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4月26日至28日，2017年中國(鄭州)國際電動(dòng)車與新能源交通產(chǎn)業(yè)展覽會在鄭州國際會展中心舉行。記者從會上了解到，低速電動(dòng)車作為新能源汽車的一部分，有望在未來幾年內(nèi)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，而我省也正采取一系列措施，大力支持低速電動(dòng)汽車規(guī)范有序發(fā)展。

由電車人聯(lián)合會發(fā)布的《電車人內(nèi)參》報(bào)告指出，未來3至5年，全國低速電動(dòng)車市場容量有望達(dá)到300萬至500萬輛。而截止到2016年底，鄭州市區(qū)的低速電動(dòng)汽車保有量已達(dá)3萬輛。

“低速電動(dòng)車完全是由市場需求拉動(dòng)的行業(yè)，在無國家標(biāo)準(zhǔn)、無管理規(guī)范、甚至屢次遭到有關(guān)部門打壓的情況下，仍保持了野蠻生長。”電車人聯(lián)合會秘書長、全國工商聯(lián)新能源汽車分會秘書長馬前程分析，這主要是因?yàn)?，低速電?dòng)汽車購買成本低，售價(jià)通常在2萬至3萬元，能夠滿足一定范圍內(nèi)的出行需求，而與電動(dòng)自行車等其他代步工具相比，又能夠遮風(fēng)擋雨，具有使用成本低、充電方便、無需駕照等優(yōu)點(diǎn)。

我省高度重視新能源汽車的發(fā)展，根據(jù)有關(guān)安排，2017至2020年，全省推廣新能源汽車分別要不低于2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛；充電設(shè)施方面，到2020年，全省要建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個(gè)，滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車充電需求。而低速電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一部分，去年9月，我省就率先在10個(gè)省轄市成立了全國首個(gè)低速電動(dòng)車示范區(qū)，這些都給我省發(fā)展新能源汽車帶來了強(qiáng)力支撐。

“過去10年，我省錯(cuò)過了發(fā)展傳統(tǒng)汽車的最好機(jī)會，但隨著海馬強(qiáng)勢回歸、力帆加入、上汽鄭州基地開工、國能電池投產(chǎn)等一系列重大項(xiàng)目落地，我省也迎來了發(fā)展新能源汽車的新機(jī)遇。”河南省電動(dòng)車商會副會長宋春曉稱，此次新能源汽車展會的舉辦也將對全省新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。

業(yè)界專家認(rèn)為，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，電動(dòng)物流車將成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2012年，全國產(chǎn)量只有354臺的電動(dòng)物流車，到了2016年，產(chǎn)量驟然增至59580臺。馬前程稱，電動(dòng)物流車比較適合城市配送、城市快遞和城市快運(yùn)，其特點(diǎn)是零排放、成本低、距離近、載重低、速度慢，最適合郵政快遞，以及蔬菜、水果、食品和藥品配送。

雖然市嘲錢景”看好，但目前的電動(dòng)物流車也存在一些不足，比如生產(chǎn)企業(yè)以中小車企為主，產(chǎn)銷量未達(dá)成規(guī)模；推廣目錄太少，品種不豐富；購置成本太高，沒有補(bǔ)貼，物流或快遞企業(yè)購車不積極；充電不方便，充電時(shí)間過長，充電設(shè)施難以形成支撐等。

為此，專家建議在以后的生產(chǎn)和經(jīng)營中，電動(dòng)物流車能在兩方面實(shí)現(xiàn)突破：國家出臺產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行引導(dǎo)；運(yùn)營端能給予政策支持，如運(yùn)營補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施完善等。