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和共享單車類似，智能快遞柜也是一個很美好卻無法盈利的行業(yè)。但是，作為快遞業(yè)“最后100米”的新生解決方案，再搭載社區(qū)O2O的順風(fēng)車，智能快遞柜至今仍備受市場追捧。在風(fēng)頭最勁時，一家名不見經(jīng)傳的小公司由于涉入了這塊業(yè)務(wù)，在中小板上甚至收獲了400億市值。

這家公司即三泰控股(002312.SZ)，如今已連續(xù)停牌了近一個月，原因是謀劃中的子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項(xiàng)構(gòu)成了重大資產(chǎn)重組。多方分析稱，該子公司很可能是速遞易。由于連續(xù)虧損，三泰控股必須盡快找到“金主”。

形成鮮明對比的是，就在去年，速遞易還在大舉擴(kuò)張市場，以應(yīng)對新入局者的挑戰(zhàn)，今年速遞易的口號則變成了“保持5.6萬套設(shè)備保有量”，是戰(zhàn)略調(diào)整還是另有隱情?第三方智能快遞柜真的時日不多了嗎?

其實(shí)，不僅是速遞易，整個智能快遞柜行業(yè)，包括順豐豐巢、郵政易郵柜、中集e棧等“新貴”，都面臨一個拷問：未來究竟從何處盈利?

興業(yè)證券研究報告顯示，我國2014年智能快遞柜的行業(yè)規(guī)模達(dá)到50.10億元，且根據(jù)以往數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2016年的市場約近百億規(guī)模，2017年將大概率超過100億。

與社區(qū)店和人工驛站相比，智能快遞柜具有時間配置靈活、效率高、成本低以及安全性高等優(yōu)點(diǎn)，加上搭載社區(qū)O2O業(yè)務(wù)引發(fā)的想象空間，其一度受到市場和資本的大力追捧。

其中，典型代表便是速遞易和順豐豐巢。

三泰控股于2013年開始布局智能快遞柜業(yè)務(wù)，2015年大舉擴(kuò)張。2013年、2014年，三泰控股先后公告稱，擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務(wù)。到了2015年1月，募集金額猛躥至29.4億，同年11月，三泰控股又宣布擬募集28.7億。

大舉募資后，速遞易成功搶占了“最后100米”的市場。2015年底，速遞易業(yè)務(wù)擴(kuò)張至全國79個城市，簽約協(xié)議網(wǎng)點(diǎn)近8.87萬個，布放網(wǎng)點(diǎn)4.87萬個，2016年底，線下網(wǎng)點(diǎn)又增至5.6萬個，屬行業(yè)領(lǐng)先。

與速遞易相比，豐巢入局較晚。但是，豐巢背靠幾位快遞行業(yè)“大佬”，來勢洶洶，很有后發(fā)居上的意思。

2015年4月，順豐、申通、中通、韻達(dá)以及物流地產(chǎn)業(yè)巨頭普洛斯注資5億元人民幣，聯(lián)合創(chuàng)辦了豐巢。在首創(chuàng)快遞柜寄件功能后，去年6月，五大股東又按比例增資5億元。

之后，短短半年時間，2017年1月，豐巢科技宣布完成A輪融資，鼎暉投資等幾家大型機(jī)構(gòu)投資者出資8.7億元人民幣入局，同時，豐巢原始股東又合計(jì)出資了16.3億元。截至目前，順豐系持股比例最高，達(dá)38.68%。

這輪融資在市場上引起很大反響，智能快遞柜行業(yè)“洗牌”在所難免。僅兩年時間，豐巢在全國投放了超4萬個智能快遞柜(一說3.5萬個)，速遞易龍頭地位受到了威脅。

不過，順豐一位內(nèi)部員工告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，雖然豐巢正極力拓展市場，但是卻面臨不小阻力。“很多小區(qū)都建不了，物業(yè)說沒有地方。”

先搶占市場，還是先盈利?對于大多數(shù)初創(chuàng)公司來說，只要能獲得資本支持，占據(jù)市場話語權(quán)是首要任務(wù)。

所以，整個智能快遞柜行業(yè)都不賺錢。盡管速遞易網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模不小，入柜量和投件量也很可觀，它的虧損額還是越來越大。

根據(jù)三泰控股剛剛發(fā)布的年報，在2016年大舉擴(kuò)張后，其全年在智能快遞柜業(yè)務(wù)上的營業(yè)收入僅有2.24億元，相對于2015年的3.09億元下降了27.43%。

