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國(guó)內(nèi)各大快遞企業(yè)先后成功上市，快遞大佬們也紛紛加快邁向國(guó)際化的步伐。隨著中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，用戶(hù)對(duì)跨境物流服務(wù)的需求復(fù)雜多變，物流企業(yè)間也加碼搭建合作平臺(tái)，共同開(kāi)辟?lài)?guó)際物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間。

申通快遞在2016年底開(kāi)啟國(guó)際全貨機(jī)包機(jī)模式，也大力發(fā)展國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò);韻達(dá)上半年大肆升級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心;2017年5月，圓通速遞擲9億元收購(gòu)香港先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司;UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，共同聚焦跨境貿(mào)易，同時(shí)順豐還在湖北鄂州建機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際核心樞紐。

國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在國(guó)際化路徑的選擇上略有不同，但謹(jǐn)慎擴(kuò)張是大家的共識(shí)，國(guó)際投訴糾紛風(fēng)險(xiǎn)對(duì)上市企業(yè)而言影響頗大。也正因此，物流企業(yè)國(guó)際化需要找到好的切入點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)仍多以電商物流為主，從而發(fā)展倉(cāng)配業(yè)務(wù)，差異化尚不顯著。

2017年上半年，談到快遞黑科技，最引人矚目也是曝光率最高的產(chǎn)品，當(dāng)屬分揀機(jī)器人以及無(wú)人機(jī)。

近年來(lái)，我國(guó)快遞企業(yè)加大了在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的投入，從而提升分揀等流程的效率。如順豐依托互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化自動(dòng)化設(shè)備，通過(guò)智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管控精細(xì)化和全方位可視化;申通快遞的分揀機(jī)器人“小黃人”一小時(shí)分揀1.8萬(wàn)票快件，節(jié)省人工成本70%。

同時(shí)，一些物流企業(yè)深化推進(jìn)生產(chǎn)自動(dòng)化模式。百世風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統(tǒng)、中通全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、申通智能分揀機(jī)器人等智能分揀設(shè)備相繼投入使用，使快遞分揀效能提高4倍以上，機(jī)器人和無(wú)人機(jī)投遞等新技術(shù)也開(kāi)始試用。此外，中國(guó)郵政建成新一代寄遞業(yè)務(wù)信息平臺(tái)、集中式呼叫中心和指揮調(diào)度中心，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算推進(jìn)企業(yè)資源計(jì)劃、客戶(hù)關(guān)系管理，以科技創(chuàng)新推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展;“三通一達(dá)”等企業(yè)依靠信息科技，開(kāi)展流程監(jiān)控、重量核實(shí)、成本核算和車(chē)輛管控等，提升服務(wù)能力。

可以看出，我國(guó)未來(lái)將會(huì)通過(guò)一系列大數(shù)據(jù)技術(shù)，改變行業(yè)發(fā)展。亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國(guó)總裁薛小林曾這樣表示，相較于經(jīng)常聽(tīng)到的自動(dòng)化分揀線(xiàn)或機(jī)器人等具體技業(yè)對(duì)整個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)的智能化管理。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)此形成預(yù)判，無(wú)論是硬件智能化還是大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，都是未來(lái)智慧物流發(fā)展的趨勢(shì)，它們會(huì)以結(jié)合的形態(tài)出現(xiàn)。

快遞企業(yè)都在推出綠色環(huán)保的包裝材料，企業(yè)對(duì)綠色快遞概念已經(jīng)足夠重視，作為快遞大國(guó)，未來(lái)將加快向綠色快遞轉(zhuǎn)型。

郵政EMS使用可回收再利用的綠色包裝，采取可重復(fù)使用的環(huán)保封裝容器進(jìn)行綠色操作;順豐以可重復(fù)使用帆布袋替代普通編織袋、采用可降解聚丙烯塑料發(fā)泡材料做循環(huán)保溫箱箱體材質(zhì)等手段提高快件包裝領(lǐng)域資源利用率，通過(guò)可拉伸珍珠棉代替?zhèn)鹘y(tǒng)珍珠棉等包裝設(shè)計(jì)優(yōu)化、節(jié)約原材料50%;申通自主研發(fā)“芯片”耐用環(huán)保袋已在全網(wǎng)大面積推廣使用, 以碳酸鈣為原料的信封和塑料袋逐步試用;韻達(dá)向轉(zhuǎn)運(yùn)中心與網(wǎng)點(diǎn)推廣可循環(huán)利用50-100次的環(huán)保袋;全峰在全網(wǎng)推廣使用塑料中轉(zhuǎn)箱, 大幅提升快件運(yùn)輸安全、 使用壽命及裝卸效率。此外，電子運(yùn)單在行業(yè)內(nèi)加速推廣，主要快速企業(yè)協(xié)議客戶(hù)電子運(yùn)單使用率達(dá)70%，還有部分企業(yè)探索使用隱形面単。

