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從無(wú)人機(jī)到無(wú)人超市，無(wú)人科技成為新的風(fēng)口。在物流無(wú)人倉(cāng)的布局上，阿里與京東兩大巨頭也展開(kāi)了一場(chǎng)科技競(jìng)賽。8月2日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布“智能機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)”已在廣東惠陽(yáng)投入使用。就在前一日，京東剛剛宣布“物流無(wú)人分揀中心”在昆山啟用。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，雙方幾乎同時(shí)宣布自己的無(wú)人倉(cāng)科技，有著明顯的軍備競(jìng)賽意味，這也標(biāo)志著中國(guó)無(wú)人倉(cāng)領(lǐng)域更加國(guó)際化、科技化。但由于鋪設(shè)量小，實(shí)際意義不大，需要等到普及后才會(huì)出現(xiàn)明顯效果。

近日，京東的無(wú)人分揀中心在昆山宣布啟用，京東自稱(chēng)是目前“全球首個(gè)”正式落成并運(yùn)營(yíng)成功的全程無(wú)人分揀中心，從供包到裝車(chē)，全流程無(wú)人操作。京東提供的資料顯示，在目前的物流行業(yè)內(nèi)，整個(gè)倉(cāng)配流程中，某個(gè)單一環(huán)節(jié)的無(wú)人模式已逐漸成熟，但像昆山無(wú)人分揀中心這樣整個(gè)分揀大環(huán)節(jié)的全流程均無(wú)人操作，“在全球尚屬首次”。

據(jù)京東物流分揀負(fù)責(zé)人介紹，相比傳統(tǒng)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，昆山無(wú)人分揀中心智能化程度更高，場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備覆蓋率達(dá)100%，以目前業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)為例，供包（將包裹放入自動(dòng)分揀設(shè)備供包臺(tái)上）環(huán)節(jié)仍需人工操作，昆山無(wú)人分揀中心已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)供包并對(duì)包裹進(jìn)行六面掃描，快速識(shí)別面單信息，實(shí)現(xiàn)即時(shí)有效的分揀。

就在京東發(fā)布無(wú)人分揀中心的第二日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)于8月2日也宣布，自己打造的“中國(guó)最大”機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)已在廣東惠陽(yáng)投入使用。菜鳥(niǎo)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有上百臺(tái)機(jī)器人，機(jī)器人可協(xié)同合作或獨(dú)立運(yùn)行，較以往物流公司曝光過(guò)的智慧倉(cāng)庫(kù)更為復(fù)雜。普通智慧倉(cāng)庫(kù)只有幾十臺(tái)搬貨機(jī)器人。

從網(wǎng)上發(fā)布的視頻看，機(jī)器人在接到指令后，會(huì)自行到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員面前。完成揀貨之后，機(jī)器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法專(zhuān)家胡浩源介紹，機(jī)器人多意味著分配任務(wù)難度大，既要實(shí)現(xiàn)整體任務(wù)完成效率的最優(yōu)，還要防止機(jī)器人之間的碰撞、防止部分區(qū)域出現(xiàn)機(jī)器人擁堵、死鎖等。在智慧倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，貨架位置會(huì)根據(jù)訂單動(dòng)態(tài)調(diào)整，就近調(diào)配機(jī)器人，最大程度保證運(yùn)作效率。

如此短時(shí)間內(nèi)兩家企業(yè)相繼比拼無(wú)人倉(cāng)，快遞專(zhuān)家趙小敏認(rèn)為，兩家企業(yè)有著明顯的軍備競(jìng)賽目的。物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場(chǎng)空間，許多上市公司都在做這件事。而無(wú)人倉(cāng)科技從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)需要將整體打通，分揀傳送帶、倉(cāng)庫(kù)的管理和設(shè)備的更新等都是一體的。這也是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與京東的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車(chē)輛等，需要很強(qiáng)的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的。

