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2017年6月1日，物流圈發(fā)生了一件轟動(dòng)的大事：順豐和菜鳥鬧掰了。豐巢在2016年開始跟菜鳥合作，菜鳥提供消費(fèi)者手機(jī)號(hào)信息給豐巢，豐巢將快遞柜等物流相關(guān)信息反饋給菜鳥。

2017年3-4月雙方進(jìn)行續(xù)約時(shí)，菜鳥提出續(xù)約條件是所有快遞柜信息和包裹信息都要無條件給菜鳥（包括非淘系訂單），豐巢表示難以接受，于是雙方不歡而散。此次雙方矛盾爆發(fā)的核心是豐巢快遞柜數(shù)據(jù)。

我們不禁要問：“快遞柜數(shù)據(jù)有什么用？”舉個(gè)例子來說吧，快遞柜數(shù)據(jù)包含用戶的取件時(shí)間，這樣就能分析用戶的空閑時(shí)間分布，結(jié)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)的訂單和物流信息，是不是就能實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的精準(zhǔn)送貨呢？

我國的智能快遞柜行業(yè)大約是從2012年開始起步的，速遞易率先進(jìn)行全國網(wǎng)點(diǎn)的布局，自此智能快遞柜行業(yè)便如火如荼地進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，各地智能快遞柜也如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的視野。

作為快遞業(yè)“最后100米”的新生解決方案，受益于國內(nèi)快遞市場(chǎng)規(guī)模的飛速擴(kuò)張。據(jù)國家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年快遞業(yè)務(wù)量完成312.83億件，日單高達(dá)8570.73萬件，同比增長51.40%。

預(yù)計(jì)2017年我國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到438億件，日均1.2億單；2020年日單將在2.8億左右，快遞業(yè)務(wù)完成總量不低于1022億單，2016-2020年的復(fù)合增長率高達(dá)34.44%。

智能快遞柜的應(yīng)用能夠有效地解決行業(yè)目前存在的痛點(diǎn)，從而快速地為人們所接受，規(guī)模得以迅速的擴(kuò)張。智能快遞柜在2015年達(dá)8萬網(wǎng)點(diǎn)，通過智能快遞柜投遞的日快遞量達(dá)125萬單，占日單投放量2.2%；2016年智能快遞柜達(dá)15萬網(wǎng)點(diǎn)，日投遞550萬單，占比6.8%；預(yù)計(jì)2017年該指標(biāo)將超過11%，未來四年（2020年）智能快遞柜網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到35萬，通過智能快遞柜投遞量會(huì)達(dá)到快遞總量的30%-40%。

2016年11月份左右，智能快遞柜行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本上啟動(dòng)了全面收費(fèi)模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前快遞柜每單收取0.2-0.6元的服務(wù)費(fèi)不等，按照每單收取0.3元服務(wù)費(fèi)進(jìn)行測(cè)算，預(yù)計(jì)到2017年智能快遞柜的市場(chǎng)規(guī)模為14.45億元，2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到91.98億元，復(fù)合增長率高達(dá)85.31%。智能快遞柜具有廣闊的市場(chǎng)前景，加之如果智能快遞柜能夠成為打開社區(qū)的一個(gè)入口，連接更多的商業(yè)模式，那么其市場(chǎng)價(jià)值將會(huì)得到成倍增長。

我國的智能快遞柜行業(yè)在2013年進(jìn)入快速發(fā)展期，眾多大佬紛紛布局智能快遞柜業(yè)務(wù)。目前開展智能快遞柜業(yè)務(wù)的企業(yè)主要有三類：電商系、物流平臺(tái)系和第三方平臺(tái)。

