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記者從中國(guó)鐵路總公司了解到，公司運(yùn)行的中歐班列運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，物流成本進(jìn)一步減少。中歐班列已成為公司服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要品牌之一。

中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)和地區(qū)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。通過(guò)近幾年的大力建設(shè)，中歐班列服務(wù)能力大幅提高，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮出重要作用。

據(jù)了解，中歐班列已初步形成西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，運(yùn)行線達(dá)51條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市增加到27個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家28個(gè)城市，已累計(jì)開(kāi)行班列3700多列。近兩年來(lái)，中歐班列開(kāi)行數(shù)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，2016年，鐵路總公司共組織開(kāi)行中歐班列1702列，同比增長(zhǎng)109%，是2011年至2015年開(kāi)行總列數(shù)的1.3倍。

鐵路總公司通過(guò)協(xié)調(diào)沿線國(guó)家和地區(qū)相關(guān)部門(mén)，給予了中歐班列優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，大幅降低了全程物流成本。目前中歐班列全程費(fèi)用較開(kāi)行之初下降30%以上，僅為空運(yùn)價(jià)格的1/5。

價(jià)格上的優(yōu)惠使中歐班列吸引集聚了更多貨源。中歐班列運(yùn)輸貨物品類(lèi)已由開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等品類(lèi)。尤其是義烏運(yùn)往西班牙馬德里的日用小商品，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲大部分地區(qū)，使馬德里成為義烏小商品的集散地。未來(lái)隨著電商郵包貨源上班列，中歐班列貨源品類(lèi)將更加豐富。

鐵路總公司通過(guò)多種方式吸引回程貨源，越來(lái)越多的歐洲企業(yè)通過(guò)中歐班列將貨物運(yùn)往中國(guó)市場(chǎng)，回程貨物品類(lèi)日益增多。2016年，共開(kāi)行回程班列572列，同比增長(zhǎng)116%。2017年1至2月份共開(kāi)行回程班列115列，同比增長(zhǎng)229%。

鐵路總公司大力打造中歐班列品牌，公司牽頭擬訂的《中歐班列品牌建設(shè)方案》由國(guó)家“一帶一路”辦公室發(fā)布。中歐班列作為國(guó)家推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的物流品牌，由中國(guó)鐵路總公司持有，并負(fù)責(zé)建設(shè)推介與管理。中歐班列品牌標(biāo)識(shí)于2016年6月正式啟用。

為了把品牌做實(shí)，鐵路總公司采取了一系列措施。成立全路統(tǒng)一的中歐班列客服中心、單證中心，與沿線國(guó)家和地區(qū)鐵路部門(mén)建立班列運(yùn)行信息交換機(jī)制，向客戶通報(bào)班列運(yùn)行信息，提供客戶咨詢、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、代辦口岸報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、集裝箱租賃、追蹤貨物位置、單據(jù)預(yù)審、應(yīng)急處置等服務(wù)。

為保證回程貨源運(yùn)到時(shí)限和服務(wù)質(zhì)量，協(xié)調(diào)沿線國(guó)家和地區(qū)鐵路部門(mén)給予優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，與郵政、海關(guān)等部門(mén)加強(qiáng)合作，推動(dòng)中歐間鐵路運(yùn)郵常態(tài)化。加大統(tǒng)一品牌中歐班列鐵路箱投入，完善境外還箱政策，降低用箱成本。

鐵路總公司表示，未來(lái)將加大進(jìn)出口、過(guò)境貨源開(kāi)發(fā)力度，積極開(kāi)辟西線南部通道、泛亞鐵路等新線試運(yùn)，擴(kuò)大中歐班列專(zhuān)用箱、平車(chē)等裝備投入，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸體系，將中歐班列打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際知名物流品牌。到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。