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“對于是否是共享的平臺，現(xiàn)在我們沒有辦法證明，實踐才是檢驗最好的標(biāo)準(zhǔn)，開放共享最好的評判是要看大家是不是在這里成長了。”

近日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖在中國物流與采購聯(lián)合會的學(xué)習(xí)講座上對菜鳥在智慧物流上的實踐和探索、菜鳥對數(shù)據(jù)共享、平臺協(xié)作尤其是外界的一些猜疑進行了介紹和回應(yīng)。

菜鳥的選擇：共享協(xié)同

中國的特殊性需要物流升級

萬霖介紹中美對比差異時提到，中國人口密集區(qū)分布很有特點，且百萬級數(shù)量的城市很多達到140多個，相比美國只有10余個；

另一方面中國網(wǎng)上零售交易額占到社會零售交易的15%左右，而美國占比極小，由此帶來了中國每年龐大的包裹量，2016年日均包裹量達到8600萬個，美國只有4000多萬個。

最為重要的是這種情況下，中國每年的快遞行業(yè)復(fù)合增長率在50%左右，美國則是較為平穩(wěn)的5%上下。

消費、物流升級下的新零售

這樣的發(fā)展態(tài)勢意味著很多的改變，萬霖表示首先是消費升級，消費者的需求越來越多樣，更需要好的服務(wù)體驗。

這就催生了新物流需求，“原先電商物流與傳統(tǒng)零售物流是兩套體系，現(xiàn)在越來越融合，可以將兩者打通整合效益。”另一方面新技術(shù)也應(yīng)運而生，原先做不到的事情現(xiàn)在也能做到了。

菜鳥萬霖開講:大閉環(huán)還是小閉環(huán)沒有對錯之分,只有選擇之別

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁 萬霖

萬霖也重點提及新零售產(chǎn)生的契機--流量。這是阿里最看重的點，也是淘系商家賴以生存和繁榮的關(guān)鍵。

因為流量的存在，原先線上商家可以低成本地獲取客戶；因為流量的作用，平臺和商家可以更低成本更快速地獲得消費者的特點信息并且作用到相對應(yīng)的商品上，投放給消費者；但也因為流量的聚集成本越來越高，萬霖認(rèn)為新零售的時機來了，“隨著線上流量成本變高，逐漸將投射到線下。”

智慧化和信息化尚不成熟

但他介紹，支撐新零售的新物流目前依然不夠理想。

從大數(shù)據(jù)、信息化層面看，超過60% 的物流企業(yè)沒有實現(xiàn)完全的電子化、貨運企業(yè)多亂零散，其中超過90%的干支線貨運車輛是一車一主、信息標(biāo)準(zhǔn)化程度低，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)體系。

從智能領(lǐng)域來看，我國的資源利用率和供應(yīng)鏈效率都較低，例如運輸車輛的空駛率達到30%以上，庫存計劃和調(diào)配不合理，整個鏈條沒達到最優(yōu)。

與之相對的是日益增長的業(yè)務(wù)量，現(xiàn)在已經(jīng)是全國一天一億件，并以20%以上的速度增長，而全國現(xiàn)在擁有快遞從業(yè)人員是260萬，一旦馬云所說的一天10億件包裹的日子來臨，已非人力能夠解決。

新物流不需人多需科技能力

萬霖稱菜鳥將通過大數(shù)據(jù)、智能科技、協(xié)同共享的模式來解決物流行業(yè)痛點，更多的是賦能而非自己親自去做運營。

他認(rèn)為依靠一個自營體系，依靠企業(yè)內(nèi)部的行政命令，依靠組織已不能很好地解決問題，全國有15家大型快遞企業(yè)，260萬快遞從業(yè)者，全國各類型的倉庫多達9億平方米，怎樣通過數(shù)據(jù)資源的協(xié)同將這些資源整合起來，成為了優(yōu)化整條鏈路的關(guān)鍵。

在談到這種協(xié)同模式時，有一個細(xì)節(jié)，萬霖對比了三家企業(yè)，菜鳥、亞馬遜和京東。2016年，淘系平臺產(chǎn)生的GMV為5473億美元，亞馬遜為2240億美元，京東為948億美元，產(chǎn)生的日均包裹量淘系有4600萬個包裹，亞馬遜大約在1000萬個包裹上下，京東則是440萬包裹，但公司員工，菜鳥只有不到2000人，亞馬遜超34萬人，京東超過12萬員工。

