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科技改變物流，物流改變生活。在順豐CTO田民看來(lái)，物流行業(yè)在做三個(gè)搬，你先要幫別人搬箱子，搬箱子的同時(shí)在搬數(shù)據(jù)，最后才是搬金融。所以很多物流公司在轉(zhuǎn)型，物流公司轉(zhuǎn)型成另外一個(gè)不同的公司是非常有可能的。

發(fā)達(dá)國(guó)家一些偉大的物流公司，在過(guò)去一百多年經(jīng)歷的血雨腥風(fēng)，在中國(guó)可能再過(guò)十年就要走完”，順豐CTO田民在騰訊主辦的云+未來(lái)峰會(huì)上如是說(shuō)。

作為一家相對(duì)傳統(tǒng)的物流公司，順豐也開(kāi)始借助騰訊云服務(wù)擁抱新技術(shù)、新理念，正如田民所說(shuō)：在一種被愛(ài)又被恨的痛苦過(guò)程中接受了一次一次的洗禮。

毫無(wú)提問(wèn)，科技改變物流，物流改變生活，已經(jīng)是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)。然而，在洗禮的過(guò)程中，有的公司脫穎而出，有的公司還在徘徊。

在田民看來(lái)，未來(lái)，中國(guó)最優(yōu)秀的物流公司一定是有卡車(chē)的技術(shù)公司，而不是有技術(shù)、無(wú)卡車(chē)的公司。物流的天然屬性決定了需要練就一身發(fā)達(dá)的肌肉和協(xié)調(diào)能力，既要能跑得快，又要能跳得高，然后再慢慢培養(yǎng)和訓(xùn)練高智商的大腦，更加聰明的跑，更加聰明的跳。

他甚至坦言，物流的真實(shí)世界并不是外人想象的那么簡(jiǎn)單和單純，有時(shí)候與一些不太了解物流的開(kāi)玩笑說(shuō)，做物流是在藍(lán)天白云下生存，干的是藍(lán)領(lǐng)的活，操的是白領(lǐng)的心。

那么未來(lái)物流公司要怎么做才能緊跟時(shí)代?

田民認(rèn)為，幾家大型的第三方物流公司，以某種形式聯(lián)合在一起，在一個(gè)更加安全、更加開(kāi)放、更加中立的云平臺(tái)上，共同打造一個(gè)第四方智能物流管理和協(xié)調(diào)平臺(tái)，整合資源共享網(wǎng)絡(luò)，提升效率和服務(wù)品質(zhì)，降低成本，反而更有想象力，可能成功的機(jī)會(huì)會(huì)更加大。

他說(shuō)，今天很多的互聯(lián)網(wǎng)公司喜歡研究和顯示一些非常炫、非?？?、非常黑的技術(shù)，但是這種技術(shù)的本身的意義并不太大，因?yàn)樗鼰o(wú)法大規(guī)模的推廣、無(wú)法大規(guī)模的應(yīng)用。

在田民看來(lái)，物流行業(yè)在做三個(gè)搬，你先要幫別人搬箱子，搬箱子的同時(shí)在搬數(shù)據(jù)，最后才是搬金融。所以很多物流公司在轉(zhuǎn)型，物流公司轉(zhuǎn)型成另外一個(gè)不同的公司是非常有可能的。

以下為順豐CTO田民演講全文：

主持人講了大家享受快遞給生活帶來(lái)便捷，也多多少少感受到了快遞市場(chǎng)上的風(fēng)云變化。我最近一直被人在問(wèn)前陣子發(fā)生的事情，我也一直在思考，今天在這片土地上正在發(fā)生一場(chǎng)不同模式、不同理念、不同技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)達(dá)國(guó)家，一些偉大的物流公司，在過(guò)去一百多年經(jīng)歷的血雨腥風(fēng)，在中國(guó)可能再過(guò)十年就要走完。中國(guó)初創(chuàng)的快遞公司和不斷新加入的新思維、新科技公司，在一種被愛(ài)又被恨的痛苦過(guò)程中接受了一次一次的洗禮，有脫穎而出，有的還在徘徊，有的還在尋找新的出路。科技改變物流，物流改變生活，已經(jīng)是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)。

