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針對快遞企業(yè)上調(diào)全網(wǎng)派件費(fèi)的消息，昨日申通、百世、天天快遞三家公司回應(yīng)南都記者時給予了證實(shí)，其中天天快遞是今年第二次上調(diào)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此舉意味著運(yùn)營成本上漲，行業(yè)洗牌正在加劇。

百世快遞表示，6月1日起調(diào)整基礎(chǔ)派件費(fèi)，上調(diào)0 .15元/票，申通、天天快遞則表示，此次是全網(wǎng)調(diào)整派件費(fèi)，也是階梯性調(diào)整，不同城市對應(yīng)的派件費(fèi)調(diào)整額度也不同。天天快遞表示，3月份已經(jīng)調(diào)過一輪派件費(fèi)，“兩次調(diào)整幅度差不多是0 .15元/件。”

“調(diào)整派件費(fèi)，發(fā)達(dá)地區(qū)跟欠發(fā)達(dá)地區(qū)幅度也不同。”天天快遞回復(fù)南都記者時稱。據(jù)悉，3月份天天快遞調(diào)整派件費(fèi)，其中有償派件費(fèi)原則上取消按公斤段分級的計費(fèi)方式，改為按區(qū)域劃分，天天快遞根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)出港比例及網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，劃分出五個區(qū)間，網(wǎng)點(diǎn)所得的有償派件費(fèi)，最低1 .5元/票，最高則達(dá)到了2 .5元/票。而對偏遠(yuǎn)地區(qū)尤其是在盲區(qū)范圍內(nèi)新開的網(wǎng)點(diǎn)，加大了扶持力度。

對于此次上調(diào)派件費(fèi)，圓通、中通、韻達(dá)均表示不回復(fù)，中通副總裁張建峰則回復(fù)南都記者稱，“不方便回應(yīng)、不給予評論。”

據(jù)悉，申通、百世、天天快遞基礎(chǔ)派件費(fèi)的上調(diào)，是企業(yè)內(nèi)部調(diào)整，和快遞價格無直接關(guān)系，也就是說增加的是快遞公司的運(yùn)營成本，但具體增加多少成本，三家快遞公司均未明確回復(fù)。申通稱，這個成本包含的不僅是派件費(fèi)提升的可量化費(fèi)用，甚至包括培訓(xùn)、人員增加、運(yùn)輸?shù)瘸杀?，目前無法核算。

記者算了一筆賬，以申通2016年年報顯示實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量近32 .6億件為例，折算派件成本或增加4.89億元。

南都記者還發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)業(yè)績受人工成本影響較大，韻達(dá)2017年一季度報顯示，營業(yè)成本15 .28億元，同比增加43.58%，主要原因之一是人力成本；中通一季報也顯示，分類揀選中心的運(yùn)營成本為5.562億元人民幣，同比增長了28 .5%，增長主要是由于員工工資和人員數(shù)量增加導(dǎo)致勞工成本。

那么上調(diào)派件費(fèi)的新增成本如何消化？申通表示，將通過精細(xì)化成本管控，在提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本。

或許受此消息影響，至昨日收盤，申通、中通、圓通股價出現(xiàn)下滑。

在中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿看來，上調(diào)派件費(fèi)是加大對快遞企業(yè)人力成本的投入，資本市場要理解快遞企業(yè)的真實(shí)用意，“短期內(nèi)六家快遞企業(yè)要改變快遞員‘業(yè)務(wù)增量，人不增收’現(xiàn)狀，長遠(yuǎn)則要尋求服務(wù)升級，改變廉價快遞形象，如果資本市場的快遞企業(yè)要升值，就一定要有服務(wù)品質(zhì)支撐。”

順豐向南都記者表示不會跟風(fēng)。楊達(dá)卿稱，上調(diào)派件費(fèi)的企業(yè)多為加盟式，這類企業(yè)一線生態(tài)處于亞健康，“快遞加盟商利潤攤薄，退網(wǎng)和換網(wǎng)問題增多，加盟式快遞企業(yè)進(jìn)入低價服務(wù)、低薪‘流’人的怪圈”，破解根本是加盟模式與直營模式的混合調(diào)整，其次是需要讓利一線加盟商和快遞員“。

此次調(diào)價是否影響行業(yè)格局，楊達(dá)卿認(rèn)為，對中小快遞企業(yè)來說，無資無力給基層“放水養(yǎng)魚”，在改變服務(wù)品質(zhì)方面越來越乏力，這也將倒逼快遞服務(wù)資源集聚。