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在北京零擔專線行業(yè)十年，我不能說以怎樣的方式可以找到正確的思路和方向。但是，我把這些我所認知的寫出來。

就我國道路零擔貨物運輸?shù)臍v史現(xiàn)狀、經(jīng)營管理、作業(yè)流程以及公路物流對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展等常識性問題進行過相關(guān)的分析歸納總結(jié)。

日前，我國鐵路零擔貨物已基本停運，公路已承攬了大部分零擔貨物運輸業(yè)務(wù)。公路零擔貨物運輸作為物流的一個重要組成部分，具有一車多主、集零為整，化整為零、分線運送、直達轉(zhuǎn)運、方便快捷等特點，給人們的生產(chǎn)生活帶來極大的便利，已經(jīng)成為促進國民經(jīng)濟發(fā)展的一支越來越重要的力量。

由于零擔貨物運輸市場技術(shù)含量相對較低，進入市場的門檻相對低，零擔貨運市場秩序的不成熟，因而中小型物流私營企業(yè)就成了道路零擔貨物運輸市場中一支最活躍的力量，擔當了道路零擔貨物運輸市場的主力軍。

與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比，由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔貨物運輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應(yīng)能力強、決策迅速等優(yōu)點。

首先在經(jīng)營決策上，中小型物流企業(yè)許多經(jīng)理人由于自己既是老板，又從事員工，親自奮戰(zhàn)在第一線，企業(yè)經(jīng)營情況和市場情況了解較快，信息反饋快，因而決策自然也快。

其次在中長線運輸（尤其是中轉(zhuǎn)貨物的運輸）的速度、網(wǎng)絡(luò)及價格上，大型物流企業(yè)本應(yīng)更具有優(yōu)勢，但由于大多數(shù)大型物流企業(yè)只能利用自己的網(wǎng)絡(luò)來進行裝載、配貨、運輸。價格相對比較死板，不能隨行就市，速度上則受貨量和網(wǎng)點的影響。

而一些中小型物流企業(yè)往往能充分利用其他物流企業(yè)的線路、網(wǎng)點、同行資源和一些回空配貨車輛來彌補自己點少、線短的弱點，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)互補，形成一種合力，自發(fā)進行資源整合，構(gòu)筑了一張四通八達的汽車零擔貨物運輸網(wǎng)。哪家安全保障好，信譽高、速度快，價格便宜就交由哪家中轉(zhuǎn)。

許多中小型物流企業(yè)之間都有自己相對固定物流合作伙伴，并由此而構(gòu)成一條物流鏈，形成一個或緊湊或松散的利益聯(lián)合體。由于速度及價格上選擇的余地大，往往在網(wǎng)絡(luò)、速度與價格上比大型物流企業(yè)更占優(yōu)勢。

再次在服務(wù)客戶問題上，中小型物流企業(yè)比大型物流企業(yè)往往更能滿足客戶的需求，如對于自己的目標客戶，一些中小型物流企業(yè)不僅能上門接送貨，甚至可以隨時調(diào)整操作流程，為客戶量身定做物流服務(wù)標準，而且還能幫助代收代發(fā)貨款，成為買賣雙方的信任媒介。

一些中小型物流企業(yè)甚至開始向單一貨物專業(yè)化市場轉(zhuǎn)化，并與配送結(jié)合起來，大大降低了客戶的經(jīng)營成本，免去了客戶的庫存煩惱?？梢哉f零擔貨運以其方便、快捷、價廉深得人們的青睞。

由于零擔貨運企業(yè)所擁有的這些優(yōu)勢，在道路零擔貨運市場的競爭中，我們并不難發(fā)現(xiàn)，面對國外一些跨國公司對我國零擔貨運市場的進入和國內(nèi)本土的一些大型的零擔貨運物流公司，沒有幾個中小型物流公司有懼色的，該怎么做還是怎么做，原來活得好的，還是活得好。

大型零擔貨運物流公司至少在目前還沒有給這些中小型零擔貨運公司帶來什么大的明顯的威脅?？梢姶『谜{(diào)頭的優(yōu)點在零擔貨物運輸市場中得到了充分的體現(xiàn)。

在瞬息萬變、競爭空前激烈的物流市場中，靈活的中小型物流企業(yè)針對反應(yīng)遲鈍的大型物流企業(yè)是有自己特有的競爭優(yōu)勢的。

那么一家中小型的零擔貨運公司，如何去經(jīng)營，如何去管理，如何找到自己的行業(yè)定位，如何建立完善的人事結(jié)構(gòu)，如何玩轉(zhuǎn)營銷，如何去適應(yīng)瞬息萬變的市場，如何更加實際的讓自己的公司“活下去”。