其中，電商系以京東、蘇寧易購為代表，其自身建設(shè)的智能快遞柜主要服務(wù)于自身電商平臺(tái)物流體系；物流平臺(tái)系以豐巢科技、中集E棧和易郵柜為代表，智能快遞柜業(yè)務(wù)是其本身物流產(chǎn)業(yè)鏈的向下延伸，對(duì)于提高其自身的業(yè)務(wù)效率有著非常顯著的影響；第三方平臺(tái)以速遞易、云柜和近鄰寶為例，這些企業(yè)專門進(jìn)行智能快遞柜網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)并尋求與電商平臺(tái)和物流公司的合作實(shí)現(xiàn)用戶規(guī)模的增長。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2016年年末全國預(yù)計(jì)約15萬個(gè)快遞柜，800萬個(gè)格口。其中，速遞易憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)快速在全國范圍內(nèi)進(jìn)行布局，屬于行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)；豐巢科技憑借強(qiáng)大的股東背景和融資能力自成立以來便進(jìn)行大肆擴(kuò)張，直逼速遞易；剩下的企業(yè)，如云柜、中集E棧、格格貨棧等企業(yè)不甘落后，紛紛搶占智能快遞柜市場(chǎng)。

最早開展智能快遞柜業(yè)務(wù)，2012年末開始布局智能快遞柜業(yè)務(wù)，2015年大舉擴(kuò)張。2013-2015年，公司先后共募集資金高達(dá)36.41億元，并在大舉募資后成功搶占了“最后100米”的市場(chǎng)。根據(jù)三泰控股2016年年報(bào)顯示，截止2016年末速遞易已在全國79個(gè)城市布放運(yùn)營智能快遞柜5.6萬個(gè)，合計(jì)箱格262萬個(gè)，成為該行業(yè)的龍頭企業(yè)。速易遞在2016年的快遞入柜量約為11.7億單，占行業(yè)總量近40%。

豐巢科技成立于2015年6月6日，由快遞巨頭順豐控股聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯4家物流公司共同成立。豐巢的主要業(yè)務(wù)在于智能快遞柜研發(fā)、投產(chǎn)和應(yīng)用，并以此為核心，開展全方位的專業(yè)快遞末端服務(wù)。

自2015年6月啟動(dòng)，豐巢的市場(chǎng)范圍已經(jīng)覆蓋全國74個(gè)城市，投放4萬組快遞柜，格口數(shù)量達(dá)300萬，服務(wù)用戶數(shù)超3000萬，單日最高承接包裹量達(dá)286萬件，豐巢進(jìn)駐重點(diǎn)城市行業(yè)包裹覆蓋率為2.8%。

另外，根據(jù)豐巢提供2016年各家快遞公司“豐巢”快遞柜使用量數(shù)據(jù)信息顯示，中通使用占比22%、圓通占比18%、申通占比14%、韻達(dá)占比14%、百世占比10%、順豐占比6%，京東、EMS、天天等瓜分剩下的份額。

按照此前的媒體報(bào)道，豐巢快遞柜占據(jù)了菜鳥平臺(tái)上約40%的柜機(jī)網(wǎng)點(diǎn)。由此可見，豐巢的渠道優(yōu)勢(shì)不可小覷，將為公司業(yè)務(wù)的開展提供強(qiáng)有力的支撐。豐巢的擴(kuò)張之路仍然在繼續(xù)，并有直逼速遞易之勢(shì)，速遞易龍頭地位受到了威脅。

中集E棧由中集集團(tuán)注資4億元在2014年12月籌辦建設(shè)。中集E棧規(guī)劃以華南地區(qū)為出發(fā)，以一線城市聚集區(qū)域?yàn)楹诵模鐾副鄙蠌V深，實(shí)現(xiàn)全國范圍網(wǎng)絡(luò)覆蓋。目前，已經(jīng)入駐北上廣深圳等國內(nèi)一線城市的超過10000個(gè)小區(qū)，投放1.4萬組快遞柜，服務(wù)用戶超過800萬，累計(jì)投遞量超過6000萬次。

富友收件寶項(xiàng)目于2014年初開始投放，目前已遍及全國70多個(gè)城市，公司累計(jì)投入2.4萬組智能快遞柜，覆蓋了全國超23000個(gè)社區(qū)，2000萬戶家庭。

