福佑卡車：立足真實交易數(shù)據(jù) 驅(qū)動整車物流標準化
發(fā)布時間：2017-05-08 18:13:58 中國物流與采購網(wǎng)
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5月6日，2017 中國公路貨運產(chǎn)業(yè)大會暨貨運企業(yè)家高峰論壇在上海隆重召開。順豐、百世、德邦、優(yōu)速、安能、韻達、壹米滴答等各細分領(lǐng)域的物流巨頭參加了此次峰會。本次大會聚焦新時代、新物流、新模式、新未來話題，探索中國經(jīng)濟進入新常態(tài)后，物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展態(tài)勢，以及在互聯(lián)網(wǎng)和資本的助力下，物流業(yè)會誕生哪些新時代的扛鼎者。
福佑卡車CEO單丹丹應(yīng)邀參加了此次峰會，并發(fā)表了“互聯(lián)網(wǎng)下半場 物流的正確打開方式”的主題演講。
新技術(shù)引發(fā)新思考
福佑卡車CEO單丹丹認為，互聯(lián)網(wǎng)是新技術(shù)引發(fā)的新思考。
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從社會發(fā)展進程來看，每一次關(guān)鍵的技術(shù)革新，都會帶動大量的技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，進入互聯(lián)網(wǎng)時代后，誕生了很多新興技術(shù)，如4G技術(shù)、移動支付技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，相應(yīng)地，也產(chǎn)生了關(guān)于如何應(yīng)用新技術(shù)的思考。
例如，以往的UGC形式以文字和圖片為主，4G技術(shù)出現(xiàn)后，UGC能不能以視頻形式為主呢？基于這種思考，出現(xiàn)了映客、一直播、快手這些企業(yè)。
移動支付技術(shù)普及后，有樁單車能不能擺脫固定樁的限制呢？基于這種思考，可以隨騎隨停的共享單車真正改變了最后一公里的出行方式。
大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能給征信機制帶來哪些新思考呢？芝麻信用交出了一份不錯的答卷。
那么，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)這些新技術(shù)能給整車物流帶來哪些新思考呢？
福佑卡車認為，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，能夠幫助整車物流塑造運價標準、服務(wù)標準和信用標準。
標準化才能規(guī)?；?/strong>
對于物流行業(yè)而言，標準化是規(guī)?；那疤?。
以快遞為例，標準化的產(chǎn)品和服務(wù)促使順豐快速發(fā)展。安全、準時的產(chǎn)品屬性讓順豐成為商務(wù)件龍頭企業(yè)，比肩國際快遞巨頭。
以零擔為例，標準化的產(chǎn)品和服務(wù)促使德邦快速成長為零擔之王，讓中國零擔快運真正走上了品牌化發(fā)展道路。
但是，在整車領(lǐng)域里面，實現(xiàn)標準化的難度非常大，以運價為例，受天氣，車型，市場供需、裝卸難易度等因素的影響，整車運價波動幅度非常大，很難標準化。服務(wù)標準化的難度更大，異常多、理賠難，市場主體不同，提供的服務(wù)品質(zhì)完全不同。
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互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，讓整車物流標準化有了新方案和新選擇。
福佑卡車作為專注城際整車運輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)交易平臺，實現(xiàn)了閉環(huán)交易，系統(tǒng)生成了大量的真實交易數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來自于貨主企業(yè)、經(jīng)紀人、卡車司機等各環(huán)節(jié)交易主體，包括交易數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)等多個維度的數(shù)據(jù)，每一個數(shù)據(jù)都能做到有據(jù)可查、有跡可循。福佑卡車致力于用數(shù)據(jù)打造整車物流運價標準、服務(wù)標準和信用標準。
在運價標準化建設(shè)方面，福佑卡車開發(fā)了智能報價產(chǎn)品，根據(jù)歷史交易數(shù)據(jù)、市場供需、貨源品類、天氣等數(shù)據(jù)要素精準推算運價。通過競價模式，提高交易透明度，遏制腐敗，建立陽光透明的交易體系。最終，福佑致力于打造標準化的整車運價體系，讓整車物流有價可依、明碼標價。
在服務(wù)標準化建設(shè)方面，客戶下單后，福佑卡車能夠及時為客戶提供車輛信息，發(fā)貨前30分鐘，車輛到位；在運輸途中，福佑能夠提供實時定位服務(wù)，每隔30秒，系統(tǒng)能夠?qū)崟r抓取一次車輛位置；此外，福佑與人保財險、大地保險、悟空保等合作，開發(fā)具備針對性的運輸險種，提高平臺各方應(yīng)對風險的能力。同時，福佑總結(jié)了137種異常場景和處理預(yù)案，運輸途中一旦發(fā)生異常，福佑工作人員能夠在6個小時內(nèi)到達現(xiàn)場,根據(jù)異常處理預(yù)案，妥善處理各種異常情況，將平臺各方的損失降到最低。
在信用標準化建設(shè)方面，福佑卡車建立了嚴格的運力準入機制，形成了經(jīng)紀人和司機黑名單，讓誠信度高的運力能夠脫穎而出，實現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣，致力于打造標準化的整車物流信用體系。
福佑卡車的探索和嘗試成為整車物流標準化建設(shè)的新路徑。
標準化的整車運輸服務(wù)極大增強了福佑卡車的業(yè)務(wù)競爭力，目前，福佑卡車已與順豐、招商物流、日日順、嘉里大通、德邦、安能、榮慶等知名企業(yè)達成整車運輸業(yè)務(wù)合作。2016年福佑卡車平臺營業(yè)額達到28億元，單月營業(yè)額突破4億元。
未來，福佑卡車將憑借真實交易數(shù)據(jù)的積累，進一步驅(qū)動整車物流標準化進程，致力于實現(xiàn)物暢其流、車盡其用的美好愿景。
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