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“我們的目標(biāo)是成為消費(fèi)供應(yīng)鏈最好的基礎(chǔ)設(shè)施。”7月25日，在唯捷“天穹”城配系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上，唯捷城配CEO王琦拋出了這一愿景。

而此次發(fā)布會(huì)，唯捷城配3.0版本城配系統(tǒng)正式亮相，相比前兩代系統(tǒng)，新版“天穹”包含了倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、TMS以及訂單管理系統(tǒng)OMS等三大系統(tǒng)五個(gè)模塊，整個(gè)系統(tǒng)采用SaaS模式云端部署，能夠支持高配的B端定制。

三年三迭代，自2014年成立以來的唯捷，目前已經(jīng)進(jìn)行了三代系統(tǒng)的更迭。眾所周知，一直以來，城配服務(wù)就是一塊比較難啃的“硬骨頭”，在傳統(tǒng)的消費(fèi)供應(yīng)鏈中，配送永遠(yuǎn)處于末端的被動(dòng)位置，標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平低，成本高，效率低。

但隨著馬云新零售的大火，對(duì)城配服務(wù)提出了新的要求，唯捷新系統(tǒng)的發(fā)布被譽(yù)為是新形勢(shì)下城配需求的產(chǎn)物，借助新零售的風(fēng)口，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)城配供應(yīng)鏈的信息化、智能化。

據(jù)悉，唯捷此次發(fā)布的“天穹”具備倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單、結(jié)算、調(diào)度、監(jiān)控和配送等全流程的信息化支撐的倉配系統(tǒng)。那么，新零售下城配物流怎么玩？

隨著新零售的提出，一時(shí)間16萬億巨大消費(fèi)市場，讓處在風(fēng)口的企業(yè)無一不想方設(shè)法去分一杯羹。但隨著行業(yè)人口紅利的結(jié)束，快速增長的市場放緩，企業(yè)之間的競爭更加激烈，市場消費(fèi)形態(tài)也出現(xiàn)了一些變化。

新零售下，市場經(jīng)濟(jì)的權(quán)利中心已經(jīng)開始從品牌商向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移，未來隨著消費(fèi)者個(gè)性化需求，產(chǎn)品力和交付能力變成了零售最核心的內(nèi)容；與之而來的，在消費(fèi)供應(yīng)鏈配送領(lǐng)域，出現(xiàn)訂單交易量增大、圍繞終端的線上訂單流、線下交付場景越來越多；訂單周期比例逐步下降，在這期間，城配將扮演至關(guān)重要的角色。顯然，傳統(tǒng)的線下運(yùn)營城配無法滿足消費(fèi)和配送的需求，新形勢(shì)下，城配行業(yè)急需變革。

隨著消費(fèi)物流末端交付的場景更加復(fù)雜化，訂單碎片化、資源分散化、運(yùn)營離散化、客戶個(gè)性化給傳統(tǒng)單一薄弱的線下運(yùn)營城配企業(yè)帶來難題。

目前，從事城配企業(yè)的主體，大多是運(yùn)力提供商而非解決方案服務(wù)提供商，從組織化程度、專業(yè)運(yùn)營水平以及信息化使用均普遍較低。城配供應(yīng)鏈長期存在低效率、低品質(zhì)、高成本的痛點(diǎn)。

面對(duì)新零售巨大市場空間與傳統(tǒng)城配線下滯后的模式矛盾突出。在王琦看來，消費(fèi)場景越來越復(fù)雜化的背景下，中國城配要建立一個(gè)如亞馬遜一樣的“非穩(wěn)定隨機(jī)模型”，本質(zhì)是一個(gè)智能供應(yīng)鏈企業(yè)，可用于決策貨源組織、庫存管理、終端營運(yùn)和訂單交付等。

據(jù)他介紹，“天穹”是以智能化、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化為核心；以資源配置、流程設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)運(yùn)營；為客戶提供高競爭力的交付服務(wù)、優(yōu)化決策的一系列供應(yīng)鏈配送的數(shù)據(jù)分析。

王琦在采訪中表示，“天穹”是唯捷城配通過過去運(yùn)營實(shí)踐中積累的海量規(guī)則，制定了大量的工具和模板，通過云端系統(tǒng)平臺(tái)，可以非常精準(zhǔn)、高效的執(zhí)行訂單，并確保訂單交付過程的服務(wù)質(zhì)量。

唯捷第三代系統(tǒng)群包含了倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、TMS以及我們的訂單管理系統(tǒng)OMS，整個(gè)系統(tǒng)采用SaaS模式云端部署，支持高配的B端定制。其中以天樞調(diào)度中心、天寶司機(jī)APP、天眼監(jiān)控中心加以輔助。

