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2014年，李克強(qiáng)總理在浙江義烏考察時(shí)說(shuō)：“你們的快遞了不起！”砥礪前行、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，是黨的十八大以來(lái)我國(guó)改革發(fā)展的鮮明特征和生動(dòng)寫(xiě)照。這5年，在我國(guó)發(fā)展進(jìn)程中極不平凡。面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多等突出矛盾和問(wèn)題，我國(guó)快遞業(yè)攻堅(jiān)克難，在市場(chǎng)管理規(guī)范、融資上市、精準(zhǔn)扶貧、核心技術(shù)應(yīng)用、綠色生態(tài)安全等方面取得了來(lái)之不易的偉大成就。

自2012年以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持了平均50%以上的高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模自2014年開(kāi)始穩(wěn)居世界第一。2016年，我國(guó)累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，業(yè)務(wù)收入近4000億元，分別是2011年的8.5倍和5.2倍。

中國(guó)快遞業(yè)如同一匹“黑馬”在希望的田野上馳騁。五年來(lái)，我國(guó)共建成快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區(qū)220個(gè)，一大批樞紐型快件分撥中心投入運(yùn)營(yíng)，配備全自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀中心超過(guò)70個(gè)。全國(guó)快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)18.9萬(wàn)處，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至80%。

我國(guó)快遞業(yè)用五年時(shí)間交出了近乎完美的答卷。快遞業(yè)不僅解決了自身的發(fā)展痛點(diǎn)，還結(jié)合時(shí)代發(fā)展需求，以新理念、新技術(shù)、新模式不斷提升行業(yè)高度，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的龍頭產(chǎn)業(yè)。

“為了保障郵政普遍服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)郵政市場(chǎng)的監(jiān)督管理，維護(hù)郵政通信與信息安全，保護(hù)通信自由和通信秘密，保護(hù)用戶(hù)合法權(quán)益，促進(jìn)郵政業(yè)健康發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活需要，制定本法。”這是《中華人民共和國(guó)郵政法》的初衷，也是“人民郵政為人民”的宗旨。為適應(yīng)高速發(fā)展的快遞行業(yè)實(shí)情，大力推進(jìn)快遞行業(yè)規(guī)范化管理、合理化操作，2015年，我國(guó)修訂《中華人民共和國(guó)郵政法》，給快遞業(yè)奠定和提供了法律基礎(chǔ)與保障，讓快遞業(yè)有法可依、有法必依。

2015年10月印發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》則把快遞業(yè)定位為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，定位為推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。這一國(guó)家政策的出臺(tái)更是促進(jìn)了我國(guó)快遞業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、企業(yè)兼并重組、快遞末端投遞等一系列產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺(tái)，“營(yíng)改增”稅制改革平穩(wěn)實(shí)施。

五年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)秩序逐步得以規(guī)范。國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)全面放開(kāi)，統(tǒng)一開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系正在加快形成?？爝f服務(wù)滿(mǎn)意率、時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率、用戶(hù)申訴率和快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告四維并舉的“三率一報(bào)告”質(zhì)量監(jiān)控體系逐步成熟?？爝f業(yè)誠(chéng)信體系加快構(gòu)建，誠(chéng)實(shí)、自律、守信、互信的行業(yè)信用環(huán)境逐步形成。

近年來(lái)，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)增速換擋、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛的關(guān)鍵時(shí)期，同時(shí)，網(wǎng)購(gòu)人口紅利也在逐步衰減，而新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，新舊市場(chǎng)主體間資源爭(zhēng)奪日趨激烈，市場(chǎng)格局不確定性增加。即便如此，我國(guó)快遞業(yè)也在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下厚積薄發(fā)。近兩年來(lái)，在順豐、三通一達(dá)先后上市，德邦A(yù)股提交上市申請(qǐng)書(shū)之后，又一家快遞企業(yè)準(zhǔn)備沖刺IPO。百世物流日前正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交了IPO招股書(shū)，擬融資7.5億美元。

“瘋狂”上市的背后是快遞業(yè)能量的不斷積累和迸發(fā)。以中通為例，過(guò)去五年，中通是中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)，2012年至2016年，中通業(yè)務(wù)量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到70.8%，且總體服務(wù)滿(mǎn)意度2014年至2016年連續(xù)三年位居“通達(dá)系”第一。最主要的三項(xiàng)指標(biāo)——市場(chǎng)份額、盈利能力和服務(wù)質(zhì)量，中通都逐年穩(wěn)步提高，2017年1月被權(quán)威榜單“融資中國(guó)”評(píng)為2016年度“最具商業(yè)價(jià)值公司”。隨著中通在美國(guó)紐交所的上市，中通的名字必將被全世界投資者所熟知。