用大數(shù)據(jù)手段布局四張網(wǎng)絡(luò)

萬霖現(xiàn)場介紹了菜鳥已經(jīng)布局的四張大網(wǎng)：快遞、倉配、跨境、末端。

1、快遞網(wǎng)絡(luò)

快遞網(wǎng)絡(luò)上，他認(rèn)為現(xiàn)在的快遞企業(yè)體量都非常大，但數(shù)據(jù)化建設(shè)上滯后，所以菜鳥更多地是提供數(shù)據(jù)系統(tǒng)的支持。

例如電子面單，萬霖介紹目前滲透率達到85%了，曾經(jīng)電子面單高度離散化滲透率只有5%，商家與快遞企業(yè)之間的對接因為標(biāo)準(zhǔn)不一致，需要每家對接一次，成本很高，因此推廣不開。

菜鳥做的是將電子面單標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，所有商家與菜鳥對接一次就能實現(xiàn)與所有快遞的對接。

在此基礎(chǔ)上，菜鳥做了路由分單，原先分揀依賴分揀員，不僅準(zhǔn)確度有不確定性，“雙11”等促銷季人員不夠直接導(dǎo)致爆倉等現(xiàn)象，現(xiàn)在菜鳥讓淘系訂單產(chǎn)生同時打印上三段碼，就不再需要分揀員了，同時分揀中心的自動化也能隨之升級。“現(xiàn)在大概每小時可以分揀2萬單，還能精準(zhǔn)預(yù)測包裹流動情況，做好生產(chǎn)規(guī)劃。”

此外還有四級地址庫，萬霖提到過去地址不規(guī)范，配送效率受到影響，現(xiàn)在可以做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，目前菜鳥已經(jīng)發(fā)展出5級地址庫，覆蓋面單量也已經(jīng)到70%-80%左右。

“因為信息化程度的提高，去年‘雙11’包裹量雖然上升40%多，但時效卻提升了15%，這都有賴于大數(shù)據(jù)和智能化產(chǎn)品的幫助。”

2、倉配網(wǎng)絡(luò)

倉配網(wǎng)絡(luò)上，萬霖認(rèn)為菜鳥要做到24小時全國達，單點發(fā)全國是做不到的，必須多點發(fā)全國，因此建設(shè)了一張公共的倉配網(wǎng)絡(luò)配套商家需求，目前菜鳥擁有倉儲面積400多萬平方米。

由此2016年“雙11”淘系訂單一天發(fā)出去了超過3000萬包裹。曾經(jīng)擔(dān)任亞馬遜高管的萬霖對比介紹，亞馬遜自動化程度已經(jīng)是非常高的企業(yè)了，但其一個倉庫一天能生產(chǎn)100萬個包裹就是恐怖，因為需要接近6000個人力支撐。由此可見智能化對物流領(lǐng)域的重要性。

3、跨境網(wǎng)絡(luò)

跨境網(wǎng)絡(luò)上，菜鳥能夠?qū)崿F(xiàn)配送的國家達到了224個，今年阿里巴巴在馬來西亞打造中國以外的第一個eWTP試驗區(qū)，吉隆坡也成了菜鳥跨境物流中一個國際物流超級樞紐。以俄羅斯為例，曾經(jīng)俄羅斯與國內(nèi)的時效達到45天，后來做了一次促銷，產(chǎn)生10萬包裹，直接導(dǎo)致俄羅斯快遞系統(tǒng)癱瘓，現(xiàn)在菜鳥與俄羅斯做了數(shù)據(jù)直連，可以提前將數(shù)據(jù)發(fā)送海關(guān)，時效提升超過20%。

4、末端網(wǎng)絡(luò)

末端網(wǎng)絡(luò)上，萬霖表示分為城市與農(nóng)村兩個方向。在城市主要依靠菜鳥驛站和校園驛站實現(xiàn)。據(jù)悉菜鳥驛站在全國已經(jīng)布局超過4萬個，校園驛站已經(jīng)在全國2400所高校中布局1800所。

