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“您好，我是京東送貨的，請(qǐng)您取貨。”很多消費(fèi)者都享受過(guò)京東物流的周到服務(wù)。近年來(lái)，京東持續(xù)技術(shù)投入，通過(guò)人工智能技術(shù)降低成本，提升物流效率，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。從自動(dòng)分揀、配送路徑優(yōu)化，到京東無(wú)人倉(cāng)，再到最后一公里的無(wú)人車、無(wú)人機(jī)，物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都有技術(shù)的體現(xiàn)。

日前，北京市政協(xié)“委員沙龍”活動(dòng)走進(jìn)京東，就“促進(jìn)電商智慧物流新業(yè)態(tài)健康發(fā)展”的熱點(diǎn)問(wèn)題，從解決低端勞動(dòng)力問(wèn)題、積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、無(wú)人車路權(quán)等方面進(jìn)行探討，并議政建言。

據(jù)了解，京東無(wú)人機(jī)目前用于農(nóng)村電商最后一公里的配送，解決了農(nóng)村地區(qū)路途遠(yuǎn)，單量低，配送成本高、效率低的問(wèn)題。無(wú)人機(jī)無(wú)人車在國(guó)際上也處于研發(fā)階段，涉及諸如路權(quán)等復(fù)雜問(wèn)題，投入使用確實(shí)需要一個(gè)過(guò)程。京東無(wú)人機(jī)在2016年經(jīng)歷了多地多次的成功試運(yùn)營(yíng)后，2017年進(jìn)入了高速發(fā)展期，2月21日、5月22日，京東在陜西省簽署了一系列重要的戰(zhàn)略合作協(xié)議和執(zhí)行細(xì)則，確立了與陜西省政府以及西安航天基地的具體合作內(nèi)容，開始合力打造全球第一個(gè)低空無(wú)人機(jī)通用航空物流網(wǎng)絡(luò)。在宿遷，全球第一個(gè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心順利落成并投入使用，該中心的建成標(biāo)志著京東無(wú)人機(jī)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)將逐步開展，無(wú)人機(jī)項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用的快車道。今年“618”活動(dòng)期間，西安、宿遷啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)日常配送運(yùn)營(yíng)，開始為周邊的農(nóng)村用戶提供便捷的最后一公里配送服務(wù)。

“創(chuàng)新是發(fā)展的必然規(guī)律，舊的不去，新的不來(lái)，也可以反著說(shuō)，新的不來(lái)舊的就不去。對(duì)于創(chuàng)新任何力量都是阻擋不住的，與其膽怯猶豫，不如大膽擁抱創(chuàng)新。”北京市政協(xié)主席吉林有感而發(fā)。

除了無(wú)人車、無(wú)人機(jī)這樣的配送機(jī)，京東還對(duì)如何解放倉(cāng)庫(kù)大量勞動(dòng)力進(jìn)行了研究，其中無(wú)人倉(cāng)產(chǎn)品已經(jīng)在濟(jì)南倉(cāng)庫(kù)上線。在無(wú)人倉(cāng)里，穿梭其間的智能搬運(yùn)機(jī)器、分揀機(jī)器人，能主動(dòng)識(shí)別要配送的商品，精準(zhǔn)揀選。

京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，京東的物流也可以通過(guò)合作方式嫁接給其他行業(yè)。在京東的武漢亞一、華北物流中心等倉(cāng)庫(kù)中，占地?cái)?shù)千平米、高達(dá)9米的15層貨架上，每層都高速飛馳著貨架穿梭車，馬不停蹄地將貨架上的貨物取出;訂單的分揀作業(yè)則由Delta揀選機(jī)器人或分揀型AGV機(jī)器人進(jìn)行，由人工智能武裝了“大腦”的機(jī)器人，揀選速度之快讓人目不暇接;智能叉車和搬運(yùn)型AGV機(jī)器人則是倉(cāng)庫(kù)中頭腦和肌肉兼?zhèn)涞拇罅κ?，正?ldquo;舉重若輕”地配合搬運(yùn)大宗的商品……京東利用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。當(dāng)人工智能與物流機(jī)器人相結(jié)合，存儲(chǔ)效率得到成倍提升，目前裝備了物流機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率的5-6倍。

京東配送機(jī)器人方面，目前已經(jīng)開始在中國(guó)人民大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)以及西安長(zhǎng)安大學(xué)等多所高等學(xué)府日常運(yùn)營(yíng)，為高校師生們送去在京東商城購(gòu)買的各類商品。北京市交通委副主任王兆榮對(duì)京東使用純電動(dòng)車的行為完全支持，“從人車路交通環(huán)境的影響，配套無(wú)人車使用等方面，我們也會(huì)進(jìn)一步積極研究。”這些具備人工智能的配送機(jī)器人，具有自主規(guī)劃路線、規(guī)避障礙的能力，可以自如地穿梭在高校的道路上。收貨人通過(guò)京東APP、手機(jī)短信等方式收到貨物送達(dá)的消息，在手機(jī)短信中直接點(diǎn)擊鏈接或者在配送機(jī)器人身上輸入提貨碼，即可打開配送機(jī)器人的貨倉(cāng)，取走自己的包裹，而且，用不了多久，這些配送機(jī)器人們也可以支持刷臉取貨。