江蘇云柜成立于2013年，其自主研發(fā)的“云柜系統(tǒng)CloudBox”，是一種聯(lián)網(wǎng)的智能儲(chǔ)物系統(tǒng)，利用云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，將依靠密集人力的傳統(tǒng)快遞投遞模式轉(zhuǎn)為信息系統(tǒng)管理。截止2016年底，江蘇云柜已覆蓋全國152個(gè)省市，直接面向受眾數(shù)量近5000萬，年使用量近2500余萬次。

以快遞柜業(yè)務(wù)為核心，圍繞社區(qū)、高校等多種場(chǎng)合，提供以不同場(chǎng)景人群為核心的O2O平臺(tái)解決方案，除為用戶提供快遞代收等社區(qū)微倉服務(wù)外，還提供各種社區(qū)場(chǎng)景O2O生活服務(wù)。目前，格格貨棧覆蓋全國22個(gè)城市的一萬多個(gè)社區(qū)，投入使用一萬多個(gè)智能快遞柜，累計(jì)投遞超過1億個(gè)快件。

值得一提的是，2016年10月9日，江蘇云柜、上海富友與深圳中集電商聯(lián)合發(fā)布聲明，三方基于共同的經(jīng)營理念，協(xié)商一致結(jié)成“創(chuàng)贏聯(lián)盟”，以期通過資源共享達(dá)到降本增效、實(shí)現(xiàn)共贏的目標(biāo)。此舉在一定程度上意味著智能快遞柜運(yùn)營商在全國的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)基本完成，2-3年之前的跑馬圈地現(xiàn)象已成過去時(shí)，各家企業(yè)的市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定。

另外，之前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)專注于時(shí)候智能快遞柜網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)，從而搶占市場(chǎng)份額，競爭十分激烈，但是這種無序的競爭使得重資產(chǎn)模式帶來的財(cái)務(wù)壓力日益明顯，免費(fèi)模式已經(jīng)難以為繼，江蘇云柜、上海富友與深圳中集電商創(chuàng)建“創(chuàng)贏聯(lián)盟”意味著行業(yè)內(nèi)的企業(yè)迫切需求商業(yè)模式的落地，這也意味著在接下來的一段時(shí)間內(nèi)行業(yè)將進(jìn)入盤整期，并通過產(chǎn)業(yè)整合和切實(shí)可行的商業(yè)模式運(yùn)行來提升行業(yè)整體運(yùn)行效率。

截止目前，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的速遞易占據(jù)32%的市場(chǎng)份額，擴(kuò)張迅猛的豐巢科技的市場(chǎng)占有率也高達(dá)24%，而由云柜、富友收件寶和中集E棧組成的“創(chuàng)贏聯(lián)盟”聯(lián)合市場(chǎng)份額高于速遞易和豐巢科技達(dá)到34%，還有繼續(xù)吸收聯(lián)盟成員的可能。由此可見，智能快遞柜市場(chǎng)基本呈現(xiàn)“三足鼎立”之勢(shì)，隨著產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步整合，巨頭爭霸的時(shí)代已然來臨。

公司自2012年12月開始將6000萬元用于速遞易項(xiàng)目以來，便開始了高頻率的募資行為用于智能快遞柜業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張。截止2016年末，速遞易已在全國79個(gè)城市布放運(yùn)營智能快遞柜5.6萬個(gè)，合計(jì)箱格262萬個(gè)，已實(shí)現(xiàn)包裹交付超過8億件，成為全球最大的智能快件箱運(yùn)營公司。公司的營業(yè)收入也從2013年的126萬元增至2015年的3.09億元。

然而，規(guī)模擴(kuò)張初期階段快速的收入增長并沒有為公司帶來利潤的上揚(yáng)，反而持續(xù)虧損，公司2015年年報(bào)顯示速遞易業(yè)務(wù)在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)收入3.09億元，毛利2.04億元，而凈利潤卻為-1.36億元。

另外，由于2016年公司預(yù)留部分廣告資源和為增強(qiáng)用戶粘性在寄派件業(yè)務(wù)中實(shí)施大量優(yōu)惠策略，使得2016年來自速遞易業(yè)務(wù)的收入下降為2.24億元，同比下降27.43%。

