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2017年5月6日，2017第二屆中國(guó)智慧物流品牌日大會(huì)在北京舉行，本次大會(huì)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦、日日順物流承辦，優(yōu)聯(lián)資本的董事長(zhǎng)、前阿里集團(tuán)副總裁王孝華帶來(lái)“物流進(jìn)入跨界整合時(shí)代”的主題演講。他認(rèn)為，未來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新一個(gè)是共享經(jīng)濟(jì)，一個(gè)是社群商業(yè)。而工業(yè)4.0則是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，制造業(yè)未來(lái)的核心是智能制造。

同時(shí)，王孝華針對(duì)物流行業(yè)存在的問(wèn)題分享了自己的觀點(diǎn)：第一是信息化、標(biāo)準(zhǔn)化不夠；第二是優(yōu)質(zhì)貨源與運(yùn)力的不匹配；第三是行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率過(guò)低。“綠色物流和智慧物流將是未來(lái)的標(biāo)配。”

王孝華：大家下午好，非常高興能參加今天這樣一個(gè)行業(yè)的聚會(huì)，也是物流人的節(jié)日，今天我講的這個(gè)主題是跨界整合，今天我非常高興看到上午諸位嘉賓的分享，包括菜鳥(niǎo)、包括海爾、日日順都在講平臺(tái)化、講共享經(jīng)濟(jì)，講協(xié)同效應(yīng)，這是我們?cè)谖迥昵芭袛嗟漠a(chǎn)業(yè)趨勢(shì)到今天我們看到了一個(gè)產(chǎn)業(yè)到了這個(gè)時(shí)候，所以實(shí)際到了，物流的同行們我們應(yīng)該一起考慮下一步，未來(lái)的五年十年物流產(chǎn)業(yè)走向何方，未來(lái)的商業(yè)模式是什么，如何能夠讓我們的物流產(chǎn)業(yè)物流行業(yè)物流企業(yè)更加良性的發(fā)展。

我會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)帶給我們傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一些沖擊影響，以及帶給物流行業(yè)的一些創(chuàng)新機(jī)會(huì)，最后我會(huì)分享一點(diǎn)未來(lái)物流行業(yè)的商業(yè)模式，到底什么樣的商業(yè)模式是好模式，資本引進(jìn)一定好嗎？不一定，我們應(yīng)該回到產(chǎn)業(yè)，真正懂產(chǎn)業(yè)的諸位我們大家一起去研究商業(yè)本質(zhì)，去研究商業(yè)創(chuàng)新，我們有了創(chuàng)新有了良性發(fā)展的機(jī)會(huì)，資本自然會(huì)投我們，這是資本的本質(zhì)。

我們關(guān)注產(chǎn)業(yè)整合，關(guān)注產(chǎn)業(yè)方向，今天既然讓我講產(chǎn)業(yè)整合，我想說(shuō)一下我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)應(yīng)該關(guān)注的方向：

第一是大消費(fèi)，大消費(fèi)是在所有國(guó)家最基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)背后有強(qiáng)大的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和基礎(chǔ)，就是大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)。

第二個(gè)大流通，大流通產(chǎn)業(yè)就像我們講基礎(chǔ)設(shè)施，物流供應(yīng)鏈所有的商貿(mào)離不開(kāi)物流，所有我們眼中見(jiàn)到的東西，我們得到的服務(wù)離不開(kāi)物流，所以大流通是我們非?；A(chǔ)的國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)該很慶幸，雖然我們很苦逼，雖然我們很難賺到錢，但是我們非常重要，所以大流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的狀況，包括物流的行業(yè)，物流的兄弟們現(xiàn)在可能會(huì)非常辛苦，這個(gè)是一個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀，但是我們有機(jī)會(huì)為提高行業(yè)效率更好的做產(chǎn)業(yè)整合，會(huì)有更好的發(fā)展健康。

第三個(gè)關(guān)注大健康，醫(yī)療、醫(yī)藥、養(yǎng)老。

第四個(gè)大文化產(chǎn)業(yè)。

第五就是環(huán)保，我們的空氣、水，這些基礎(chǔ)的東西。

第六是農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)板塊，食品安全，其實(shí)我們?cè)诜之a(chǎn)業(yè)的時(shí)候每個(gè)產(chǎn)業(yè)里面他要分不同的垂直行業(yè)，我們關(guān)注是有創(chuàng)新意義的行業(yè)，在行業(yè)里面我們?cè)偃フ覄?chuàng)新的有代表性的企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)行業(yè)企業(yè)三個(gè)維度去看一個(gè)項(xiàng)目，我們可以從產(chǎn)業(yè)里面找到一個(gè)好項(xiàng)目，也可以把一個(gè)好項(xiàng)目歸類在某一個(gè)創(chuàng)新的行業(yè)里面，某一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，如果不在一個(gè)有影響力的產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新的行業(yè)里面，基本上下面也不會(huì)看，因?yàn)樗麤](méi)有發(fā)展機(jī)會(huì)。