那么唯捷的新系統(tǒng)是如何來解決城配的痛點(diǎn)和難點(diǎn)的？

a ）“天驛”倉儲(chǔ)管理。唯捷3.0版本倉儲(chǔ)管理自動(dòng)化、智能化水平更高。

在滿足基本的入庫、出庫及庫存管理的基礎(chǔ)上，3.0版本增加了更多智能化的元素，采購預(yù)約、按托上架、入庫把槍引導(dǎo)、庫位容量、商品保質(zhì)期自動(dòng)預(yù)警；動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)、動(dòng)態(tài)補(bǔ)貨，門店集單、商品集單、揀貨引導(dǎo)、中轉(zhuǎn)容器自動(dòng)提醒等多個(gè)自動(dòng)化智能化操作；大大的提高了倉庫的運(yùn)作效率，原來需要6個(gè)小時(shí)的工作量降到了2個(gè)小時(shí)。

b）配送運(yùn)輸管理系統(tǒng)。除了可以滿足與運(yùn)輸相關(guān)的如車輛、司機(jī)、門店、區(qū)域等各種復(fù)雜的管理之外，還可以提供像訂單、回單等各種業(yè)務(wù)單據(jù)的綜合查詢服務(wù)。同時(shí)3.0更加豐富了整個(gè)配送模塊的后端服務(wù)，不僅支持自身業(yè)務(wù)的功能需求，同時(shí)為周邊各個(gè)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的API服務(wù)。

c）訂單管理的功能分析。目前，唯捷客戶大多屬于連鎖企業(yè)或者B2B平臺(tái)，大部分客戶有IT系統(tǒng)支撐，訂單系統(tǒng)對(duì)接至關(guān)重要。平臺(tái)OMS訂單系統(tǒng)，可以提供訂單、派送單、回單、訂單各個(gè)狀態(tài)回傳等各種的對(duì)接服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)與客戶系統(tǒng)全程無縫對(duì)接。

唯捷天樞調(diào)度中心，是基于平臺(tái)大量豐富的畫像，包括訂單、收發(fā)貨人、司機(jī)、車輛畫像等，通過不斷的沉淀和完善這些基礎(chǔ)元素畫像，為調(diào)度中心提供大數(shù)據(jù)運(yùn)算基礎(chǔ)。目前整個(gè)調(diào)度現(xiàn)在是支持三種模式，智能配載模式、自動(dòng)匹配模式，以及專家排線模式。通過線路最優(yōu)、時(shí)效最高、服務(wù)最好、裝載率最大原則，最終完成訂單的排線排單工作。

在智能調(diào)度每天流入12000單的情況下，經(jīng)過后臺(tái)數(shù)億次的復(fù)雜運(yùn)算，約3分鐘時(shí)間產(chǎn)生了將近600到800個(gè)派車信息，可每天節(jié)約人工80小時(shí)的工作量。

天寶APP是基于司機(jī)人群的特點(diǎn)和使用場景進(jìn)行研發(fā)，區(qū)別于常規(guī)APP，簡化的注冊(cè)程序，包含更多實(shí)用性的首頁，包含成長記錄、里程記錄、增值服務(wù)的多維度個(gè)人中心。

新版本的天眼監(jiān)控中心，也從單純的展示型向工具性的轉(zhuǎn)變，在保障各個(gè)運(yùn)營節(jié)點(diǎn)落地的同時(shí)，更加入了運(yùn)營異常預(yù)警元素?？梢詫?shí)時(shí)看到全國各地訂單情況，也可看到所屬區(qū)域?qū)崟r(shí)的車輛和訂單情況，同時(shí)為了更好的為不同類別的客戶服務(wù)，還可對(duì)不同類型的客戶進(jìn)行分層展示，重點(diǎn)關(guān)注。

據(jù)介紹，目前整個(gè)天眼監(jiān)控中心每天監(jiān)控12000余個(gè)信息情況，幫助全國23個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)，為500余家客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保駕護(hù)航。

此次唯捷“天穹”系統(tǒng)的發(fā)布，正是對(duì)國內(nèi)城配企業(yè)運(yùn)營模式不斷的創(chuàng)新。“城配企業(yè)要依靠信息化，上層鏈接貨源和解決方案，下層鏈接資源、運(yùn)力和人力；從而達(dá)成唯捷整體的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”

捷城配信息服務(wù)本部高級(jí)總監(jiān)張繼恒表示“信息系統(tǒng)是運(yùn)營流程的落地和固化；同時(shí)也是運(yùn)營流程走向標(biāo)準(zhǔn)化的引擎，作為第三方平臺(tái)，要通過不斷的優(yōu)化運(yùn)營流程，在給客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，不斷的降低運(yùn)營成本，從而間接降低客戶的倉儲(chǔ)運(yùn)輸成本”。