企業(yè)上市只是說(shuō)明快遞業(yè)有了一艘“巨輪”，中國(guó)快遞企業(yè)還應(yīng)選擇如何“出海”。《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)重點(diǎn)快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商、伴隨國(guó)內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機(jī)，銜接境外物流體系，構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境網(wǎng)絡(luò)。順豐國(guó)際業(yè)務(wù)涉及了美國(guó)、歐盟、俄羅斯、加拿大、日本、韓國(guó)、東盟、印度、巴西、墨西哥等51個(gè)國(guó)家。過(guò)去三年的順豐國(guó)際業(yè)務(wù)保持高速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)達(dá)70%以上。依托自身航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，未來(lái)兩年順豐國(guó)際業(yè)務(wù)服務(wù)范圍將增至260個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

從“最后一公里”到“最后一百米”的變化。“最后一公里”始終都是制約快遞業(yè)向前發(fā)展的行業(yè)痛點(diǎn)，而如今即便遠(yuǎn)在山溝里的農(nóng)民也可以收發(fā)快件了。2016年，第300億件快遞就誕生在貴州省湄潭縣一位茶農(nóng)家中，茶農(nóng)文永亮通過(guò)中通將一包茶葉寄出大山。在城里，百世快遞則于2015年起攜手小微商戶(hù)在全國(guó)各地同步推出社區(qū)增值服務(wù)項(xiàng)目“百世鄰里”，專(zhuān)注快遞配送“最后一百米”。

從“服務(wù)跟不上”到“技術(shù)最突出”的變化。快遞業(yè)的根基在于一個(gè)“快”字，倘若始終停滯在“慢遞”層面，則會(huì)被社會(huì)和市場(chǎng)所淘汰。在天津申通一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，大約400個(gè)“小黃人”在二層操作平臺(tái)滿(mǎn)地跑。據(jù)天津申通負(fù)責(zé)人介紹，智能機(jī)器人每小時(shí)分揀1.8萬(wàn)件，可節(jié)省人工成本70%以上。近日，劉強(qiáng)東表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售增加10倍。未來(lái)，在核心技術(shù)元素不斷融入快遞業(yè)的環(huán)境下，智慧物流將不斷推動(dòng)行業(yè)服務(wù)能力的大幅度提升。

從“隱私易泄露”到“合法實(shí)名制”的變化。以往的傳統(tǒng)紙質(zhì)面單容易引發(fā)用戶(hù)的信息安全隱患，為解決這一難題，2017年3月，菜鳥(niǎo)聯(lián)合EMS、百世快遞、中通、申通等快遞公司，上線(xiàn)了新的“隱私面單”，其中用戶(hù)手機(jī)號(hào)碼不再完整顯示，這是隱私面單首次在全行業(yè)全社會(huì)落地。截至今年6月底，國(guó)家郵政局實(shí)名信息監(jiān)管平臺(tái)共接入郵政EMS、順豐、“三通一達(dá)”、百世等主要品牌寄遞企業(yè)10家，占行業(yè)業(yè)務(wù)總量的90%左右；全網(wǎng)信息化實(shí)名收寄業(yè)務(wù)量累計(jì)完成3億件，日均已逾500萬(wàn)件，實(shí)名收寄信息系統(tǒng)在線(xiàn)注冊(cè)用戶(hù)達(dá)2250萬(wàn)人。國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)馮力虎表示，將采取“總對(duì)總”的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，按照試點(diǎn)先行、逐步推廣的原則，力爭(zhēng)在2018年年底前實(shí)現(xiàn)實(shí)名收寄信息化全覆蓋。

未來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)這匹產(chǎn)業(yè)“黑馬”仍然要奮力前行。在加速奔跑的過(guò)程中，它可能遇到荊棘，也可能會(huì)遇到險(xiǎn)溝，不過(guò)已經(jīng)成熟起來(lái)的中國(guó)快遞業(yè)顯然沒(méi)有那么脆弱。在“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫(huà)大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”的思路指引下，它必將實(shí)現(xiàn)更大跨越，成為“更加了不起的快遞業(yè)”。

新疆哈薩克族畢業(yè)生江麗漢在她的包裹上一筆一畫(huà)地用漢字寫(xiě)上了郵寄地址：新疆維吾爾自治區(qū)哈密巴里坤哈薩克自治縣大河鎮(zhèn)。江麗漢告訴記者：“目前，可以將包裹郵寄到新疆的快遞公司除了EMS外都很貴，小型的快遞公司無(wú)法將包裹郵寄到新疆。”

