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當(dāng)國內(nèi)的電商平臺將目光投向海外，亞馬遜感受到了壓力，也有掩飾不住的自信，自信來自于它連接全球的物流網(wǎng)絡(luò)。時值亞馬遜中國首屆Prime會員日啟動，在亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林看來，電商競爭的背后是電商物流的競爭，如何高效整合全球物流資源，解決本地市場的痛點，成為亞馬遜在跨境業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵，也是其區(qū)別于國內(nèi)電商物流之所在。

亞馬遜中國對于首屆Prime會員日投入的力度不弱于每年的“黑五”和“網(wǎng)絡(luò)星期一”，這也意味著，這段時間將是亞馬遜物流最為忙碌的高峰季。但眾所周知，在跨境購物體驗中，高昂的國際快遞價格以及不穩(wěn)定的配送時效是消費者的兩大痛點。如何發(fā)揮自身物流資源優(yōu)勢解決消費者痛點，是亞馬遜物流需要解決的問題。

對此，薛小林表示，亞馬遜會調(diào)動全球倉儲物流的資源和優(yōu)勢，在確保短時間內(nèi)商品跨地區(qū)、無國界的迅速調(diào)撥和精準(zhǔn)發(fā)貨的同時，還為Prime訂單開辟了全程優(yōu)先處理、加速配送的綠色通道，使中國Prime會員在最短的時間收到海外直郵的包裹。據(jù)了解，中國Prime會員的跨境包裹到達(dá)全國82個城市的平均運輸時間為5-9個工作日。

Prime會員服務(wù)并非亞馬遜在中國首創(chuàng)，但所提供的無限次跨境免郵、加速配送等服務(wù)卻在全球開了先河，而亞馬遜在中國因地制宜的做法，也讓它的海外購業(yè)務(wù)保持了持續(xù)快速增長的態(tài)勢。據(jù)薛小林介紹，今年一季度，亞馬遜中國海外購業(yè)務(wù)的銷售額是兩年前同期的11倍、會員數(shù)量和會員服務(wù)上線首月數(shù)量的8倍多。

亞馬遜海外購業(yè)務(wù)的快速增長顯示出了中國消費者的跨境購物需求。但不只是亞馬遜，國內(nèi)天貓、京東等電商平臺都加大了對海外市場的投入力度。今年“6·18”期間，天貓?zhí)岢?ldquo;出海”戰(zhàn)略，京東上線“售全球”業(yè)務(wù)。

“亞馬遜全球物流體系的優(yōu)勢體現(xiàn)在三個方面，即全球物流網(wǎng)絡(luò)布局、智能供應(yīng)鏈管理以及全球資源的整合能力。”在薛小林看來，國際物流資源的整合能力是電商物流服務(wù)能力的一部分，而基于系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層面的資源整合能力難被復(fù)制。

全球資源能力的整合所帶來的好處在于效率的提升。舉例而言，一款進(jìn)口商品從美國發(fā)貨送到中國，最簡單的方式是由國際快遞的庫房直接送到中國消費者手上，但這樣成本很高。而通過管理系統(tǒng)以及科技的串聯(lián)，亞馬遜可以把一段長途運輸拆解成七、八段短距離運輸，在保證用戶體驗的同時，降低成本。這就是我們今天所看到的亞馬遜跨境直郵的物流模式。“物流最關(guān)鍵的系統(tǒng)是我們自己的，然后在需要哪些資源作為補(bǔ)充時就使用它，這就是全球物流整合能力的體現(xiàn)。只要體量足夠大，就可以產(chǎn)生很好的效益。”薛小林稱。

對資源整合能力的重視最終還是為了在物流運輸中起到降低成本、提高效率的作用。而在當(dāng)前的電商物流行業(yè)，對大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、智能應(yīng)用等前沿科技的加碼也是同樣的目的。對此，薛小林認(rèn)為，相較于人們經(jīng)常聽到的自動化分揀線或者機(jī)器人技術(shù)等具體技術(shù)的應(yīng)用，其實更關(guān)鍵的是企業(yè)對整個庫存系統(tǒng)的智能化管理。在亞馬遜的倉庫中，物品的存放是隨機(jī)上架的，目的是為了優(yōu)化效率，節(jié)省揀貨時間，而背后依靠的就是智能體系。

智能化庫存管理系統(tǒng)對亞馬遜倉儲運營效率的提升尤為明顯。薛小林表示，亞馬遜曾經(jīng)有過測算，如果沒有智能體系，每天每一個揀貨員走過的路程約合27公里。而通過智能優(yōu)化，現(xiàn)在揀貨員一天所走的路程可以控制在5公里之內(nèi)。

“幾年前，因美國的東海岸暴風(fēng)雪，庫房、交通和運輸全部癱瘓，但對亞馬遜來說應(yīng)對起來則比較簡單，因為系統(tǒng)會自動地把訂單重新分配，改變?yōu)閺闹形鞑縼戆l(fā)貨，時間稍微長一點，但仍然可以送達(dá);在中部同樣被暴雪覆蓋后，系統(tǒng)又會自動轉(zhuǎn)由西海岸發(fā)貨。”薛小林稱，這就是智能化系統(tǒng)所發(fā)揮的效用。