第七是互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為我們的標(biāo)配，互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)就是物聯(lián)網(wǎng)，萬(wàn)物生聯(lián)，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、高科技將會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的變革，所以物聯(lián)網(wǎng)是我們關(guān)注的一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然在這核心的七大產(chǎn)業(yè)之外。

非常重要的第八個(gè)就是我們的金融創(chuàng)新，我們談資本，談錢，其實(shí)資本一直就存在，我們一直就存在，只是以前我們不是從銀行貸款，是自有資金去股權(quán)融資債權(quán)融資，但是用什么樣的創(chuàng)新方式去得到資本，這個(gè)是我們所關(guān)注比如說(shuō)我們的互聯(lián)網(wǎng)，比如說(shuō)我們的P2P，比如說(shuō)我們的余額寶等等很多的創(chuàng)新玩法，模式?jīng)]有問(wèn)題，是風(fēng)控出了問(wèn)題，如何把風(fēng)控做好把模式創(chuàng)新，讓我們的效率更快，讓我們整個(gè)服務(wù)更好，讓我們整個(gè)金融成本更低，最后服務(wù)于我們的實(shí)體產(chǎn)業(yè)，這樣的金融創(chuàng)新是我們所關(guān)注的。

在這八個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，我們還關(guān)注兩個(gè)，未來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新，一個(gè)叫共享經(jīng)濟(jì)，一個(gè)叫社群商業(yè)，共享經(jīng)濟(jì)諸位已經(jīng)聽(tīng)過(guò)非常多，但是我理解的共享經(jīng)濟(jì)跟外邊很多人不太一樣，至少我個(gè)人覺(jué)得滴滴也好包括外面其他的一些共享單車，我認(rèn)為他不是絕對(duì)的共享經(jīng)濟(jì)，真正的共享是大家的資源在一定的平臺(tái)，一定的機(jī)制下形成的共享是多方的共享。共享解決了資源和服務(wù)的重新入口，我們過(guò)去獲得資源，包括我們的企業(yè)，往往是通過(guò)去購(gòu)買，去掠奪或者是用其他方式拿過(guò)來(lái)，這是我的，這是你的，這是過(guò)去的生產(chǎn)資料以及資源的獲取方式，未來(lái)是可以共享的，我在用，你也可以用，我不用了你可以用，你的可以給我用，我不用的多余的你再拿走，在這樣一種新的共享機(jī)制下，成本極大的降低，效率極大的提升，而且我們的商業(yè)關(guān)系從過(guò)去你死我活的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，變成了協(xié)同的、高效的、文明的經(jīng)濟(jì)，這是未來(lái)的商業(yè)文明，這是我們所關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)，從這個(gè)地方去看商業(yè)創(chuàng)新。

最后一個(gè)叫社群商業(yè)，社群商業(yè)我也聽(tīng)到非常多，上午有嘉賓講，社群就是我們有共同屬性，共同需求的某一個(gè)群體，無(wú)論在線上在線下這不重要，在于這批群體有共同的屬性，在這樣的群體當(dāng)中他們有共性的產(chǎn)品服務(wù)的需求，有需求就會(huì)有供給，這個(gè)供給就形成了一種商業(yè)，如果我們把我們的生產(chǎn)服務(wù)商直接對(duì)接給相關(guān)的社群，精準(zhǔn)對(duì)接，通過(guò)熟人的背書(shū)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或相關(guān)的平臺(tái)直接精準(zhǔn)的對(duì)接，這就形成了一個(gè)社群商業(yè)，會(huì)顛覆掉傳統(tǒng)的批發(fā)零售商業(yè)，甚至顛覆掉現(xiàn)有的電子商務(wù)體系，這是社群商業(yè)帶來(lái)的極大的改變，這是我們關(guān)注未來(lái)的十大產(chǎn)業(yè)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)里面都會(huì)有不同的行業(yè)，行業(yè)有企業(yè)，所以我們現(xiàn)在形成了上千產(chǎn)業(yè)的矩陣，有機(jī)會(huì)可以跟諸位單獨(dú)來(lái)探討分享，其中物流供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅：诵牡囊粋€(gè)板塊。

