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近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱平臺(tái)分會(huì)）籌備會(huì)議在北京召開(kāi)。53家發(fā)起單位、專家學(xué)者及相關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人共65人參加了籌備會(huì)議。合肥維天運(yùn)通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)馮雷作為發(fā)起單位代表出席會(huì)議并發(fā)表了主題為“物流信息平臺(tái)的歷史使命”的精彩演講。以下為演講實(shí)錄：

“這幾天行業(yè)大家都知道很不太平，兩個(gè)獨(dú)角獸在掐架，這個(gè)事動(dòng)了公安，也抓了人。大家都在很感慨，是不是創(chuàng)業(yè)必須變成一個(gè)你死我活的事情？如果從互聯(lián)網(wǎng)的角度來(lái)看，好像還真是這個(gè)樣子。遠(yuǎn)的有百團(tuán)大戰(zhàn)，好幾年前的事了。近的的有打車APP，然后現(xiàn)在共享單車等等，都是很慘烈。所以剛才有不少老總在呼吁不搞黑手黨、要注重社會(huì)效益。我覺(jué)得架打到一定程度，如果按照互聯(lián)網(wǎng)的玩法，可能都是要不可避免地變成黑手黨。

但是，要是我們能從另外一個(gè)角度去看，我們所從事的物流行業(yè)是有可能避免這種“黑手黨命運(yùn)”。我是認(rèn)為一定會(huì)避免。為什么呢？因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)2B的行業(yè)，不是一個(gè)2C的行業(yè)。在2C的行業(yè)里面產(chǎn)生的這些互聯(lián)網(wǎng)模式，都是嶄嶄新新前所未有的、所謂的新模式，在這個(gè)新模式下，在互聯(lián)網(wǎng)上它只能有一家剩者為王，這是市場(chǎng)機(jī)制決定。而我們物流行業(yè)很古老，在座的好多都已經(jīng)年過(guò)半百了。為物流服務(wù)的信息服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)有了好多年的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)帶來(lái)了創(chuàng)新，但并不是像那些2C的互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)全新的模式來(lái)拼殺，我們必須是要有一個(gè)傳承，是要有一個(gè)繼承、有進(jìn)化，還有一個(gè)歷史使命的問(wèn)題。物流行業(yè)在10年前已經(jīng)進(jìn)入了我們十大支柱產(chǎn)業(yè)，是我們中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。我們是要有歷史使命的。

那說(shuō)到使命呢，我們先說(shuō)一下歷史。那么一定是看歷史才能看見(jiàn)未來(lái)。物流信息平臺(tái)主要發(fā)展時(shí)間窗口是2000年到2005年。在這個(gè)時(shí)間窗口發(fā)展出來(lái)了信息網(wǎng)，也發(fā)展出了南方很多的園區(qū)，里面就是那種小黑板，到現(xiàn)在也還是有不少。但是它為什么會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間窗口呢？我們回頭看看，會(huì)看到在這個(gè)時(shí)間正好是我們公路運(yùn)輸大爆炸的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間里也出現(xiàn)了大量的信息中介。我最早的一個(gè)客戶是93年入行的，那么現(xiàn)在人家在倫敦當(dāng)教授。在座的信息網(wǎng)我看基本是2000-2005年左右發(fā)展出來(lái)的。在那之后好像沒(méi)有幾個(gè)網(wǎng)能夠像這個(gè)期間里的網(wǎng)發(fā)展出來(lái)的那么順利。這是為什么呢？這是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)態(tài)，各地都有了一套穩(wěn)定的市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則。后邊的10年，我們看到行業(yè)（在2000年左右）那種比較混亂的情況，在逐漸得到治理?；靵y的狀況越來(lái)越少，不論是騙司機(jī)的，還是司機(jī)跑路的都越來(lái)越少。

這個(gè)期間我們也經(jīng)歷了好多次大家動(dòng)議的互聯(lián)互通。戴老師好像也關(guān)注過(guò)這件事情。但是我一直是對(duì)那個(gè)期間的互聯(lián)互通不太看好。為什么呢？是因?yàn)樾枨蟛蛔?。我們?cè)瓉?lái)的配貨信息網(wǎng)，都是以黃牛為中心的，有效的傳播信息的半徑就是一個(gè)城市。所以說(shuō)聯(lián)網(wǎng)的意義并不大，搞聯(lián)網(wǎng)的大家都懷疑這人有野心，并不會(huì)有一個(gè)真心支持的態(tài)度。

