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如今，我國經(jīng)濟仍然處于不穩(wěn)定的復蘇期，從大宗商品的價格以及全球經(jīng)濟運行形勢來看，我國經(jīng)濟發(fā)展的增速并不樂觀。按照國際貨幣基金組織的預測，2017年全球經(jīng)濟發(fā)展增速大概只有3.5%，社科院預測中國的經(jīng)濟GDP大概也只有6.6%，而且事實上我國經(jīng)濟仍然處于中速增長。

我國經(jīng)濟發(fā)展的動能正在轉換，傳統(tǒng)的貿易、投資、資源、儲蓄紅利等發(fā)展模式正在消失。如今我們已經(jīng)迎來新的經(jīng)濟增長階段和發(fā)展模式，比如數(shù)字經(jīng)濟、分享經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟等。

數(shù)字經(jīng)濟：近年來，我國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展迅速，尤其是以電商為代表的數(shù)字經(jīng)濟迅猛增長，我國數(shù)字經(jīng)濟占GDP的比重已經(jīng)超過了美國、法國和德國，在全球處于領先水平。據(jù)統(tǒng)計，2016年，我國數(shù)字經(jīng)濟的比重大概為6.9%，而美國則有4%。

分享經(jīng)濟：目前，分享經(jīng)濟在全球已經(jīng)步入發(fā)展的黃金期。在中國，幾乎所有行業(yè)都已有分享經(jīng)濟發(fā)展的新模式，比如出行、空間、金融、二手交易、眾包物流、醫(yī)療等方面都有這種新業(yè)態(tài)。

平臺經(jīng)濟：在物流行業(yè)中，平臺成為一個新興的物種，也構建了新的產業(yè)分工體系，阿里巴巴的零售平臺就是典型案例。

信用經(jīng)濟：據(jù)上海市商委相關負責人介紹，“十三五”期間上海要發(fā)展信用經(jīng)濟。其實，這種經(jīng)濟模式已有案例，比如共享單車OFO，很多學生、教師不需要任何押金就可以騎車，這完全基于信用。所以，信用經(jīng)濟正在成為一個新的經(jīng)濟增長點。

從第一次工業(yè)革命到第二次工業(yè)革命，再到第三次工業(yè)革命即IT技術，最后到第四次工業(yè)革命，也就是DT技術。我們會發(fā)現(xiàn)這種技術的變化周期越來越短，尤其是數(shù)字資源正在成為未來技術發(fā)展的基礎。

值得一提的是，物流行業(yè)迎來智慧物流時代，這一時代的到來也正在改變著整個物流行業(yè)。以阿里巴巴研究的小G機器人為例，未來，這類機器人或許會替代快遞員。

從競爭形勢方面來看，在全球范圍內，整個制造業(yè)面臨著激烈的競爭，以美國為典型代表的發(fā)達國家紛紛實行制造業(yè)再回歸戰(zhàn)略。發(fā)展中國家也在加快謀劃布局，印度等新興金磚國家也在積極參與全球的產業(yè)分工。

客戶需求趨向個性化：客戶需求逐漸趨向于個性化，而不僅僅是定制化。因此，物流的發(fā)展模式需要極速創(chuàng)新，比如海爾推出了制造訂單，之前的制造訂單還需分為多個環(huán)節(jié)，但是如今的制造訂單就是物流訂單，去除了許多中間環(huán)節(jié)。這對于整個供應鏈需求的響應速度提出了更高要求。

供給模式發(fā)生變化：新型平臺經(jīng)濟的發(fā)展模式正在成為制造企業(yè)新型的供給來源。比如，海爾的車小微聚集了中下游物流企業(yè)為其提供服務，所以平臺經(jīng)濟正在成為新的供給模式，也影響著制造業(yè)供應鏈格局的變化。

從“3A”到“3V”：“3A供應鏈”強調敏捷、協(xié)作和適應，然而，未來的供應鏈卻會朝“3V”方向走，即透明、可視、靈活多變和響應。華為就曾表示，希望通過透明化的供應鏈管理來實現(xiàn)全球的可視化服務。

基于供應鏈全方位的采購者：如今，供應鏈強調價值鏈，這就意味著供應鏈不僅僅是一個簡單的供應職能，而是開發(fā)價值的職能。海爾曾提出，未來，我不只是冰箱的制造者，而要成為冰箱整個場景服務的提供者，也就是說海爾以后不賣冰箱，甚至可以免費送冰箱，但是給客戶送冰箱的同時，還要給客戶提供全方位的服務。

海爾可以幫客戶購買，可以提供智慧菜譜，甚至可以提供相應的食材管理，乃至提供音響娛樂等全方位的服務。海爾利用其互聯(lián)網(wǎng)等平臺來滿足客戶的飲食和娛樂方面的需求。

協(xié)調與協(xié)同：未來的供應鏈不僅僅在于協(xié)調，更多的則是外部協(xié)同與價值創(chuàng)造，即為客戶服務，如果客戶不滿意，那整條供應鏈就是失敗的，所以為客戶創(chuàng)造價值是供應鏈的第一使命。

生態(tài)圈模式：所有的供應鏈成為一個穩(wěn)定的鏈條，而穩(wěn)定最重要的前提則是上下游都有收益，形成一個可持續(xù)的生態(tài)結構。所以，生態(tài)圈的模式正在成為一種新的趨勢。

很多著名的公司，比如摩托羅拉、柯達并沒有跟上客戶需求的變化，這就導致它會被整個時代所淘汰。所以，一定要快客戶一步，要思考客戶為什么不找我們，我們的客戶究竟去哪了等問題。只有思考客戶層面的問題，才是供應鏈存在的第一要義。

互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)在發(fā)展的過程中不僅僅要投入資產，還要投入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和流量以及技術、互聯(lián)網(wǎng)思維等，最核心的則是實現(xiàn)價值創(chuàng)造。

之前，企業(yè)在發(fā)展的過程中主要以成本為中心，以后則要以價值為中心。以這種價值為中心，供應鏈就會發(fā)生一些新的變化，傳統(tǒng)的發(fā)展模式會變成新的智能供應鏈模式，這一模式更多強調與消費者互動，通過廣告渠道宣傳來影響客戶。

沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)。一個企業(yè)之所以能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是因為它不斷響應時代的變化，所以企業(yè)就需要根據(jù)時代的要求去改變中長期運營結構。

我們需要把原有的物流一張網(wǎng)改變成物聯(lián)網(wǎng)，之后還要推行物聯(lián)網(wǎng)。這樣，企業(yè)的生存空間就會大大拓展。

物流企業(yè)的平臺有沒有實質性的內容，這是企業(yè)的核心。能不能為客戶提供實際的服務，這也是企業(yè)的核心。未來的平臺一定是世界級的物流平臺，那時的內容就會變得非常重要。

因為供應鏈是上下游結構，任何一個環(huán)節(jié)的變化都會影響到全局的變化，所以企業(yè)在發(fā)展的過程中需要加強智慧探索。尤其在物流環(huán)節(jié)，物流企業(yè)需要以智慧物流來實現(xiàn)供應鏈的變化。