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發(fā)改委網(wǎng)站22日消息，發(fā)改委印發(fā)2017年推薦性物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目計劃，列入2017年推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目計劃共10項，涉及汽車物流、醫(yī)藥物流、石油化工物流、鋼鐵物流、物流裝備等物流服務(wù)、技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)。

其中，物流人關(guān)注的焦點(diǎn)：生鮮宅配作業(yè)規(guī)范、道路運(yùn)輸、醫(yī)藥冷藏車功能選型技術(shù)規(guī)范、食品冷庫能效設(shè)施評估指標(biāo)、城市配送電動物流車輛應(yīng)用選型規(guī)范都已經(jīng)明確提出，并將于2018年完成。

規(guī)范計劃的明確提出，對于物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，將起到實質(zhì)性的推進(jìn)作用。

僅僅8月份，國家重要部委已經(jīng)先后推出三個文件、規(guī)劃，其中都明確提出了物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并針對性的提出了發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要舉措。

8月17日國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，意見指出，加快推進(jìn)物流倉儲信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運(yùn)行效率，成為進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，著力營造物流業(yè)良好發(fā)展環(huán)境的重要舉措。

推進(jìn)物流車輛標(biāo)準(zhǔn)化：加大車輛運(yùn)輸車治理工作力度，2017年年內(nèi)完成60%的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車更新淘汰。保持治理超限超載運(yùn)輸工作的延續(xù)性，合理確定過渡期和實施步驟，適時啟動不合規(guī)平板半掛車等車型專項治理工作，分階段有序推進(jìn)車型替代和分批退出，保護(hù)合法運(yùn)輸主體的正當(dāng)權(quán)益，促進(jìn)道路運(yùn)輸市場公平有序競爭。推廣使用中置軸汽車列車等先進(jìn)車型，促進(jìn)貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化。（交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、各省級人民政府負(fù)責(zé)）

推廣應(yīng)用高效便捷物流新模式：依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)信息技術(shù)，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易等新業(yè)態(tài)、新模式。加大政策支持力度，培育一批骨干龍頭企業(yè)，深入推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)新物流資源配置方式，擴(kuò)大資源配置范圍，實現(xiàn)貨運(yùn)供需信息實時共享和智能匹配，減少迂回、空駛運(yùn)輸和物流資源閑置。（國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)）

開展倉儲智能化試點(diǎn)示范：結(jié)合國家智能化倉儲物流基地示范工作，推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升倉儲、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本。（國家發(fā)展改革委、商務(wù)部負(fù)責(zé)）

加強(qiáng)物流裝載單元化建設(shè)：加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的配套銜接。推廣1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤和600mm×400mm包裝基礎(chǔ)模數(shù)，從商貿(mào)領(lǐng)域向制造業(yè)領(lǐng)域延伸，促進(jìn)包裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱等上下游設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，推動標(biāo)準(zhǔn)裝載單元器具的循環(huán)共用，做好與相關(guān)運(yùn)輸工具的銜接，提升物流效率，降低包裝、搬倒等成本。（商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國家郵政局、中國鐵路總公司、國家標(biāo)準(zhǔn)委負(fù)責(zé)）

推進(jìn)物流車輛標(biāo)準(zhǔn)化。加大車輛運(yùn)輸車治理工作力度，2017年年內(nèi)完成60%的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車更新淘汰。保持治理超限超載運(yùn)輸工作的延續(xù)性，合理確定過渡期和實施步驟，適時啟動不合規(guī)平板半掛車等車型專項治理工作，分階段有序推進(jìn)車型替代和分批退出，保護(hù)合法運(yùn)輸主體的正當(dāng)權(quán)益，促進(jìn)道路運(yùn)輸市場公平有序競爭。推廣使用中置軸汽車列車等先進(jìn)車型，促進(jìn)貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化。（交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、各省級人民政府負(fù)責(zé)）

8月16日，商務(wù)部辦公廳財政部辦公廳發(fā)布“關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知”（以下簡稱通知）。

通知表示，為貫徹《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十三五規(guī)劃》及中央經(jīng)濟(jì)工作會議關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、供應(yīng)鏈物流鏈創(chuàng)新的精神，提高流通標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化水平，2017年商務(wù)部、財政部將在天津、上海、重慶、深圳、青島、大連、寧波、沈陽、長春、哈爾濱、濟(jì)南、鄭州、蘇州、福州、長沙、成都、西安市（以下稱首批重點(diǎn)城市）開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