這期間有什么成就呢？我覺(jué)得成績(jī)還是非常大的，就是形成了一套市場(chǎng)規(guī)則，我把它叫做市場(chǎng)化的江湖規(guī)矩。在這個(gè)行業(yè)里你不能騙人，你要守信用，而信用的核心點(diǎn)就是信息平臺(tái)，它是這套江湖規(guī)矩的承載體，是一個(gè)守護(hù)者。這套規(guī)矩不是誰(shuí)設(shè)計(jì)出來(lái)的，它是在市場(chǎng)博弈反復(fù)沉淀下來(lái)的。但是為什么它又是一種江湖規(guī)矩呢？因?yàn)樗](méi)有參與到政府的管理體系里去，至少?zèng)]有直接結(jié)合在一起。政府管運(yùn)輸是靠形式上的牌照、運(yùn)營(yíng)證這些東西，江湖上管的是道義。江湖有江湖的辦法。剛才趙總開(kāi)玩笑說(shuō)他當(dāng)時(shí)是黑手黨，其實(shí)我覺(jué)得他是個(gè)有道義的黑手黨，結(jié)果導(dǎo)向著一個(gè)更好的方向，是向著光明的黑。這么多年堅(jiān)持下來(lái)，其實(shí)說(shuō)明這個(gè)方向是對(duì)的。

那么這兩年發(fā)生什么事呢？就是剛才劉總所說(shuō)的開(kāi)始越來(lái)越煎熬，好像世界要變了，要被革命了。但在我看呢，并不是互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了要來(lái)革大家，各個(gè)信息網(wǎng)也早就都用了互聯(lián)網(wǎng)，原來(lái)大家是BB機(jī)起步，現(xiàn)在早就是互聯(lián)網(wǎng)了。是什么讓大家這樣焦慮呢？最根本的原因還是這兩年我們所說(shuō)的新常態(tài)。

什么叫新常態(tài)呢？新常態(tài)就是大家要長(zhǎng)期過(guò)苦日子?？嗳兆邮鞘裁?？苦日子意味著沒(méi)有那么多錢(qián)來(lái)分了。所以我們看到非常廣泛的去中間化，這是我對(duì)這個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)的一個(gè)理解。我們看到大的物流公司在做運(yùn)力直采，好像兩年前中物聯(lián)做過(guò)的調(diào)研就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)趨勢(shì)，各個(gè)大物流公司都在關(guān)注運(yùn)力直采。運(yùn)力直采是什么意思？大家從字面上就可以看到。那么小公司呢？我們看到很多小公司去投標(biāo)了。這2個(gè)趨勢(shì)加在一起就擠壓了黃牛，所以說(shuō)不是互聯(lián)網(wǎng)要干掉黃牛，要干掉這個(gè)行業(yè)，而是這個(gè)新常態(tài)在驅(qū)動(dòng)。

世界發(fā)生變化，我們信息平臺(tái)這個(gè)行業(yè)也在變化。在2005年以后，這十多年我們看到的一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展期，而現(xiàn)在又到了一個(gè)急速發(fā)展的時(shí)期。所以說(shuō)這個(gè)時(shí)候我們坐在一起，來(lái)探討一種行業(yè)的一個(gè)更良好的運(yùn)行機(jī)制，我覺(jué)得非常非常關(guān)鍵，這個(gè)時(shí)間窗口很重要。

第一個(gè)叫做活下去。“活下去”已經(jīng)不是各位自己的事情。我知道大家悶聲發(fā)財(cái)已經(jīng)很久了，現(xiàn)在江湖洗手基本上當(dāng)個(gè)富翁都沒(méi)問(wèn)題。但是活下去是你的社會(huì)責(zé)任。因?yàn)樾畔⒕W(wǎng)、各種信息平臺(tái)的存在寄托著很多人的生計(jì)，包括各個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行的一些底層規(guī)則，是寄托在你們身上的。信息平臺(tái)活下去意味著這個(gè)傳承的不斷，不會(huì)立即進(jìn)入到一個(gè)非?；靵y的一個(gè)狀態(tài)。我的一個(gè)客戶是2000年左右進(jìn)入市場(chǎng)的，一直以來(lái)他的堅(jiān)信就是要守信用、說(shuō)到做到。那么多年來(lái)他發(fā)展的非常好，但是大概是前年找我，說(shuō)是很苦惱。為什么呢？生意越來(lái)越差。已經(jīng)干不動(dòng)了。他說(shuō)就在他隔壁，總看到很多不誠(chéng)信但是能發(fā)財(cái)?shù)男袨?，他說(shuō)這個(gè)世界怎么變成了這樣，那么最近這哥們退出江湖了，退出這個(gè)市場(chǎng)了，很可惜。本來(lái)他的企業(yè)會(huì)有一個(gè)更好的發(fā)展。所以說(shuō)我們非常希望在新的時(shí)期大家活下去，并且?guī)е愕氖袌?chǎng)，帶著你的客戶能夠繼續(xù)活下去。

