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物流和金融這兩大領(lǐng)域的發(fā)展，在當(dāng)前國(guó)家調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的大背景下，將會(huì)形成一種什么樣的發(fā)展格局？

第一，物流技術(shù)創(chuàng)新。對(duì)于物流裝備、物流組織服務(wù)的一些相關(guān)技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、標(biāo)準(zhǔn)化、物聯(lián)網(wǎng)等。

第二，物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新。其核心是制造業(yè)與物流、商貿(mào)服務(wù)與物流、運(yùn)輸服務(wù)與物流等多個(gè)領(lǐng)域的融合發(fā)展。2014年“國(guó)務(wù)院43號(hào)文”指出交通運(yùn)輸和物流運(yùn)輸融合，拉開(kāi)了產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)入國(guó)家宏觀調(diào)控政策的大幕，今年已經(jīng)開(kāi)始著手推進(jìn)交通和物流的深度融合。

第三，物流模式創(chuàng)新。全新的業(yè)態(tài)是具有融合特點(diǎn)的新業(yè)態(tài)。這些模式包括形態(tài)供應(yīng)鏈、平臺(tái)化、多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、區(qū)域分撥、跨境電商、快遞服務(wù)等多種服務(wù)模式。

三大創(chuàng)新與金融服務(wù)需要建立兩大層面的緊密關(guān)系，推動(dòng)金融服務(wù)升級(jí)：由被動(dòng)投資需求支持轉(zhuǎn)為主動(dòng)引領(lǐng)服務(wù)、由物流服務(wù)手段轉(zhuǎn)為物流發(fā)展手段。

經(jīng)濟(jì)增速下降

國(guó)內(nèi)方面，由于我國(guó)處于現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的重要階段，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、消費(fèi)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局提供了新的機(jī)遇，尤其是為消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)和進(jìn)出口雙向服務(wù)型產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的機(jī)遇，但這種機(jī)遇與傳統(tǒng)的外向型產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展呈現(xiàn)出很大的不同，是以改變產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)組織方式的形態(tài)呈現(xiàn)出來(lái)。也就是說(shuō)，需要徹底改變傳統(tǒng)的模式、路徑等方面，而這對(duì)于物流、金融這兩個(gè)層面緊密結(jié)合形成全新的生態(tài)是一個(gè)很好的契機(jī)。

國(guó)際方面，我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)只有加工獲利的能力，沒(méi)有供應(yīng)鏈全鏈條獲利的能力。所以，國(guó)際市場(chǎng)的低迷，加上中國(guó)成為最大的出口國(guó)和正成為最大進(jìn)口國(guó)這兩個(gè)支撐點(diǎn)，打造世界級(jí)的價(jià)值增值領(lǐng)域，特別是依托供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、國(guó)際貿(mào)易的結(jié)算系統(tǒng)打造增值領(lǐng)域就成為一種可能。而這種可能也要求物流和金融的深度融合，把貿(mào)易、物流、結(jié)算這三個(gè)結(jié)合在一起，形成物流、貿(mào)易和結(jié)算的一體化來(lái)打造中國(guó)版的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則。

作為最大的貨主，我們可以從貨主角度構(gòu)建一套體系，這也是供應(yīng)鏈金融的變種和延伸。我國(guó)在負(fù)面清單管理、放管服務(wù)，還是重點(diǎn)推進(jìn)地區(qū)與地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，以及“一帶一路”走出去的戰(zhàn)略延伸、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，都在推動(dòng)物流、商貿(mào)和金融緊密結(jié)合，形成全新的運(yùn)作模式和發(fā)展這種模式的企業(yè)。

四大路徑：一是釋放改革紅利；二是產(chǎn)業(yè)與區(qū)域雙驅(qū)動(dòng)，培育新的區(qū)域增長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)極；三是“走出去”新戰(zhàn)略下“一帶一路”戰(zhàn)略穩(wěn)步實(shí)施；四是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下的宏觀調(diào)控創(chuàng)新。