談到我們講今天的整合并購(gòu)創(chuàng)新，我們一定離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在我們的工作、生活當(dāng)中形成一個(gè)標(biāo)配，我們看到互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)其實(shí)我們有人講已經(jīng)結(jié)束了，這個(gè)我不知道是誰(shuí)講的，但是至少上半場(chǎng)結(jié)束這樣一個(gè)定位的話，我個(gè)人是認(rèn)同的，我們上半場(chǎng)做了什么，過(guò)去將近20年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)帶給我們最直觀的三個(gè)影響，第一個(gè)就是信息，其實(shí)我們?cè)?0年代開(kāi)始我們上網(wǎng)新浪、搜狐去看新聞，最開(kāi)始互聯(lián)網(wǎng)就是為信息服務(wù)。自從有了亞馬遜，中國(guó)有了阿里巴巴有了淘寶、京東很多電商平臺(tái)，才能有了線上的零售服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)原來(lái)可以賣東西，到后來(lái)發(fā)展到今天，尤其是去年電商達(dá)到了世界級(jí)的頂峰，就在于“雙十一”賣了1200多億，這個(gè)數(shù)字非常巨大，這是電子商務(wù)在線上帶來(lái)的變化，當(dāng)然我們的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)當(dāng)中還會(huì)有非常重要的一塊生活服務(wù)，尤其是以社交，以騰訊的微信等相關(guān)的包括美團(tuán)等等這些平臺(tái)，帶給我們很多的便利生活服務(wù)，但是上半場(chǎng)跟我們個(gè)人相關(guān)，跟產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有那么大。所以互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)開(kāi)始就是物聯(lián)網(wǎng)，萬(wàn)物相連，慢慢就進(jìn)入了工業(yè)領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，所以我們叫產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們講到有沒(méi)有政策，其實(shí)本質(zhì)產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，這是未來(lái)的一個(gè)方向，包括物流。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到來(lái)，以前叫消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的使用無(wú)論在線上買東西還是線上生活的便利性都叫消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，我們產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)能給我們很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)從生產(chǎn)到交易到資本到整個(gè)協(xié)同效應(yīng)方面有非常大的作用，所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)可以深入到我們傳統(tǒng)的生產(chǎn)、制造、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

工業(yè)4.0這是從德國(guó)引進(jìn)來(lái)的，其實(shí)有4.0就有1.0，所謂1.0時(shí)代就是蒸汽機(jī)時(shí)代，蒸汽機(jī)發(fā)明后來(lái)有了汽車，解放了我們的雙腿。到2.0時(shí)代有了電，電力的發(fā)明以后我們流水線也出來(lái)了，所以就慢慢解放了我們的雙手，到3.0時(shí)代是IT，信息革命，解放了我們的大腦，計(jì)算機(jī)比我們的大腦要強(qiáng)一萬(wàn)倍十萬(wàn)倍，這是解放了我們的大腦，當(dāng)然我們一定要面對(duì)的是未來(lái)的4.0，是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)人工智能高科技是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們現(xiàn)在人類的一些大腦思考的問(wèn)題，人工智能會(huì)給我們現(xiàn)在的制造業(yè)帶來(lái)更大的變化，甚至帶來(lái)一定的不確定性，甚至帶來(lái)很多的擔(dān)憂，很多人擔(dān)憂未來(lái)人工智能機(jī)器人出來(lái)我們還需不需要人類，所以在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們其實(shí)核心關(guān)注智能制造，我們做物流，我相信在座的諸位70%、80%都要跟制造業(yè)打交道，因?yàn)橹圃鞓I(yè)要生產(chǎn)產(chǎn)品，有產(chǎn)品就會(huì)有配送和運(yùn)輸?shù)男枨?，就?huì)生產(chǎn)包裹，生產(chǎn)我們需要運(yùn)輸?shù)呢浳铮晕覀円私庵圃鞓I(yè)，未來(lái)的核心是智能制造，他會(huì)與我們的信息互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，無(wú)論是從制造到生產(chǎn)到管理到方方面面，智能制造都會(huì)帶來(lái)一些新的流程體系的改變。