未來(lái)，中國(guó)最優(yōu)秀的物流公司一定是有卡車(chē)的技術(shù)公司，而不是有技術(shù)、無(wú)卡車(chē)的公司。物流的天然屬性決定了需要練就一身發(fā)達(dá)的肌肉和協(xié)調(diào)能力，既要能跑得快，又要能跳得高，然后再慢慢培養(yǎng)和訓(xùn)練高智商的大腦，更加聰明的跑，更加聰明的跳。

今天，快遞物流公司進(jìn)入了一個(gè)全新的轉(zhuǎn)型階段，引領(lǐng)物流行業(yè)這場(chǎng)爆發(fā)式裂變不僅僅是模式和資本，更是人工智能、云計(jì)算等新興技術(shù)在物流行業(yè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景中的突破和全面滲透。

在物流領(lǐng)域應(yīng)該更加強(qiáng)調(diào)科技的滲透力，而不是講爆發(fā)力。因?yàn)槲锪魃婕暗念I(lǐng)域?qū)嵲谔珡V太復(fù)雜，單一技術(shù)在某一個(gè)特定場(chǎng)景下的突破都不會(huì)震撼物流行業(yè)的現(xiàn)狀，但有時(shí)一個(gè)非常細(xì)微、非常簡(jiǎn)單的技術(shù)的推廣，可能就改變了整個(gè)企業(yè)和整個(gè)行業(yè)。

物流企業(yè)在不久的將來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)智能化，這不是天方夜譚，但更不可能是一蹴而成，必須要踏踏實(shí)實(shí)地構(gòu)建全數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)，從管理，從經(jīng)營(yíng)，從操作的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全流程的數(shù)字化，打通數(shù)字壁壘，連接信息?，F(xiàn)在有些互聯(lián)網(wǎng)科技公司利用新思維、新技術(shù)來(lái)顛覆傳統(tǒng)物流行業(yè)，這是一件好事，有了外部的沖擊，才會(huì)有危機(jī)意識(shí)，才會(huì)進(jìn)行自我反省和變革。

物流的真實(shí)世界并不是外人想象的那么簡(jiǎn)單和單純，我有時(shí)候與一些不太了解物流的開(kāi)玩笑說(shuō)，我們是在藍(lán)天白云下生存，干的是藍(lán)領(lǐng)的活，操的是白領(lǐng)的心。如果沒(méi)有一二十年對(duì)物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累，沒(méi)有對(duì)物流人的同理心，沒(méi)有一輛卡車(chē)，沒(méi)有一個(gè)小哥，只做運(yùn)籌帷幄。早在1996年安德森咨詢(xún)公司就提出的第四方物流的概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不是沒(méi)有可能，但可能是路漫漫其修遠(yuǎn)兮，上下而求索。

我個(gè)人認(rèn)為幾家大型的第三方物流公司，以某種形式聯(lián)合在一起，在一個(gè)更加安全、更加開(kāi)放、更加中立的云平臺(tái)上，共同打造一個(gè)第四方智能物流管理和協(xié)調(diào)平臺(tái)，整合資源共享網(wǎng)絡(luò)，提升效率和服務(wù)品質(zhì)，降低成本，反而更有想象力，可能成功的機(jī)會(huì)會(huì)更加大。

數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、技術(shù)是人工智能的核心要素，我個(gè)人認(rèn)為三者缺一不可，順豐作為一家具有一定規(guī)模的綜合物流服務(wù)公司，具備海量的數(shù)據(jù)，豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，一大堆實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題，我們最需要的是技術(shù)和人才，一方面我們從海外知名院校招聘優(yōu)秀畢業(yè)生，也和海內(nèi)外知名院校合作，加速我們技術(shù)能力的搭建和人才的儲(chǔ)備。

因?yàn)槲覀兿嘈?，一?chǎng)新的技術(shù)的革命已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)是云+AI的時(shí)代，數(shù)據(jù)訪問(wèn)是推動(dòng)AI商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵。企業(yè)基本都是從零開(kāi)始部署AI，剛剛老師們也講了，AI技術(shù)也就兩年的工夫，最重要的是踏踏實(shí)實(shí)構(gòu)建數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，因?yàn)榻裉霢I技術(shù)的本質(zhì)才是數(shù)據(jù)訓(xùn)練推動(dòng)的，沒(méi)有結(jié)晶可走，評(píng)估應(yīng)用技術(shù)的采用率、成熟度標(biāo)準(zhǔn)，第一是數(shù)字化成熟度，第二是商業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用，第三是核心業(yè)務(wù)應(yīng)用，第四是技術(shù)多元化，第五是投資回報(bào)及成本節(jié)約，第六是高管態(tài)度。