這四大戰(zhàn)略路徑，既指明了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也因各個(gè)行業(yè)按照這種戰(zhàn)略要求加快發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)化、集約化需求發(fā)育保障和服務(wù)創(chuàng)新支撐。——中國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)很大程度上屬于中、西部等內(nèi)需物流成本、效率競(jìng)爭(zhēng)力地區(qū)的節(jié)點(diǎn)城市，以及沿海服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)的城市。

三大支撐：總體上消費(fèi)在穩(wěn)增長(zhǎng)中發(fā)揮更大作用，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過(guò)60%，形成了三大政策性和發(fā)展趨勢(shì)性支撐。

其一以?xún)?nèi)需為目標(biāo)導(dǎo)向；其二破解影響形成有效消費(fèi)的供給因素；其三形成有效消費(fèi)與供給互動(dòng)增長(zhǎng)格局。核心是消費(fèi)導(dǎo)向下的供給創(chuàng)新，商貿(mào)物流服務(wù)對(duì)于內(nèi)需而言具有供需雙重特征，改革創(chuàng)新的空間大、機(jī)遇多。

發(fā)展速度不是中國(guó)當(dāng)下關(guān)注最重要的問(wèn)題，發(fā)展能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力才是關(guān)注的問(wèn)題，而這種能力、生態(tài)、競(jìng)爭(zhēng)力一定按全新的方式才能夠發(fā)展起來(lái)。我們抓住發(fā)展這個(gè)要?jiǎng)?wù)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革，加快舊動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)化。

一要牢牢抓住發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)不放松。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展道理在五大理念下發(fā)生了徹底改變，所以就要謀求新方式下的發(fā)展，其必然也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展追求的目標(biāo)。

二要大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革。結(jié)構(gòu)調(diào)整是主線，結(jié)構(gòu)需要實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)發(fā)展為支撐，跨區(qū)域、跨企業(yè)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，已經(jīng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展勾畫(huà)了清晰的路線圖。

三要加快新舊發(fā)展動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)換。舊動(dòng)能是產(chǎn)業(yè)的物理性增長(zhǎng)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了強(qiáng)大的路徑依賴(lài)；新動(dòng)能雖尚在尋找，但可以肯定是價(jià)值型的，服務(wù)創(chuàng)新是新動(dòng)力靈魂和牽引，創(chuàng)新落地和實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展核心，需要現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營(yíng)兩大層級(jí)進(jìn)行耐心積累，不能指望靠短期政策解決問(wèn)題。

近年來(lái)，以《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》為核心，形成一整套關(guān)于加快物流業(yè)發(fā)展的政策，在宏觀經(jīng)濟(jì)大背景下，由于消費(fèi)牽引的產(chǎn)業(yè)布局和服務(wù)組織成為重要內(nèi)容和方向，供應(yīng)鏈管理服務(wù)成為一、二、三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需要共同順應(yīng)的基本發(fā)展趨勢(shì)，得物流者可能意味著得天下。

物流在串接制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)金融方面的戰(zhàn)略作用一再突顯，上升為國(guó)家戰(zhàn)略不奇怪。所以，不是因?yàn)橐党杀荆覀円l(fā)展物流，而是物流已經(jīng)成為轉(zhuǎn)型升級(jí)重要載體、重要支撐和重要的引領(lǐng)力量。

同時(shí)，因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)、全球化運(yùn)輸和物流服務(wù)的支撐，產(chǎn)業(yè)組織模式也在發(fā)生改變，供應(yīng)鏈金融發(fā)展快速。從廠家到消費(fèi)者這個(gè)循環(huán)過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)作模式從傳統(tǒng)的中間多環(huán)節(jié)運(yùn)作轉(zhuǎn)向了電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)支撐，有了更多直接跟生產(chǎn)和消費(fèi)直接對(duì)接的方式，形成對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的把控能力，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)程當(dāng)中消費(fèi)、生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的組織信息的掌握更強(qiáng)，而全新的產(chǎn)業(yè)體系金融和物流無(wú)疑扮演著重要角色。

（根據(jù)作者在2017第二屆中國(guó)物流金融峰會(huì)上的講話整理，未經(jīng)作者審閱）