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作者遠離高考好多年。

如今再看到2017北京高考大作文題目“說紐帶”，能想到的除了物流還是物流了。

看題面說“紐帶是能夠起聯(lián)系作用的人或事。人心需要紐帶凝聚，力量需要紐帶匯集。當今時代，經濟全球化的發(fā)展、文化的發(fā)展、歷史的傳承、社會的安寧、校園的和諧都需要紐帶”。

對于一名唯物主義者來看，所有的一切簡單來說都可以視為是由物的流動而產生。

無論是過去、現(xiàn)在、還是未來。

其實看“人類簡史”無疑也是一部物流發(fā)展史。最初人類為了生存，逐水草而居，后來發(fā)現(xiàn)“小麥并被小麥馴化”，開始居有定所，進而塑造出如今的城市、社會的雛形。

而其中所有的動力都來自“需要物流到自己身邊”和把物送到需要的人身邊，這樣的物—流，這樣的物流將人類的歷史、文化、社會關系傳承了下來。

如今，“快遞一爆倉，引得人發(fā)慌；包裹沒收到，心里就煩躁”已經成為物流影響人們生活的真實寫照。不僅如此，從校園切入的智能快遞柜，改變了校園內物流的生態(tài)，也培養(yǎng)了我國社會下一代接班人的生活習慣。

我國作為全球最大的物流市場，2016年社會物流總費用超過11萬億元，全國貨運量達到440億噸。其中，公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界首位。快遞業(yè)務量繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，進入“后300億件”時代。

中國快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，讓馬云在2016年的全球智慧物流峰會上贊嘆：“物流行業(yè)才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。”

繼2016年國內快遞業(yè)上市大潮之后，2017年我國物流業(yè)并購大幕已經開啟，“物流產業(yè)將迎來行業(yè)整合的黃金十年”。鐘鼎創(chuàng)投尹軍平認為，物流行業(yè)內并購標的正在快速增加，國內物流巨頭們的戰(zhàn)略重心應該圍繞性價比、擴流量、業(yè)務綜合化、國際化四個方面展開，而且優(yōu)先順序不能顛倒。

5月8日圓通快遞發(fā)公告稱擬以現(xiàn)金方式收購香港聯(lián)交所主板上市公司先達國際物流控股有限公司61.87%股份，此舉已然成為我國快遞企業(yè)并購大幕開啟的標志。

而5月26日，順豐和UPS擬分別對合資企業(yè)投資500萬美元，雙方共計投資1000萬美元，成立合資企業(yè)，該合資企業(yè)旨在經營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞產品。

順豐與國際物流業(yè)巨頭的合作，勢必讓順豐在國際物流市場上有更多發(fā)展的可能性。

除了順豐和圓通外，我國的物流企業(yè)在走出去方面也將借著“一帶一路”的發(fā)展迎來更多的機遇。

億歐專欄作者李星撰文指出，“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展先沿線國家物流、資金流、人才流、信息流的打通。“一帶一路”以國家名義，將沿線的港口、鐵路、公路、機場迅速暢通，東南亞、中亞、南亞、俄國等區(qū)域與中國陸路交通給現(xiàn)代化物流運輸方式給巨大的機會。

如果國內的物流公司或者貨運平臺缺乏這樣的國際視野，抓不住跨境物流的風口，很快就會被甩到后頭！

而我國的陜西西安則借助其絲綢之路起點的地理位置優(yōu)勢，打造中國的孟菲斯。陜西省將開啟交通物流融合發(fā)展新模式，到2020年，基本實現(xiàn)市市通高鐵、關中通城際、縣縣通高速，全省鐵路里程有望突破6500公里，高速公路突破6000公里，以進一步提升陜西省交通物流融合發(fā)展的廣度和深度，有效降低社會物流成本。

如今海航物流、京東物流已經開始在陜西西安重點布局。海航物流將借助西安絲綢之路起點，可以連接沿途25個國家的29個城市的地理位置優(yōu)勢，推動其物流4.0建設。而京東也將投資185億元西安建設全球供應鏈總部。

不僅如此，我國十多家物流快遞企業(yè)將共同參與在吉隆坡打造中國境外首個服務于eWTP（電子世界貿易平臺）的國際超級物流樞紐，幫助馬來西亞乃至整個東南亞地區(qū)的年輕人和小企業(yè)參與全球貿易。

在馬云的設想中，未來，世界由一個一個的數(shù)字中樞e-hub組成eroad，e-hub為中小企業(yè)提供一切全球貿易的基礎設施，讓“全球買、全球賣”成為現(xiàn)實。

在看得見的未來，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、云計算、區(qū)塊鏈也將在物流行業(yè)領域應用的更加廣泛，物流行業(yè)在其他行業(yè)延伸和體現(xiàn)，將會促進各行業(yè)的發(fā)展。

20世紀媒介理論家麥克盧漢提出：媒介是人的延伸。他的觀點是把媒介和人分裂的看待，把媒介當做人的工具來看，當人工智能時代來臨，真正的機器人出現(xiàn)，那個時候我們的物流，我們的社會紐帶又將發(fā)生怎樣的變化？