物流是一個(gè)勞動(dòng)力非常密集的行業(yè)，特別是一定規(guī)模的企業(yè)。今天的順豐有將近20萬(wàn)的地面小哥部隊(duì)，幾萬(wàn)輛大大小小的運(yùn)輸車(chē)輛，幾十多輛航空貨運(yùn)飛機(jī)，平均每天傳遞將近九百萬(wàn)個(gè)包裹和商務(wù)信件，平均每天一個(gè)小哥騎行大約12公里，行走八千多步，完成大約120復(fù)雜難度不同的派件任務(wù)，沒(méi)有一個(gè)健碩身體，是無(wú)法每天承受這么大強(qiáng)度的工作。未來(lái)五年，中國(guó)的人口紅利是否消失，未來(lái)的年輕人和小哥是否還愿意從事這么繁重的工作，這是我們一直思考的問(wèn)題和面臨的挑戰(zhàn)。

但反過(guò)來(lái)想，今天還有哪家公司有可能這么大規(guī)模的部署這樣的地面資源，并且非常均勻的分布在每個(gè)人工作和居住的空間，其實(shí)這不是負(fù)擔(dān)，這是無(wú)法復(fù)制和無(wú)法替代的資源和財(cái)富。我們一直在探索，如何通過(guò)技術(shù)手段來(lái)幫助快遞小哥更加輕松和愉快的工作，未來(lái)的小哥除了能夠傳遞更多的包裹以外，還可以做創(chuàng)造更多價(jià)值的事情，每一個(gè)小哥就像一個(gè)移動(dòng)的IP，可以傳遞更多數(shù)字化的信息，只要我們?cè)谛「绫澈蟮膱F(tuán)隊(duì)可以給他們賦能，賦予他們科技的動(dòng)能，他們就可以做很多很多更加有價(jià)值的事情。

在很多時(shí)候我們一直講物流行業(yè)是做什么事情，其實(shí)物流行業(yè)在做三個(gè)搬，你先要幫別人搬箱子，搬箱子的同時(shí)在搬數(shù)據(jù)，最后才是搬金融。所以很多物流公司在轉(zhuǎn)型，物流公司轉(zhuǎn)型成另外一個(gè)不同的公司是非常有可能的。

順豐在過(guò)去積累和沉淀了很多行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和最佳實(shí)踐，但也面臨了很多新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)和手段已經(jīng)無(wú)法有新的突破。從去年開(kāi)始，我們就嘗試用人工智能的技術(shù)來(lái)研究技術(shù)和尋找解決問(wèn)題的方法，并且有所收獲，順豐是基于自己的海量數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)場(chǎng)景和結(jié)合多元化的人工智能技術(shù)分析問(wèn)題的本質(zhì)，和解決實(shí)際與業(yè)務(wù)相關(guān)的問(wèn)題，不是單純的研發(fā)技術(shù)，更多的是在技術(shù)的運(yùn)用和整合。

上午騰訊包括馬化騰先生也在介紹順豐跟騰訊云合作的圖像識(shí)別的運(yùn)單，其實(shí)中文漢字的人工識(shí)別是非常具有挑戰(zhàn)的事情，但是我們通過(guò)跟騰訊云的合作，結(jié)合我們自己的地址庫(kù)信息，結(jié)合我們的地址庫(kù)的解析和算法能力，在很短的時(shí)間內(nèi)就把人工手寫(xiě)漢字運(yùn)單這件事情徹徹底底解決了。大家可能不知道這件事情的意義，在這之前有八千名順豐人員做手動(dòng)輸入，所以這件事情是不計(jì)代價(jià)的，原來(lái)雇傭了八千名輸單員來(lái)輸入這些信息。

下面和大家分享我們?cè)谠坪腿斯ぶ悄艿陌咐?/div>