通知要求試點(diǎn)城市，圍繞建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格統(tǒng)一、追溯運(yùn)行順暢、鏈條銜接貫通的供應(yīng)鏈體系，重點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率達(dá)到80%，裝卸貨效率提高2倍，貨損率降低20%，綜合物流成本降低10%；形成一批模式先進(jìn)、協(xié)同性強(qiáng)、輻射力廣的供應(yīng)鏈平臺，供應(yīng)鏈平臺交易額提高20%，供應(yīng)鏈交易管理成本下降10%；建成并運(yùn)行重要產(chǎn)品追溯管理平臺，供應(yīng)鏈項目支持的重點(diǎn)企業(yè)肉菜、中藥材、乳制品等重要產(chǎn)品追溯覆蓋率達(dá)到80%，流通標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化水平顯著提升。

試點(diǎn)城市的主要任務(wù)之一就是，推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游相銜接。

以標(biāo)準(zhǔn)托盤及其循環(huán)共用為主線，重點(diǎn)在快消品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品、電商等領(lǐng)域，推動物流鏈的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化。

鼓勵使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)1200mm×1000mm規(guī)格和質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)托盤，支持托盤租賃、交換（不支持用戶自購）；推廣“集團(tuán)整體推進(jìn)”、“供應(yīng)鏈協(xié)同推進(jìn)”、“社會化服務(wù)推進(jìn)”、“平臺整合推進(jìn)”等成熟模式，引導(dǎo)商貿(mào)連鎖、分銷批發(fā)、生產(chǎn)制造、第三方物流、托盤運(yùn)營、平臺服務(wù)等企業(yè)合作開展帶托運(yùn)輸；推廣“回購返租”模式，加速非標(biāo)托盤轉(zhuǎn)換。

擴(kuò)大托盤循環(huán)共用規(guī)模，完善運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由托盤向周轉(zhuǎn)箱、包裝等單元器具循環(huán)共用延伸；推動“物聯(lián)網(wǎng)+托盤”平臺建設(shè)，拓展“配托+配貨”服務(wù)，鼓勵“帶托運(yùn)輸+共同配送”、“帶托運(yùn)輸+多式聯(lián)運(yùn)”；探索托盤交易、租賃、交換、回收可自由轉(zhuǎn)換的市場流通機(jī)制。

支持倉庫、配送中心、商超、便利店等配送設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化改造，以及存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、分揀設(shè)備和公路貨運(yùn)車輛（外廓2550mm）等標(biāo)準(zhǔn)化更新；鼓勵以標(biāo)準(zhǔn)托盤和周轉(zhuǎn)箱（符合600mm×400mm包裝模數(shù)系列尺寸）為單元進(jìn)行訂貨、計費(fèi)、收發(fā)貨和免驗貨，促進(jìn)物流鏈全程“不倒托”、“不倒箱”；推動利用配送渠道、押金制等對標(biāo)準(zhǔn)包裝物進(jìn)行回收使用；探索標(biāo)準(zhǔn)托盤箱替代快遞三輪車箱體，以循環(huán)共用推動分揀前置、環(huán)節(jié)減少。

支持探索基于全球統(tǒng)一編碼標(biāo)識（GS1）的托盤條碼與商品條碼、箱碼、物流單元代碼關(guān)聯(lián)銜接，推動托盤、周轉(zhuǎn)箱由包裝單元向數(shù)據(jù)單元和數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)發(fā)展，促進(jìn)供應(yīng)鏈和平臺相關(guān)方信息數(shù)據(jù)傳輸交互順暢；探索用數(shù)據(jù)單元優(yōu)化生產(chǎn)、流通、銷售管理，轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值，促進(jìn)降本增效，滿足不同商品的不同用戶需求和服務(wù)體驗。

除此之外，《國內(nèi)貿(mào)易流通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“十三五”規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》、《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016－2018年）等政策文件，也都重點(diǎn)部署了物流標(biāo)準(zhǔn)化等工作。

從以上相關(guān)政策可以看出，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已經(jīng)成為物流業(yè)降本增效、物流供應(yīng)鏈建設(shè)的焦點(diǎn)，是克服目前物流業(yè)發(fā)展瓶頸和小散亂差的重要舉措，也是“治本”之策。

商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶曾對媒體表示，近年來，我國物流業(yè)取得快速發(fā)展，但是基礎(chǔ)仍然比較薄弱，社會物流成本遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，除發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局等因素影響外，還有物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、組織化程度不高等原因。尤其是物流上下游之間標(biāo)準(zhǔn)缺乏有效銜接，物流技術(shù)、設(shè)備設(shè)施與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包裝標(biāo)準(zhǔn)，不同運(yùn)輸方式間的裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流各環(huán)節(jié)無效作業(yè)增多，物流成本上升，制約了物流系統(tǒng)整體效率的提高，這些問題亟待解決。