

這個評價是公允的。

 

自20016年馬云高調(diào)提出“五新”戰(zhàn)略，全力推介“新零售”以來，認同者有之，反對者有之，觀望者有之。人們總是對新事物充滿疑惑，對龐然大物充滿恐懼。然而行業(yè)巨頭，無論大洋彼岸的亞馬遜，還是近身肉搏的京東，雖然名目不同，卻都事實上在推行著“新零售”。

“新零售”的頂層是購物體驗，底層是依舊是物流體驗。這也解釋了為什么物流才是“新零售”破局的題眼。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的異軍突起，毫無疑問對阿里巴巴整個電商大盤產(chǎn)生了正向刺激，從而推動了馬云“新零售”戰(zhàn)略落子，推動“新零售”成為一種生態(tài)。

曾擔(dān)任阿里巴巴研究院院長的梁春曉告訴“商業(yè)人物”，阿里巴巴的“生態(tài)”是基于需求之上自然演變而來，電商業(yè)務(wù)爆發(fā)，提供了支付的需求，于是便誕生了支付寶；物流需求的爆發(fā)性增長，促使菜鳥誕生。人們對于體驗和便捷的要求，使“新零售”的需求迸射，在電商、支付、物流、云計算的底盤上，快速長成為樹木和森林。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖說：“菜鳥是一家數(shù)據(jù)公司，更是一家智能物流網(wǎng)絡(luò)公司、商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施公司。我們將聚焦為消費者提供極致的物流服務(wù)。隨著新零售的深入發(fā)展，未來的物流網(wǎng)絡(luò)肯定不是現(xiàn)在的樣子，我們將加大在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、運營網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)等領(lǐng)域的投資，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。”

作為一個新物種，菜鳥已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的快遞、倉配等，而是面向未來的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。因此，作為一種反證，重兵布局菜鳥，也意味著馬云正在逐步兌現(xiàn)其“新零售”預(yù)言。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面稱，在新零售方面， 在未來1000億的投入計劃中，菜鳥和物流合作伙伴在這方面將會進一步推進投入，打造面向未來的物流網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)技術(shù)將深入到智能供應(yīng)鏈領(lǐng)域，推動技術(shù)成果快速應(yīng)用于物流履約效率提升和供應(yīng)鏈優(yōu)化。智能倉儲方面將持續(xù)布局更多自動化和機器人作業(yè)基地，組成智能倉群。智能配送方面，將進一步整合現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，更便捷、多元、安全的完成交付。

在“新零售”方面，阿里巴巴不斷落子。去年以來，阿里巴巴先后在盒馬鮮生、易果生鮮、蘇寧云商、閃電購、如涵電商、三江購物、聯(lián)華超市和銀泰身上下注、布局。今年春天，在上海，阿里巴巴與百聯(lián)集團達成戰(zhàn)略合作，更意味著馬云志于起手便定終盤。

在上海和北京，盒馬鮮生已經(jīng)成為最炙手可熱的“新零售”代表，其火爆程度不亞于舊日人們排隊搶購iPhone。

因為智慧物流的崛起，新的市場供給誕生了。除了河馬的半小時送達，天貓超市在北京、上海推出的1小時送達，以及線上購物，線下到店取貨、退換，都在各自兌現(xiàn)馬云的“新零售”預(yù)言。

馬云對于菜鳥的期許是“大”，格局要大，影響要大，社會價值要大。這意味著菜鳥的投入會大，動作也大，各界反應(yīng)也大。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是馬云面對未來的布局，其所承擔(dān)的使命，不僅是為阿里巴巴提供底層業(yè)務(wù)支撐，也是在智慧物流、智能倉儲、智能配送諸方面，形成社會共識、全球共識。

在今年3月22日的吉隆坡，馬云與馬來西亞總理納吉布一起敲鼓啟動了“數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)”，宣告中國境外首個eWTP宣告落地。eWTP志于讓各個國家的消費者無障礙地享受到來自全球各地的商品。它同時也被認為是阿里巴巴全球化的載體。

從去年開始，馬云就在世界各地飛來飛去。馬云的飛來飛去，標志著著整個阿里巴巴的全球化落子。作為阿里巴巴全球化“雙流”之一，菜鳥已經(jīng)投資建設(shè)了全球履約中心（GFC）、eWTP超級物流樞紐，與螞蟻金服一起，為馬云的“世界貿(mào)易大同”之夢去鋪一條eroad。

所以，今天的這1000億不是用來購買當(dāng)下的，而是用于取悅未來的。當(dāng)菜鳥拿到了其阿里爸爸的1000億，它將有能力加大eWTP全球物流樞紐建設(shè)、海外倉布局，為商家的全球買全球賣提供端到端解決方案，繼而將阿里巴巴的全球化落地到馬云所期待的任何一個角落。

對于菜鳥來說，1000億的投入顯然會使其盈利周期變長；對于阿里巴巴來說，這1000億投入也會帶來利潤壓力。但這是針對未來的布局，馬云相信它是值得的。今日的一切果，都取決于舊日因。今日種下因，才會結(jié)出未來果。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱，其相關(guān)股東方認為，物流行業(yè)正在上升大趨勢中，未來商業(yè)變革需要物流業(yè)新的升級作為驅(qū)動力，消費者也需要更好的極致、普惠物流服務(wù)，菜鳥是最有可能承擔(dān)這一使命的。

這個判斷，我們相信與否并不重要。重要的是，這樣的場景，是值得期待的。