值得注意的是，此次雙方都提到了人力成本和工作效率。京東表示，分揀能力已達(dá)到9000件/時(shí)，同等場(chǎng)地規(guī)模和分揀貨量的前提下，據(jù)測(cè)算每個(gè)場(chǎng)地可以節(jié)省180個(gè)人的人力。同時(shí)，一線(xiàn)設(shè)備的操作效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量也顯著提升，對(duì)比傳統(tǒng)供包能力，自動(dòng)供包臺(tái)的效率最高可達(dá)到傳統(tǒng)效率的4倍多。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則舉例說(shuō)明，機(jī)器人會(huì)自動(dòng)前往相應(yīng)貨架，將貨架拉到揀貨員的面前，由揀貨員將消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的物品放置在分揀箱內(nèi)，隨后進(jìn)行打包配送。目前，機(jī)器人與揀貨員搭配，一小時(shí)揀貨數(shù)量比以前提升了3倍多。而在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，消費(fèi)者下單之后，揀貨員需跑步到貨架前，將貨物揀出。由于一個(gè)訂單往往有幾件、幾十件貨物，揀貨員需要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)多次跑動(dòng)，通常一個(gè)小時(shí)能揀貨100多件。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)向北京商報(bào)記者介紹，倉(cāng)庫(kù)首度運(yùn)用機(jī)械臂來(lái)揀選貨物。如果一個(gè)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的商品分成了多個(gè)周轉(zhuǎn)箱，這些箱子會(huì)自動(dòng)流向一個(gè)機(jī)械臂。貨物匯齊后，360度運(yùn)行的揀選機(jī)械臂會(huì)從500個(gè)緩存箱中把周轉(zhuǎn)箱放到流水線(xiàn)上。像這類(lèi)機(jī)械臂以往只在汽車(chē)制造等領(lǐng)域使用。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次雙方在成本、效率上均做出對(duì)比，且一個(gè)用“首家”形容，一個(gè)用“最大”形容，二者的發(fā)布時(shí)間也非常相近。這有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)意圖，但也標(biāo)志著中國(guó)無(wú)人倉(cāng)領(lǐng)域更加國(guó)際化、科技化。

在趙小敏看來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和京東的無(wú)人倉(cāng)在性質(zhì)上沒(méi)有太大區(qū)別，雙方的無(wú)人倉(cāng)都是在技術(shù)的運(yùn)用、管理的精準(zhǔn)度以及效率方面進(jìn)行了較大的提升。但目前最關(guān)鍵的問(wèn)題是，各大企業(yè)還無(wú)法將無(wú)人倉(cāng)大規(guī)模商用，做到大量普及，所以無(wú)人倉(cāng)真正大規(guī)模應(yīng)用還有一段時(shí)間。物流企業(yè)要加快科技規(guī)?；乃俣?，有一個(gè)相對(duì)明確的時(shí)間點(diǎn)，在鋪設(shè)量或成本管理上給出具體數(shù)字，這樣才能更有實(shí)際價(jià)值，才能給消費(fèi)者和投資者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益。

趙小敏認(rèn)為，現(xiàn)階段的無(wú)人倉(cāng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工成本，這就像此前曝光的順豐、京東的無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)器人及申通“小黃人”、圓通“小紫人”一樣，成本也都是遠(yuǎn)高于人工，雖然各大企業(yè)都號(hào)稱(chēng)節(jié)省了成本，但這些還都是概念化的科技。無(wú)人化道路還很漫長(zhǎng)，未來(lái)物流企業(yè)應(yīng)該運(yùn)用黑科技進(jìn)行全方位的量化或商用化，才能真正幫助物流企業(yè)節(jié)約成本，從而使效率提升。到那時(shí)，無(wú)人倉(cāng)的高精確度就是它的優(yōu)勢(shì)，倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人可以更好地代替人類(lèi)工作。

不過(guò)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流專(zhuān)家游育泉表示，目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴將會(huì)在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)復(fù)制這一模式。屆時(shí)，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行效率將大為提升，今年“雙11”期間，消費(fèi)者在天貓超市網(wǎng)購(gòu)商品后的收貨時(shí)間也將進(jìn)一步縮短。

趙小敏預(yù)測(cè)，未來(lái)三年左右，無(wú)人倉(cāng)和無(wú)人分揀會(huì)有大量的投入，屆時(shí)會(huì)解放人力，幫助企業(yè)提升效率?，F(xiàn)在看來(lái)，無(wú)人倉(cāng)對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)不會(huì)有太大沖擊，需要等到普及后才會(huì)有明顯的效果，但未來(lái)無(wú)人倉(cāng)也無(wú)法完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)倉(cāng)。

就在不久前，國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布了《快遞暫行條例》征求意見(jiàn)，強(qiáng)調(diào)快遞安全、快遞服務(wù)，鼓勵(lì)快遞科技發(fā)展。意見(jiàn)指出，國(guó)家鼓勵(lì)和引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)自動(dòng)化分揀設(shè)備、機(jī)械化裝卸設(shè)備、智能末端服務(wù)設(shè)施、電子快遞運(yùn)單以及快件信息化管理系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，在國(guó)家大背景和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始邁向科技物流的道路，未來(lái)中國(guó)物流也會(huì)趕超國(guó)際品牌走向國(guó)際化道路。