最后總結(jié)一下我們產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)四個(gè)階段，四個(gè)階段是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的影響是逐步的漸變的，最開(kāi)始叫擴(kuò)傳播，我們以前企業(yè)的傳播可能就是通過(guò)報(bào)紙通過(guò)電視，有了互聯(lián)網(wǎng)我們?cè)诰W(wǎng)上有一個(gè)網(wǎng)站，所以更多的人，世界的人跨地域的人可以看到我們企業(yè)的介紹，這是擴(kuò)傳播，在早期是很普遍的互聯(lián)網(wǎng)信息傳播方式。第二個(gè)是增渠道，網(wǎng)上可以賣東西，電子商務(wù)為主，我們?cè)诰€上也可以賣，從零售到批發(fā)。第三個(gè)是變供應(yīng)，終端消費(fèi)者越來(lái)越有話語(yǔ)權(quán)，有訂單話語(yǔ)權(quán)，有個(gè)性化訂單的普及，個(gè)性化訂單一定需要柔性化的生產(chǎn)以及社會(huì)化的物流，這樣的柔性生產(chǎn)機(jī)制就是倒逼供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型包括手機(jī)包括工業(yè)品定制化會(huì)成為主流。當(dāng)然到了第四階段，就是我們要面臨的下一步轉(zhuǎn)變思維，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅帶給我們直觀的消費(fèi)、服務(wù)，其實(shí)改變的是我們的思維。共享、共贏這樣的模式一定是大勢(shì)所趨，我們要不要轉(zhuǎn)變這種思維，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代講究開(kāi)放分享、合作共贏，這是互聯(lián)網(wǎng)的基因，不是大工業(yè)化時(shí)代，大工業(yè)化時(shí)代是規(guī)?；?，我的規(guī)模大我建好圍墻，我的成本低，我把你吃掉，這是工業(yè)化思維，未來(lái)不是，未來(lái)是誰(shuí)的邊界大，誰(shuí)的范圍廣誰(shuí)是最大的，整合資源能力，所以這是互聯(lián)網(wǎng)帶給我們四個(gè)階段的影響。

現(xiàn)在回到物流，其實(shí)物流+互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域不是什么新的話題，在座的有很多，包括我認(rèn)識(shí)不少的企業(yè)全都拿到了投資，甚至都是以互聯(lián)網(wǎng)+物流的形式出現(xiàn)，比如說(shuō)我們講天地匯，比如日日順、達(dá)達(dá)，包括閃送等等，非常多，無(wú)論從管車到管貨到管運(yùn)輸管快遞，甚至管我們的商務(wù)流資金流，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)都有參與，只是我們要看最終單于的結(jié)果和效率，商業(yè)離不開(kāi)本質(zhì)，這里面我們看到物流行業(yè)有幾個(gè)瓶頸一直存在，我們看一看借助互聯(lián)網(wǎng)，借助資本是不是可以有改善。第一信息化、標(biāo)準(zhǔn)化不夠，這是我們的一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況，在美國(guó)絕大部分企業(yè)早就信息化了，可是我們國(guó)家還有非常多的物流企業(yè)，很多的制造業(yè)他沒(méi)有信息化，所以信息化標(biāo)準(zhǔn)化不夠，沒(méi)有信息化就很難做到標(biāo)準(zhǔn)化，這是第一個(gè)是不夠的。

第二個(gè)，優(yōu)質(zhì)貨源與運(yùn)力的匹配及優(yōu)質(zhì)貨源和運(yùn)力是一個(gè)瓶頸，好的運(yùn)力整天空跑找不到好的貨源，好的貨源又找不到好的司機(jī)，坦白講我們目前還在摸索前行，不能說(shuō)車貨匹配將來(lái)會(huì)怎么樣，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到在車貨匹配的這個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域一統(tǒng)江湖，靠互聯(lián)網(wǎng)本身解決不了很多問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)是好但不是絕對(duì)。

第三個(gè)問(wèn)題是行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率過(guò)低，我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)是不是可以提升，什么方式可以提升，什么環(huán)節(jié)可以減掉，我們誠(chéng)信的認(rèn)證機(jī)制，這么多供應(yīng)商，幾千萬(wàn)的運(yùn)輸單位，包括幾千萬(wàn)的商家誠(chéng)信機(jī)制一直是未來(lái)我們所關(guān)注的，線下問(wèn)題走到線上來(lái)這個(gè)問(wèn)題會(huì)更突出，如何解決誠(chéng)信的問(wèn)題。還有行業(yè)的成本問(wèn)題，是不加入互聯(lián)網(wǎng)成本就低了，客戶不管你加不加入互聯(lián)網(wǎng)，你來(lái)運(yùn)我的東西性價(jià)比最高我用你。

