貨車幫CEO唐天廣：物流即尋求網絡最優(yōu)解
發(fā)布時間：2017-08-15 09:34:50 中國物流產業(yè)網
關注中物聯(lián)
“互聯(lián)網+”迅速被推廣背后的原因是芯片價格在降低，整個設備越來越小型化，移動網絡的普及、終端和網絡的網速提高，使得很多過去沒有辦法被數(shù)字化和信息化的生產要素數(shù)字化。
貨車幫是一家公路物流互聯(lián)網信息平臺企業(yè)，利用互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)等技術，實現(xiàn)車源和貨源精準匹配，使物流群體數(shù)字化，致力于做中國公路物流基礎設施。貨車幫的出現(xiàn)大大緩解了過去由于信息不暢通導致的貨車司機空跑亂跑、趴窩等待的情況，提升了貨運效率。
一般物流有很多種劃分方式，常見的劃分方式中一種是按照運輸?shù)睦锍虜?shù)劃分，可分為同城，城際和干線運輸;另外一種是通過運輸貨物的重量來劃分，以30kg為劃分線，30kg以下為快遞，30kg以上為物流。而按照公路運輸車輛裝載的貨物形態(tài)劃分又有整車運輸與零擔運輸之分。顧名思義，當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。
盡管我國的快遞、快運、網絡化效率已經處于領先水平了，但是干線運輸車輛實際上并不高效。
未來中國的貨運物流，應往甩掛的方向發(fā)展。尤其是核心城市的超常規(guī)運輸，應由公路和鐵路一起聯(lián)動。中國目前70-80%是公路物流，鐵路物流很少，鐵路的優(yōu)勢和公路優(yōu)勢并沒有很好結合起來。貨車幫已與神華鐵路貨車運輸公司達成戰(zhàn)略合作，探索公鐵聯(lián)運新業(yè)態(tài)。
提升裝載效率的根本在于信息的互聯(lián)互通
貨車幫在過去解決了貨主和貨車司機間信息交互的不高效的問題，未來要解決的是支付上不高效的問題。中國整個物流產業(yè)有大量應收賬款的行業(yè)，有大量的墊資。這就需要通過授信的模式構建一個更加高效和被信任的平臺，然后提升車輛運輸過程中的裝載效率。
為了使中國的公路物流效率更高，貨車幫制定了兩個戰(zhàn)略，第一是橫向的戰(zhàn)略，將更多的生產要素連接起來，把各個環(huán)節(jié)全部打通，找到并做到公路物流的最優(yōu)解。以車貨匹配為基礎，貨車幫正在大力拓展車后服務市場，試圖將ETC、新車、汽配、金融等鏈條整合，打造“車貨匹配+車后服務”閉環(huán)商業(yè)模式。
第二是縱向的戰(zhàn)略，有多個縱向戰(zhàn)略并行。要實現(xiàn)縱向發(fā)展必須要確保所有生產要素是可以被連接的，所有要素是被數(shù)字化和信息化的。目前貨車幫APP已經做到卡車司機和貨主信息數(shù)字化，貨車幫對未來行業(yè)的期待是運具、載具、貨物本身等均實現(xiàn)數(shù)字化。
“把所有的生產要素全部數(shù)字化，把公路運輸和鐵路運輸系統(tǒng)全部打通，建立起數(shù)字化、信息化的標準，連成一張巨大的數(shù)字網，讓整個運輸過程更自動化，更高效，這樣才是真正的物物相連。”貨車幫CEO唐天廣談起這個宏大愿景時意氣風發(fā)。
誠信是一個企業(yè)存在之根本
截至2017年7月底，貨車幫的注冊會員車輛達到450萬，貨主會員則達到88萬。在龐大的數(shù)據(jù)背后，不僅僅體現(xiàn)了貨車幫讓中國3000萬貨運司機活得更有尊嚴的愿景及做中國公路物流基礎設施的使命，更體現(xiàn)了貨車幫以誠信為本的信念。
未來，貨車幫仍舊會堅定其誠信的信念，布局中國貨物物流的基礎設施，把握貨物運輸?shù)臋M向與縱深，提升我國的貨物運輸效率。
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