那么第二個(gè)我覺(jué)得大家需要做的是跟著黨走。這個(gè)好像有點(diǎn)空啊。其實(shí)我是想說(shuō)的更實(shí)在一點(diǎn)，其實(shí)就是要跟著我們發(fā)改委走，或者說(shuō)跟著我們的政府管理部門(mén)走。并不是說(shuō)交通部不重要了，其他管理部門(mén)不重要了，不是這樣的。而是說(shuō)這個(gè)物流行業(yè)越來(lái)越是一個(gè)綜合的行業(yè)，那么發(fā)改委這個(gè)機(jī)構(gòu)的職能就是推動(dòng)、綜合幾個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)，然后創(chuàng)造改革方式，提出改革見(jiàn)解、政策。我看到中物聯(lián)這次通過(guò)分會(huì)，也聯(lián)接了政府這樣的一些上傳下達(dá)的鏈條，一些具體的事項(xiàng)的分配，我希望大家能夠積極的去承擔(dān)這樣的責(zé)任，去分擔(dān)這樣的任務(wù)。跟著黨走不會(huì)錯(cuò)。

第三個(gè)我希望大家能夠在這個(gè)時(shí)間窗口，新時(shí)期里面去完成升級(jí)轉(zhuǎn)型。其實(shí)在坐的不少已經(jīng)轉(zhuǎn)型升級(jí)了。比如剛才發(fā)言的賴總，講的非常好（雖然說(shuō)他屢次提到頭發(fā)的事情，我很不開(kāi)心），我覺(jué)得他這個(gè)生意做的確實(shí)好。他是兩年前就把他這個(gè)網(wǎng)向?qū)嶓w物流方向轉(zhuǎn)型了。其實(shí)還有很多大佬也已經(jīng)在做這件事了。那么轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向是什么？我觀察就是要更深的去介入交易。你不光能管一個(gè)信息傳遞了，同時(shí)還要管信息后邊的事情。像賴總管到了直接接活。他說(shuō)的控制力概念，來(lái)源于對(duì)于這種升級(jí)轉(zhuǎn)型的一些實(shí)踐、思考。我也希望大家能夠多關(guān)注比如說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)下來(lái)的無(wú)車承運(yùn)的政策，這個(gè)政策是從最高層下來(lái)的，實(shí)際上代表著我們升級(jí)轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向。

還有第四點(diǎn)，就是互聯(lián)互通，剛才很多大佬都提到了互聯(lián)互通。以前我不太看好互聯(lián)互通，但是現(xiàn)在我非常看好互聯(lián)互通。為什么呢？因?yàn)闀r(shí)間窗口又變了?；ヂ?lián)互通會(huì)向兩個(gè)方向。一個(gè)方向?qū)嶋H上就是我們信息平臺(tái)的客戶范疇擴(kuò)展了。比如說(shuō)現(xiàn)在的共識(shí)是司機(jī)大量的進(jìn)入到信息平臺(tái)里面。因?yàn)樗緳C(jī)是流動(dòng)的，全國(guó)性流動(dòng)，所以自然而然需要全國(guó)的信息，這很簡(jiǎn)單的道理，所以各個(gè)信息網(wǎng)的信息也需要共享，而不是說(shuō)像以前一個(gè)地方就能做好。另外一個(gè)共享，是在我們信息共享的更深層，就是信用的互聯(lián)互通。晏主任這邊已經(jīng)跟發(fā)改委一起創(chuàng)造了一個(gè)非常有前景的機(jī)制，就是聯(lián)合懲戒的“黑名單”機(jī)制。這是行業(yè)上的一個(gè)非常大的一個(gè)創(chuàng)舉。

這四點(diǎn)是在這個(gè)時(shí)間窗口我們信息平臺(tái)都必須去做的事情。

那么總結(jié)一下我們根本上歷史使命是什么呢？稍微抽象一點(diǎn)來(lái)講，就是我們要當(dāng)這個(gè)新時(shí)代智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)提法好像提的并不是很新，已經(jīng)被某些創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)提過(guò)了。但是我覺(jué)得這個(gè)點(diǎn)提的對(duì)。信息平臺(tái)可以發(fā)展成面向未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施。

最后跟大家共勉，平臺(tái)是所有商業(yè)模式里最難的一個(gè)模式，在平臺(tái)這個(gè)商業(yè)模式上在坐的各位很多已經(jīng)花了半輩子的心血了。我希望能夠在這個(gè)新的歷史轉(zhuǎn)折窗口，大家能夠都有發(fā)展，都能夠看到明天。

好，謝謝各位。