綠色快遞的提出和踐行更多的是國(guó)家層面的戰(zhàn)略，不以市場(chǎng)為轉(zhuǎn)移，它對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是增加成本的。不過(guò)，當(dāng)企業(yè)的循環(huán)利用包裝得以普及，長(zhǎng)期來(lái)看將有助于企業(yè)降低成本。如中通綠色環(huán)保循環(huán)袋可重復(fù)使用4-6個(gè)月，雖然成本為26元左右，但最低可使用100天，平均下來(lái)的單日使用成本比傳統(tǒng)編織袋成本要低74%。

預(yù)計(jì)快遞終端價(jià)格在短期內(nèi)不僅不會(huì)上漲還會(huì)下降，且兩年之內(nèi)還會(huì)繼續(xù)下降。

在國(guó)家郵政局發(fā)布的《2016年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》指出，快遞作為社會(huì)物品流通重要渠道，連接著生產(chǎn)和消費(fèi)兩端，具有全程全網(wǎng)及高時(shí)效性特征。資料顯示，去年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重為14.9%，同比下降1.1%。主要快遞企業(yè)通過(guò)加大投入、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、整合運(yùn)能、規(guī)范流程等多項(xiàng)措施，持續(xù)改善快遞服務(wù)質(zhì)量。重點(diǎn)城市間快遞服務(wù)全程時(shí)限均值為58.7小時(shí)，比上年縮短約半小時(shí)。72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為75.5%，比上年提高1.7%。

也應(yīng)注意到，去年全國(guó)快遞服務(wù)滿(mǎn)意率為74.4分，比上年提高0.7分，全國(guó)快遞服務(wù)滿(mǎn)意度74.7分，全國(guó)快遞服務(wù)有效申訴率百萬(wàn)分之8.4，比上年減少4.9，同比下降37%，這也是有效申訴率連續(xù)第四年下降。雖然快遞服務(wù)滿(mǎn)意度越來(lái)越高，但許多快遞企業(yè)的末端服務(wù)是消費(fèi)者不經(jīng)常用到的，例如自提柜、同城配送等業(yè)務(wù)。有專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)消費(fèi)者需要習(xí)慣部分末端服務(wù)的玩法，才能更有效地利用這些資源。

1月2日晚間，蘇寧云商發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司江蘇蘇寧物流有限公司將出資29.75億元收購(gòu)天天快遞70%股份。同時(shí)蘇寧方面稱(chēng)，收購(gòu)天天快遞，能夠很好地強(qiáng)化蘇寧物流最后一公里配送能力。

5月8日，圓通發(fā)布公告稱(chēng)，公司或公司指定的全資子公司擬以現(xiàn)金收購(gòu)的方式收購(gòu)先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司2.56億股股份，占先達(dá)國(guó)際全部已發(fā)行股份的61.87%，目標(biāo)股份對(duì)價(jià)約10.41億港元，約9.22億元人民幣。業(yè)內(nèi)人士表示，圓通此舉是為國(guó)際化戰(zhàn)略布局而走出的重要一步，但未來(lái)兩公司在企業(yè)文化融合方面可能會(huì)出現(xiàn)挑戰(zhàn)。

5月26日，UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開(kāi)發(fā)和提供國(guó)際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場(chǎng)。

6月1日凌晨，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)率先宣布順豐關(guān)閉對(duì)菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)接入，隨后順豐回應(yīng)稱(chēng)這是“一場(chǎng)有針對(duì)性的封殺行動(dòng)”，并表示是菜鳥(niǎo)先動(dòng)手封殺了順豐，并希望順豐站隊(duì)，從騰訊云轉(zhuǎn)投阿里云，雙方各執(zhí)一詞難辨真?zhèn)危纱艘l(fā)了一場(chǎng)關(guān)于數(shù)據(jù)的行業(yè)地震。

6月7日晚間，三泰控股發(fā)布了重大資產(chǎn)重組方案，披露了子公司——速遞易的運(yùn)營(yíng)主體成都我來(lái)啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成都我來(lái)啦”)的重組協(xié)議，在經(jīng)過(guò)減資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資之后，中郵資本將持有成都我來(lái)啦50%的股權(quán)，驛寶網(wǎng)絡(luò)持有10%的股權(quán)，亞?wèn)|北辰持有6%，上市公司的持股比例將由100%下降至34%。同時(shí)公告稱(chēng)，速遞易將更名為“中郵速遞易”。隨著速遞易的整合終于塵埃落定，這也意味著，中郵速遞易柜體規(guī)模將增至7.7萬(wàn)組左右，市場(chǎng)占有率近一步擴(kuò)大。

7月19日，京東商城突然向平臺(tái)商戶(hù)發(fā)出通知，將關(guān)閉天天快遞服務(wù)接口。7月20日晚間，天天快遞發(fā)表關(guān)于京東對(duì)公司單方面暫停服務(wù)的聲明，稱(chēng)此舉“理由荒謬”。京東方面表示，在2017年上半年度的綜合評(píng)比排名中，天天快遞在服務(wù)質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度方面得分都較低，位于所有快遞中的最后一位，同時(shí)還存在部分違反平臺(tái)規(guī)則的行為。為了確保用戶(hù)和商家在使用物流服務(wù)當(dāng)中的體驗(yàn)，京東將從7月31日起暫停天天快遞服務(wù)。