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近幾年，物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出蒸蒸日上的趨勢，可以說大到城市小到農(nóng)村人們的衣食住行都與物流行業(yè)有著密切聯(lián)系。據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年年初多部委印發(fā)了關(guān)于促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃和指導(dǎo)意見，物流業(yè)發(fā)展迎來密集的政策性“紅包”。

可以說，2016年是快遞行業(yè)發(fā)展的分水嶺，申通、圓通、韻達(dá)已陸續(xù)登陸資本市場，京東開啟物流社會化進(jìn)程，快遞行業(yè)由快速野蠻式跑規(guī)模階段進(jìn)入重資產(chǎn)化精細(xì)運營階段。但是，物流業(yè)發(fā)展還面臨一部分的兩極分化，要想讓整個行業(yè)健康有序發(fā)展，政策的扶持必不可少。

2月8日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、國土資源部等5部門聯(lián)合印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確提出將加大財政金融支持力度，鼓勵地方政府加大財政資金支持，引導(dǎo)社會資本投入冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺等項目建設(shè)。鼓勵社會資本探索設(shè)立商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基金。擴(kuò)大融資渠道，推廣供應(yīng)鏈金融。鼓勵商貿(mào)物流企業(yè)通過股權(quán)投資、債券融資等方式直接融資。

同一天，交通運輸部、財政部、國家鐵路總局等6部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于鼓勵支持運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》，在金融支持方面提出，鼓勵金融機(jī)構(gòu)為運輸企業(yè)提供多樣化金融服務(wù)和融資支持，拓寬運輸企業(yè)直接融資渠道。

就農(nóng)村地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，在剛剛印發(fā)的中央“一號文件”就提到了，將推進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展，包括加快建立健全適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品(11.810, 0.05, 0.43%)電商發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、支持農(nóng)產(chǎn)品電商平臺和鄉(xiāng)村電商服務(wù)站點建設(shè)、深入實施電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范、完善農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)等多個方面。

商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文在昨天的新聞發(fā)布會上表示，將支持建立完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送機(jī)制，著重解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村之間“最初一公里”、“最后一公里”物流瓶頸問題，讓產(chǎn)品“出得來”、“下得去”。

財富證券某分析師告訴《證券日報》記者，中國物流成本還存在較大的下行空間，物流企業(yè)將通過資源整合來提升市場集中度與盈利能力;另一方面，中國物流行業(yè)的區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性特征明顯，特別是中西部及農(nóng)村地區(qū)，居民的物流需求強(qiáng)烈，規(guī)模巨大，這將成為未來企業(yè)的盈利增長點。