因?yàn)榍捌跇I(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)?，?016年公司因?yàn)橹悄芸爝f柜巨額的運(yùn)營成本與折舊使得負(fù)責(zé)運(yùn)營速遞易業(yè)務(wù)的成都我來啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司的虧損額度上升至5億元之多，占公司2016年虧損總額的40%左右。

速遞易主要面臨的就是入不敷出的資金難題。首先，速遞易智能快遞柜的成本極高，在一個(gè)小區(qū)布置一臺(tái)設(shè)備就要耗費(fèi)數(shù)萬元。其次，快遞柜的地面推廣以及運(yùn)營費(fèi)用高昂，轉(zhuǎn)化一個(gè)用戶可能需要耗費(fèi)上百元資金。三是，速遞易與豐巢等競爭企業(yè)打鋪點(diǎn)戰(zhàn)，抬高了物業(yè)租金，使得原本只需幾百元的場(chǎng)地月租費(fèi)用變成了兩三千元。

然而速遞易的困局并不是智能快遞柜行業(yè)的個(gè)例，大多數(shù)公司目前還處于規(guī)模擴(kuò)張，是一場(chǎng)“燒錢”的行業(yè)競爭，虧損階段不可避免，例如豐巢也在2016年虧損了2.36億元。

當(dāng)前，智能快遞柜的盈利來源主要是服務(wù)費(fèi)和快遞柜上的廣告投放費(fèi)用，特別在前期由于免費(fèi)提供給用戶和快遞員使用使得快遞服務(wù)費(fèi)甚微，這點(diǎn)收入對(duì)于龐大的“燒錢”攻勢(shì)來說，真可謂是杯水車薪。因此速遞易事件的爆發(fā)使得智能快遞柜行業(yè)的盈利模式飽受市場(chǎng)爭議。

2016年11月份，智能快遞柜行業(yè)幾乎全面啟動(dòng)收費(fèi)模式，許多行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為智能快遞柜行業(yè)的拐點(diǎn)即將來臨。一旦啟動(dòng)收費(fèi)模式，智能快遞柜的盈利來源主要分為以下三個(gè)部分：派件收費(fèi)、寄件收費(fèi)和廣告服務(wù)收費(fèi)。

派件收費(fèi)主要針對(duì)快遞員。該種業(yè)務(wù)模式下，快遞員在將快遞包裹送至社區(qū)或辦公樓后，直接根據(jù)所需要柜型尺寸，輸入客戶電話寄存快件。收件人則只要前往快遞柜終端，鍵入密碼打開柜門后，便可取出快遞，完成整個(gè)收件流程。對(duì)于快遞員來說，在配送快遞過程中，最影響效率的因素便是由于收件人不在家而造成的等待以及反復(fù)溝通的時(shí)間，利用智能快遞柜能夠大幅提升快遞員的派件效率，所以在能提高快遞員總收入的前提下，即使快遞柜對(duì)快遞員收費(fèi)，快遞員也會(huì)愿意使用快遞柜來最大化他們的個(gè)人收益。目前市場(chǎng)中派件服務(wù)費(fèi)大約為單件0.2-0.6元。

寄件收費(fèi)主要針對(duì)終端用戶。寄件人同樣攜帶待寄包裹至智能快遞柜終端，在終端系統(tǒng)或手機(jī)APP上填寫“寄件人”、“收件人”等詳細(xì)信息，并選擇快遞公司、物品類型、物品數(shù)量、包裹大小等參數(shù)。最后用戶付費(fèi)關(guān)閉柜門即可結(jié)束寄件操作。目前，寄件服務(wù)費(fèi)大約為單件2-3元，而目前該部分業(yè)務(wù)市場(chǎng)正處于開拓期，收入甚微。

快遞柜由于自身具有的公共區(qū)域陳列、展示的天然屬性，廣告業(yè)務(wù)很自然地成為快遞柜的一項(xiàng)收入來源。廣告主要集中在柜身和主機(jī)屏幕兩個(gè)位置，但由于快遞柜本身空間受限，而且處于市場(chǎng)開拓期，廣告布局不成體系，規(guī)模上不成網(wǎng)絡(luò)，難以獲得較高的廣告議價(jià)，且其效果也有待評(píng)估。僅以目前的狀況而論，其盈利狀況并不理想。