為建設(shè)好“國(guó)字號(hào)”郵政快遞企業(yè)，EMS五年來(lái)一直致力于提升自身硬件水平。中郵航空公司自2012年至今已陸續(xù)引進(jìn)航班10架。目前，自主航空網(wǎng)通過(guò)郵航飛機(jī)和陸運(yùn)汽車(chē)已覆蓋國(guó)內(nèi)近30個(gè)省份，29個(gè)通航城市，覆蓋范圍內(nèi)重點(diǎn)城市郵件均可實(shí)現(xiàn)次日投遞。EMS陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)所有區(qū)域覆蓋，目前共計(jì)開(kāi)通省際陸運(yùn)郵路500余條，減少了郵件經(jīng)轉(zhuǎn)，郵件全程時(shí)限顯著提升，有效促進(jìn)了業(yè)務(wù)發(fā)展。

EMS始終重視客戶(hù)體驗(yàn)，持續(xù)投入攬投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，過(guò)去5年間，速遞專(zhuān)業(yè)攬投網(wǎng)點(diǎn)數(shù)已由4000個(gè)增長(zhǎng)至近5000個(gè)，增幅達(dá)25%。同時(shí)，EMS積極探索創(chuàng)新，在全國(guó)范圍推廣了新收寄流程，簡(jiǎn)化了操作流程，提升了郵件資費(fèi)等基礎(chǔ)信息錄入質(zhì)量，建立了新型攬投部管理模式。

自2014年開(kāi)始，EMS借助微商平臺(tái)，創(chuàng)新銷(xiāo)售和寄遞模式，打造“極速鮮”生鮮土特產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)。EMS整合全網(wǎng)自主航空、冷鏈專(zhuān)線(xiàn)等優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)施生鮮寄遞運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目總控，提供專(zhuān)機(jī)運(yùn)輸、優(yōu)先派送等增值服務(wù)。目前，EMS正持續(xù)加大極速鮮寄遞平臺(tái)能力建設(shè)，擴(kuò)大服務(wù)范圍和服務(wù)品類(lèi)，加大冷鏈車(chē)輛投入，更好地服務(wù)“三農(nóng)”，預(yù)計(jì)到2020年，“極速鮮”年均寄遞量將達(dá)到3億件，年均寄遞貨值將達(dá)300億元，能解決150萬(wàn)農(nóng)戶(hù)的收入問(wèn)題。

2016年12月13日，西藏自治區(qū)林芝市墨脫縣門(mén)巴族人拉杰收到了一臺(tái)嶄新的康佳BCD-108S銀色雙門(mén)電冰箱。京東的配送員耗時(shí)11天，半夜翻越5000米海拔高山再陡降3000米，走過(guò)“川藏公路最兇險(xiǎn)路段”、一小時(shí)挪動(dòng)30公里、沿著懸崖下墜落的汽車(chē)殘骸行進(jìn)，最終完成了一次近乎珠峰探險(xiǎn)式的天路之旅。

從2007年9月1日開(kāi)始，北京潘家園站正式自營(yíng)物流配送運(yùn)營(yíng)，到2017年5月26日新疆和田維吾爾族大叔帕爾哈提收到訂單，京東用時(shí)9年9個(gè)月的時(shí)間完成了在中國(guó)大陸地區(qū)的區(qū)縣全覆蓋，平均每30小時(shí)就覆蓋一個(gè)區(qū)縣。

在2015年浙江烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東提出要運(yùn)用無(wú)人機(jī)作為物流配送工具，在全國(guó)村鎮(zhèn)間建立無(wú)人機(jī)物流配送網(wǎng)絡(luò)，由無(wú)人機(jī)來(lái)完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站到鄉(xiāng)村推廣員的“最后一公里”配送任務(wù)。

2016年5月13日，京東X事業(yè)部正式成立，專(zhuān)注于智慧物流技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，承載了京東無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送站等一系列智慧物流項(xiàng)目。2016年6月8日，京東在江蘇宿遷進(jìn)行了首次無(wú)人機(jī)配送試運(yùn)營(yíng)，隨著無(wú)人機(jī)從宿遷雙河站配送中心將數(shù)個(gè)訂單的貨物送至宿遷曹集鄉(xiāng)旱閘的鄉(xiāng)村推廣員劉根喜手中，京東無(wú)人機(jī)配送首單順利完成。

2017年2月，京東集團(tuán)已正式對(duì)外公布了未來(lái)12年戰(zhàn)略，提出在以人工智能為代表的第四次商業(yè)革命來(lái)臨之際，京東將堅(jiān)定地朝著技術(shù)轉(zhuǎn)型，用技術(shù)將第一個(gè)12年建立的商業(yè)模式進(jìn)行提升和改造。將京東物流體系、京東云、京東大數(shù)據(jù)、人工智能鏈接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智慧物流與智慧供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展。