由于零擔貨運企業(yè)這些早期的創(chuàng)業(yè)者的素質(zhì)不高，伴隨著企業(yè)的發(fā)展，競爭的加劇，企業(yè)管理日趨復雜，企業(yè)的管理幅度和經(jīng)營難度也不斷在擴大，因而經(jīng)營管理出現(xiàn)的問題日顯突出。

他們首先遇到的就是人才瓶頸，傳統(tǒng)的家族式管理已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，如何選拔培養(yǎng)人才，應(yīng)用管理人才，缺乏相應(yīng)的機制。

其次是管理方面的瓶頸，大部分中小型物流企業(yè)都沒有相應(yīng)崗位的可操作的規(guī)章制度和作業(yè)標準，管理依老板的經(jīng)驗和愛好，低水平的管理模式既不適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，又不利于市場競爭。

三是經(jīng)營上目光短淺，短期利益主義嚴重，大部分中小型零擔貨運企業(yè)根本談不上什么戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略規(guī)劃，中國傳統(tǒng)文化中的小農(nóng)意識嚴重的束縛了企業(yè)領(lǐng)導人的理性思維，企業(yè)領(lǐng)導人的先天文化素質(zhì)相應(yīng)地制約了企業(yè)的發(fā)展。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細。作為物流的一個重要組成部分的零擔貨物運輸業(yè)，中小型零擔貨物企業(yè)也必須向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，才能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，尤其在開放型經(jīng)濟條件下。

而現(xiàn)行的中小型零擔貨運企業(yè)卻因以上種種原因，只能以粗放型增長方式持續(xù)其經(jīng)營，難以完成由傳統(tǒng)的貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，這就勢必影響到國民經(jīng)濟整體運行質(zhì)量。

一是市場不成熟，企業(yè)缺乏良好的外部發(fā)展環(huán)境；

二是由于中小型物流企業(yè)的經(jīng)營者素質(zhì)不高，缺乏必要的管理理論基礎(chǔ)和管理技術(shù)；

三是政府相關(guān)職能部門對零擔貨物運輸市場理論研究的缺位，更談不上在規(guī)范物流市場過程中對相關(guān)零擔貨運的從業(yè)人員進行必要的培訓。

由于企業(yè)成敗的原因很多，貨物零擔運輸業(yè)涉及面極廣，在理論上與其他許多學科有著緊密的聯(lián)系，在實踐中涉及到行業(yè)內(nèi)外方方面面，關(guān)系極為復雜，鑒于能力和篇幅的關(guān)系，本文只試圖企業(yè)管理的技術(shù)層面出發(fā)，來分析探討當前中小型物流企業(yè)零擔貨物運輸過程中所存在的一些常見問題，并力圖從技術(shù)層面尋找出一些相應(yīng)的對策，進而希望能尋找到當前零擔貨運行業(yè)經(jīng)濟運行的一些內(nèi)在規(guī)律以及尋找出與之相適應(yīng)的常用經(jīng)營管理方式，以促進中小型物流企業(yè)的發(fā)展和零擔貨物運輸市場的成熟。

綜觀中小型零擔貨運企業(yè)所存在的問題，總的來說：

1、先天稟賦不足。由于中國缺乏良好的市場經(jīng)濟運行文化，市場經(jīng)濟傳統(tǒng)的精虧血少給中國中小型企業(yè)的五臟六腹肌肉筋骨帶來先天缺陷。

2、后天營養(yǎng)不良。內(nèi)部原因不在言說，外部環(huán)境亦有重大影響，缺乏良好的成長土壤。在發(fā)達國家由于傳統(tǒng)上重視理性思維，因而能有效的處理理論與實踐的關(guān)系問題，市場經(jīng)濟基本理論和在市場經(jīng)濟條件下的企業(yè)管理理論，不僅幫助了企業(yè)的成長，同時也促進了行業(yè)的發(fā)展成熟。

嚴酷的市場經(jīng)驗事實和經(jīng)濟學的基本原理告訴我們，企業(yè)要想健康穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展，除了盡自己最大可能去了解把握該市場的發(fā)展變化規(guī)律和相關(guān)原因外，還必須想辦法實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合，從而達到企業(yè)生產(chǎn)的最適規(guī)模，并結(jié)合企業(yè)內(nèi)外環(huán)境，尋找出企業(yè)最佳等成本擴張線。

而要想達到這一點，首先就必須對自己所從事行業(yè)的相應(yīng)規(guī)模企業(yè)所需的生產(chǎn)要素構(gòu)成進行必要的分析了解，對自己所從事的行業(yè)的相應(yīng)規(guī)模企業(yè)一般性業(yè)務(wù)操作流程進行必要的分析了解，然后對自己企業(yè)的生產(chǎn)要素構(gòu)成及業(yè)務(wù)操作流程作一番分析診斷。在必要的情況下，實行零擔貨物運輸業(yè)務(wù)流程的再造。