未來(lái)只關(guān)注這三個(gè)問(wèn)題，第一就是效率，我們的運(yùn)輸效率，我們的匹配效率，我們對(duì)運(yùn)營(yíng)管理效率到不到位，拼到最后是效率。第二是成本，所有物流公司去報(bào)價(jià)去做，上午菜鳥(niǎo)也分享了中美之間快遞的成本，13塊對(duì)5-10美金貌似很低，但是13塊里面還有機(jī)會(huì)降低，這樣低的成本行業(yè)是不是良性呢？企業(yè)賺到錢沒(méi)有，如果賺不到錢這是不正常，如果還能賺到錢說(shuō)明還有機(jī)會(huì)，所以成本是我們永遠(yuǎn)要面對(duì)的，跟互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有任何關(guān)系，不加入互聯(lián)網(wǎng)也得看成本看效率。最后是服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)能帶給我們很多很好的服務(wù)體驗(yàn)，我們?cè)诮K端收貨一掃就上去了，所有這些都是互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的非常好的服務(wù)體驗(yàn)，這個(gè)體驗(yàn)都是成本，比如說(shuō)我們最近討論很多，在城市的快物流當(dāng)中很多拿到了資本，我想問(wèn)大家一定要這么快嗎？多快一個(gè)小時(shí)要多少錢，多快十分鐘多少錢，這種服務(wù)機(jī)制是相對(duì)的，所以我們認(rèn)為服務(wù)不是一種，這是分層的，一定有人要高端服務(wù)，甚至有人要慢的服務(wù)，其實(shí)這跟有沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)槲覀兌际怯胁煌枨蟮?，只要我們把不同需求做到差異化?biāo)準(zhǔn)化，然后在標(biāo)準(zhǔn)化里面做到最好，所以服務(wù)還是最根本的。

回到供應(yīng)鏈，我們要談?wù)麄€(gè)的產(chǎn)業(yè)整合一定要看到國(guó)際上在發(fā)生什么，第一個(gè)要注意到政治因素，隨著美國(guó)新的總統(tǒng)特朗普上臺(tái)以后關(guān)鍵第一點(diǎn)注意，他提出美國(guó)第一，制造業(yè)回流，這個(gè)對(duì)我們影響非常大，我記得前期當(dāng)很多跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)投資建廠的時(shí)候，我們有非常多的進(jìn)出口的需求，物流也很大，現(xiàn)在如果制造業(yè)都撤出去，甚至中國(guó)企業(yè)都到美國(guó)去辦廠的時(shí)候，我們的物流是不是少了很多，所以要關(guān)注到變化，包括英國(guó)的脫歐，就是美歐之間的很多事情其實(shí)對(duì)中國(guó)的全球化會(huì)有巨大的影響，全球化會(huì)帶來(lái)我們很多供應(yīng)鏈的改變。包括還有經(jīng)濟(jì)，包括“一帶一路”還有我們近期的產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，到底能給我們供應(yīng)鏈帶來(lái)什么變化，還有一些電商巨頭，因?yàn)殡娚淌强缭竭吔?，他不是普通的貿(mào)易，所以有更多的物流的國(guó)際化機(jī)會(huì)，包括數(shù)字革命帶來(lái)一些新的變化。供應(yīng)鏈在中國(guó)，在中國(guó)關(guān)注產(chǎn)業(yè)，一個(gè)關(guān)注智能制造，關(guān)注戰(zhàn)略，關(guān)注近期的雄安各種戰(zhàn)略。

然后關(guān)于行業(yè)，行業(yè)一直在發(fā)展，在每個(gè)行業(yè)都有不同的行業(yè)需求和解決方案，比如說(shuō)冷鏈，比如說(shuō)醫(yī)藥，比如說(shuō)食品，這個(gè)行業(yè)都在他的發(fā)展當(dāng)中，他對(duì)于供應(yīng)鏈的要求可能在改變，甚至需要更好的解決方案，不同的服務(wù)要求，然后對(duì)于企業(yè)層面有不同的要求，他的客戶在改變，客戶的客戶已經(jīng)不需要訂單了，為什么？全都走電商了，這時(shí)候物流也要改變，所以我們要了解我們的客戶需求，當(dāng)然最后要有更多的科技參與，科技部?jī)H僅是機(jī)器人，科技有更多的，在整個(gè)供應(yīng)鏈流程里面一些提升效率的東西也要關(guān)注到，如果我們的對(duì)手甚至我們的一個(gè)外行的朋友掌握了一項(xiàng)新的科技，更好的一項(xiàng)革命的技術(shù)過(guò)來(lái)可能就顛覆掉我們。