冷鏈業(yè)務(wù)作為順豐控股未來(lái)戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，目前已覆蓋56個(gè)城市及周邊區(qū)域，業(yè)務(wù)包括食品、醫(yī)藥、電商、經(jīng)銷(xiāo)、零售等多個(gè)領(lǐng)域。2016年，順豐冷鏈業(yè)務(wù)收入達(dá)13.55億元，同比增長(zhǎng)93.03%。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，順豐正在全國(guó)范圍積極布局冷鏈，將在未來(lái)具備較強(qiáng)的爆發(fā)力，冷運(yùn)的火爆讓它顯得一點(diǎn)兒都不“冷”。

無(wú)論是從全貨機(jī)數(shù)量、航線(xiàn)數(shù)還是運(yùn)送能力，順豐控股在國(guó)內(nèi)行業(yè)中都是領(lǐng)先的。順豐控股航空網(wǎng)絡(luò)每日開(kāi)航航班約3000架次，可覆蓋中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣以及海外等24個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這些都為順豐冷鏈運(yùn)輸提供了關(guān)鍵支撐。

據(jù)順豐上市后今年3月發(fā)布的首份年報(bào)顯示，順豐控股冷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋56個(gè)城市及周邊區(qū)域，其中有59座食品冷庫(kù)、71條食品運(yùn)輸干線(xiàn)和兩座醫(yī)藥冷庫(kù)、12條醫(yī)藥干線(xiàn)，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。食品冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)面積13萬(wàn)平方米，醫(yī)藥冷庫(kù)及中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)面積2.5萬(wàn)平方米，冷藏車(chē)497輛，其中經(jīng)過(guò)GSP認(rèn)證的車(chē)輛227輛。

冷鏈運(yùn)輸是快遞企業(yè)供給側(cè)升級(jí)的關(guān)鍵。順豐控股現(xiàn)有的冷鏈模式，屬于“自建的一段式全程冷鏈”配送方式，投入較大但難于復(fù)制，規(guī)?；笥型c現(xiàn)有的順豐高端業(yè)務(wù)一樣，具備差異化服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

去年9月，順豐方面接到訂單，從哈爾濱出發(fā)，對(duì)西藏昌都、林芝、拉薩、山南、日喀則、阿里共6個(gè)地區(qū)配送412箱疫苗，全程溫控區(qū)間2～8℃，僅去程的車(chē)程就達(dá)9000km，配送區(qū)平均海拔2800～4500m，歷時(shí)18天。針對(duì)冷鏈物流領(lǐng)域中存在的溫度失控、接力式的分段物流等問(wèn)題，順豐相信醫(yī)藥冷鏈配送將更加規(guī)范，冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展前景更加廣闊。

2016年9月，90后陜西青年楊濤珠峰開(kāi)設(shè)的菜鳥(niǎo)驛站，在西藏日喀則定日縣扎西宗鄉(xiāng)成立，海拔4119米，是世界上海拔最高的快遞驛站。

菜鳥(niǎo)是一家很年輕的公司，自2013年創(chuàng)辦以來(lái)，備受社會(huì)關(guān)注。目前，菜鳥(niǎo)已形成快遞、倉(cāng)配、國(guó)際、農(nóng)村、末端五張網(wǎng)絡(luò)，秉持搭建平臺(tái)商業(yè)模式。

多年來(lái)，物流業(yè)發(fā)展面臨三大問(wèn)題：成本、效率和環(huán)保。2016年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的14.9%，比美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家高出近一倍；同時(shí)，物流效率低，資源重復(fù)投入，全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)10億平方米；2016年，全國(guó)快遞包裹達(dá)313億件，產(chǎn)生快遞塑料袋120億個(gè)、膠帶247億米，絕大部分無(wú)法回收且無(wú)法自然分解。

為了解決行業(yè)難題，2016年6月，菜鳥(niǎo)與全球32家物流合作伙伴啟動(dòng)物流“綠色行動(dòng)計(jì)劃”。計(jì)劃到2020年，中國(guó)零售平臺(tái)上一半的包裝材料將替換為綠色環(huán)保材料。

截至2017年6月，數(shù)百個(gè)知名商家已經(jīng)加入綠色聯(lián)盟，累計(jì)發(fā)出綠色包裹數(shù)百萬(wàn)個(gè)。菜鳥(niǎo)還研發(fā)了新型100%生物降解快遞袋，與免除塑料膠帶的紙箱一起，成為綠色包裹的主要包裝材料。

2017年3月，菜鳥(niǎo)與阿里巴巴公益基金會(huì)、中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)發(fā)起，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)、天天六家快遞公司共同出資成立了中國(guó)首個(gè)物流環(huán)保公益基金菜鳥(niǎo)綠色聯(lián)盟公益基金。基金計(jì)劃投入3億元。

環(huán)保是為了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。菜鳥(niǎo)已經(jīng)發(fā)起商家和快遞企業(yè)組建綠動(dòng)聯(lián)盟，從包材的選取、新能源車(chē)的使用等方面全面推進(jìn)物流越來(lái)越綠色。