在農(nóng)村，菜鳥主要通過縣域物流中心的模式實現(xiàn)快消品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行。

“物流中心有班車按照路線規(guī)劃每天將附近村鎮(zhèn)跑一遍，基本可以做到一半包裹N（指從城市發(fā)往當(dāng)?shù)乜h級點的收貨時效）+1，另一半實現(xiàn)N+次日達。”萬霖稱目前可觸達600個縣城，實現(xiàn)3萬個村點的聯(lián)通。

菜鳥與快遞企業(yè)是互補關(guān)系

然而插手快遞供應(yīng)鏈方方面面的菜鳥引來了業(yè)內(nèi)的一些質(zhì)疑。例如，菜鳥信息系統(tǒng)如此發(fā)達，是否會取代快遞企業(yè)的信息化系統(tǒng)，對快遞企業(yè)造成威脅和沖擊？

萬霖回應(yīng)認(rèn)為兩者是互補關(guān)系，“我們不想做一套全鏈路的運作系統(tǒng)，包括快遞企業(yè)人員的管理等，這些菜鳥都不會參與，我們只在中間發(fā)現(xiàn)有價值有困境的地方，做成一些基礎(chǔ)建設(shè)和數(shù)據(jù)產(chǎn)品，快遞在運作過程中調(diào)用我們的產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品是作為開放性資源存在，并不會強迫他們使用，最終快遞企業(yè)用不用還是要看開發(fā)出來的產(chǎn)品是否具有核心價值。”

萬霖以電子面單為例，之前快遞企業(yè)也有電子面單，但滲透率很低，現(xiàn)在快遞企業(yè)依然有自己的電子面單，而快遞企業(yè)和商家都有自主選擇權(quán)，選擇更適宜自身經(jīng)營發(fā)展的產(chǎn)品，“現(xiàn)在85%的滲透率是商家和快遞自動選擇的結(jié)果，而非菜鳥逼迫商家去這么做。”

村淘不僅要物流還要銷售

還有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑菜鳥發(fā)展農(nóng)村末端網(wǎng)絡(luò)，確實把快消品向下送了，卻并沒有很好地幫助村民把農(nóng)特產(chǎn)品送上來。

萬霖認(rèn)為上行和下行存在進程快慢的問題，但農(nóng)產(chǎn)品上行不僅僅是物流問題，擺在前面的還有銷售、渠道等各方面問題。

“所以現(xiàn)在最先要做的是找專門的人幫助他們把貨賣出去。菜鳥也在整合資源，將村淘整合進天貓，希望用天貓的品牌流量推動整個村淘商品上行。”

“物流只是其中一部分，給這些村淘更多的流量、渠道、運營幫助的同時解決后端農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、認(rèn)證、溯源都是待解決問題，這是系統(tǒng)性問題。”

數(shù)據(jù)共享與否是抉擇問題

此外，菜鳥作為一個大數(shù)據(jù)協(xié)同智慧共享平臺，數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)共享成為繞不過去的話題，與之相對的是快遞物流企業(yè)對自身數(shù)據(jù)的敏感和謹(jǐn)慎。似乎這成為了一個難解的死循環(huán)。

萬霖并不這么認(rèn)為，他表示任何模式最終都要回歸商業(yè)本質(zhì)--能不能給參與方帶來價值。

“不管做平臺也好，做數(shù)據(jù)也好，最終要給合作方產(chǎn)生價值，產(chǎn)生價值的過程中數(shù)據(jù)自然而然就沉淀下來了。沒有任何人誰因為你是菜鳥所以我要把數(shù)據(jù)給你，包括我們提供的電子面單、路由分單過程中展現(xiàn)出價值，快遞企業(yè)從中獲利，才愿意提供數(shù)據(jù)。”

“但前提是大家的方向要一致，大家要認(rèn)同協(xié)同共享模式，形成一個大閉環(huán)，將蛋糕做大，通過共享在一個大的蛋糕里切到足夠大的一塊就行，也可以自己形成一個小閉環(huán)，自行運轉(zhuǎn)。這不是對錯之分，這是選擇之別。”