行業(yè)在過去3-4年的規(guī)模快速擴(kuò)張之后，當(dāng)前市場(chǎng)已經(jīng)落地15萬以上網(wǎng)點(diǎn)。經(jīng)過五年市場(chǎng)競爭，規(guī)模化帶來的行業(yè)壁壘已經(jīng)基本上建立起來，接下來行業(yè)的發(fā)展主要在于整合和優(yōu)化，在現(xiàn)有規(guī)模的基礎(chǔ)上努力提升服務(wù)的質(zhì)量，解決產(chǎn)品存在的問題和降低運(yùn)營成本，通過創(chuàng)造更多的增值服務(wù)來提升產(chǎn)品的盈利能力。

目前從整體上來看，幾乎所有智能快遞柜行業(yè)中的企業(yè)都面臨“不掙錢”的尷尬局面，因此在總體體量已發(fā)展到一定規(guī)模的當(dāng)下，發(fā)展除收寄件、廣告業(yè)務(wù)以外的新盈利模式成為幾乎唯一的出路。

當(dāng)今市場(chǎng)中對(duì)智能快遞柜如何實(shí)現(xiàn)更高的附加值的方式普遍傾向于社區(qū)O2O業(yè)務(wù)。速遞易董事長補(bǔ)建宏認(rèn)為，“速遞易不僅是智能快遞柜，而是一個(gè)具有連接、展示和交付功能的智能終端，它可以充當(dāng)社區(qū)電商的前置店、實(shí)體店。

未來還會(huì)加入社區(qū)金融、醫(yī)療、生鮮、洗衣、支付等功能，逐漸發(fā)展成為囊括吃住行娛完整生態(tài)鏈的第三方平臺(tái)。”簡單來講，社區(qū)O2O業(yè)務(wù)主要是以智能快遞柜作為進(jìn)入社區(qū)的主要入口，通過快遞柜殺入社區(qū)，使得智能快遞柜成為一個(gè)集社區(qū)電商、金融、醫(yī)療、汽車、家政等一系列社區(qū)服務(wù)的入口。

豐巢公司的商業(yè)模式主要是通過在全國主要城市鋪設(shè)智能快遞柜，建立起智能快遞柜終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并基于此開展社區(qū)O2O等業(yè)務(wù)。豐巢在2015年“雙11”推出的“微倉模式”是社區(qū)O2O的一次新嘗試。

基于大數(shù)據(jù)的算法和匹配，豐巢將消費(fèi)者個(gè)人信息與豐巢智能快遞柜信息匹配，根據(jù)分析的消費(fèi)者需求提前布控商品。消費(fèi)者在線上完成支付行為后，豐巢快遞柜取件密碼立即發(fā)至消費(fèi)者手機(jī)端，消費(fèi)者即可就近取貨。

本質(zhì)上，“微倉模式”是基于電商企業(yè)、物流公司、智能快遞柜三者互相配合而成立的新模式，其中智能快遞柜作為電商與物流公司倉網(wǎng)布局中的最后一環(huán)，能夠在挖掘社區(qū)場(chǎng)景的信息基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

然而，社區(qū)O2O業(yè)務(wù)的建設(shè)和發(fā)展并不是一蹴而就的，需要將來較長一段時(shí)間的摸索與實(shí)踐。目前關(guān)鍵的是，如何在成功打造社區(qū)O2O平臺(tái)之前實(shí)現(xiàn)智能快遞柜自身的盈利，使得企業(yè)自身不再僅僅依賴巨額的資本注入支撐企業(yè)的運(yùn)營，因此智能快遞柜的盈利模式目前尚待明確，需要行業(yè)內(nèi)的企業(yè)共同努力。

2017中國智慧物流領(lǐng)袖峰會(huì)將于9月14日在北京舉行。傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，新一代智慧物流正在革新、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率，降低行業(yè)成本，減少行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造新的價(jià)值點(diǎn)。智慧物流大勢(shì)已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？