這是2017年度的一些物流投資事件，我就不展開(kāi)了，我講一個(gè)結(jié)論是物流業(yè)最近非?；?，因?yàn)橛钟泻脦灼鸫蟮耐顿Y并購(gòu)的事件，真的非常火，倒推四五年沒(méi)有，這個(gè)大家關(guān)注，還會(huì)有很多。

物流的發(fā)展趨勢(shì)，其實(shí)也是投資所關(guān)注的，第一企業(yè)會(huì)繼續(xù)上升，資本繼續(xù)參與，行業(yè)洗牌。第二，很多企業(yè)都在做物流企業(yè)，包括準(zhǔn)時(shí)達(dá)，包括我們的海爾、日日順，包括京東都要做，很多物流公司都在朝供應(yīng)鏈走，很多的倉(cāng)庫(kù)解決方案是大家目前所需要的。快遞行業(yè)依然還有發(fā)展空間，但是這一批快遞公司未來(lái)應(yīng)該存在相當(dāng)大的變動(dòng)，因?yàn)樗哪Ｊ椒?wù)是雷同的，這樣一個(gè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)到底能持續(xù)多久，這個(gè)是大家關(guān)注，當(dāng)然物流+互聯(lián)網(wǎng)，我認(rèn)為會(huì)死掉一大批企業(yè)，可能會(huì)保持幾家，現(xiàn)在還在關(guān)注。

綠色物流和智慧物流將是未來(lái)的標(biāo)配，行業(yè)的方向，新能源車的運(yùn)輸將會(huì)越來(lái)越多。第七就是眾包。共享模式日趨成熟，我同樣看好共享模式，這個(gè)是真正的顛覆掉傳統(tǒng)的物流操作模式，當(dāng)然要關(guān)注的云倉(cāng)體系，如果一個(gè)覆蓋從端到端，整個(gè)的，從采購(gòu)到制造到物流到運(yùn)輸?shù)脚渌湍酥恋介T店所有的這套云倉(cāng)體系，如果能做出來(lái)我可以告訴大家非常值錢，資本特別需要，而且特別有價(jià)值。

我對(duì)未來(lái)的看法，未來(lái)物流的終極模式，這里面我只是講模式，未來(lái)有幾張傳票，第一個(gè)菜鳥(niǎo)物流，菜鳥(niǎo)是平臺(tái)化，基于阿里系的訂單去打造的體系，所以未來(lái)有沒(méi)有他一張傳票，這是一個(gè)問(wèn)號(hào)。第二個(gè)關(guān)注京東物流，京東是垂直加開(kāi)放平臺(tái)的模式，這個(gè)模式到底能不能做大，他在自己的訂單和社會(huì)化訂單做博弈的時(shí)候如何去做平衡。第三是順風(fēng)，順風(fēng)已經(jīng)上市，順風(fēng)是直營(yíng)加綜合供應(yīng)鏈代表的企業(yè)，他未來(lái)會(huì)做多大？第四個(gè)還有日日順，日日順是世界最大的大家電公司，大家電物流解決方案，這樣一套大體系未來(lái)的發(fā)展。還有蘇寧，蘇寧是強(qiáng)大的零售商，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，甚至比京東供應(yīng)鏈還要強(qiáng)，他未來(lái)線上線下的結(jié)合有沒(méi)有機(jī)會(huì)。還有我們的富士康準(zhǔn)時(shí)達(dá)，富士康背后所帶來(lái)的物流體系以及做未來(lái)的協(xié)同供應(yīng)鏈的整合方式，當(dāng)然還有通達(dá)系快遞，未來(lái)機(jī)會(huì)在哪里，最終所有這些都有客戶，在里面我不評(píng)判哪家好壞，都代表著不同的模式，還有很多模式我沒(méi)有往上放，都有機(jī)會(huì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)需要更多的協(xié)同，所以未來(lái)共享的平臺(tái)眾包就有，我覺(jué)得是更有機(jī)會(huì)。