是否由于受到豐巢的沖擊尚不得而知，可以肯定的是，由于擴(kuò)張步伐邁得太快，速遞易的營業(yè)成本比上年同期增加88.22%，導(dǎo)致虧損擴(kuò)大。

據(jù)了解，成本增加主要來自兩個方面，一是擴(kuò)建帶來的材料、運(yùn)營費(fèi)用提高，二是規(guī)模擴(kuò)大導(dǎo)致的折舊增加。在速遞易去年的成本構(gòu)成中，折舊占比60.16%，同比增長了一倍，達(dá)1.19億元;另外，速遞易設(shè)備報廢所致的損失也達(dá)8125.57萬元。

豐巢的盈利情況也是大同小異。順豐控股發(fā)布的年報顯示，豐巢去年?duì)I業(yè)收入為2173.97萬，盡管與前年相比大幅提升，但是仍未擺脫盈利困境，虧損達(dá)2.36億。

德勤摩立特咨詢總監(jiān)宋旭軍對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，智能快遞柜作為快遞交付過程中很重要的一種基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常大的價值想象空間，但是從目前普遍虧損的情況來看，快遞柜仍處于發(fā)展初期，盈利模式還有待探索。

速遞易是行業(yè)內(nèi)第一家收費(fèi)的企業(yè)，目前，其“快遞員付費(fèi)+用戶超期費(fèi)”的付費(fèi)模式已基本固化，“雙付費(fèi)”成為速遞易營收的官方主要來源。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者從速遞易官方客服處了解到，目前快遞員每入柜一件快遞，速遞易將收取2~3毛的費(fèi)用。“之前是四五毛錢，我們?yōu)榱嘶仞佇吕峡蛻糁С?，現(xiàn)在給予了一定優(yōu)惠。”該位客服補(bǔ)充道。

一位圓通的快遞人員也向記者介紹，一般投一件快遞是2~4毛。不過，是否是“回饋客戶”卻存在爭議。此前，速遞易被曝為緩解運(yùn)營壓力，曾提高了入柜費(fèi)，并縮短免費(fèi)存放時間至4個小時，分別遭到了快遞員與業(yè)主的抵制，最后不得不作罷。

另外，根據(jù)年報，速遞易2016年入柜量約11.7億單，即使算上全部營業(yè)收入2.24億元，平均每單也只有1.9毛錢，遠(yuǎn)低于平均水平。

宋旭軍認(rèn)為，參照日本等國經(jīng)驗(yàn)，智能快遞柜的贏利點(diǎn)不在業(yè)務(wù)本身，而在于通過快遞業(yè)務(wù)帶來大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和數(shù)據(jù)分析，打開更加多元化的業(yè)務(wù)渠道。

事實(shí)上，有分析指出，速遞易的核心營業(yè)收入就是廣告，而不是看上去的“雙付費(fèi)”。記者欲就此事咨詢速遞易方，但未成功聯(lián)系到其母公司的董事會秘書。

不過，廣告的確是值得期待的方向。興業(yè)證券的研究報告指出，快遞柜的廣告形式不僅限于廣告圖片展示，以豐巢科技為例，還有柜體/屏保廣告、柜體有聲宣傳播報、柜體隨機(jī)新品試用等形式可以拓展。

此外，智能快遞柜一個很大的宣傳點(diǎn)在于“社區(qū)O2O業(yè)務(wù)的主要入口”，即通過快遞柜進(jìn)入社區(qū)，成為一個集社區(qū)電商、金融、醫(yī)療、汽車、家政等一系列社區(qū)服務(wù)的入口。

宋旭軍分析，智能快遞柜不僅是快遞的終端，也可以看作快遞服務(wù)商布局零售的終端。“快遞公司除了做傳統(tǒng)的快遞產(chǎn)業(yè)，也在積極布局商業(yè)?，F(xiàn)在商業(yè)和零售的趨勢是在下沉，逐漸向小業(yè)態(tài)方向發(fā)展，如果能掌握社區(qū)的資源，有利于推廣社區(qū)服務(wù)，向O2O延伸。”

不過，這些模式都很難在短期內(nèi)見效。盡管無法預(yù)計(jì)智能快遞柜是否能以第三方獨(dú)立運(yùn)營的態(tài)勢存在，但在“燒錢”階段，速遞易如果開發(fā)不出新的盈利點(diǎn)，壓力一定要大于那些有電商和快遞企業(yè)“撐腰”的競爭者們。