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春節(jié)已接近尾聲，各大電商陸續(xù)開工了，放假期間堆積的訂單又成了快遞物流的一次“春運”大考。在快遞物流行業(yè)內(nèi)部有這樣一個戲稱，“電商一個節(jié)，物流一個坎”。目前，國家將物流行業(yè)列入支柱型產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致整個行業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級，物流業(yè)內(nèi)快速變化，更是陷入了過渡性階段困局當(dāng)中，物流企業(yè)該如何絕地反擊？

物流企業(yè)轉(zhuǎn)不動了？還有出路嗎？

看不見的風(fēng)險最致命：近年來，跨境電商發(fā)展迅猛，面對如此龐大的市場，其支持政策也在不斷升級，整個產(chǎn)業(yè)將向規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、集群化的方向發(fā)展，政策以及供應(yīng)鏈顯得較為復(fù)雜，制造業(yè)的生產(chǎn)周期以及企業(yè)的轉(zhuǎn)型，都給物流企業(yè)帶來不確定性，存在一定風(fēng)險。

行業(yè)擴張腳步無法阻擋：目前電商行業(yè)呈急速增長趨勢，尤其是跨境電商業(yè)務(wù)快速擴張，在傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長不足10%的情況下，中國跨境電商連年保持著20%-30%以上的增長，并向中西部農(nóng)村的市場搶占，商貿(mào)地產(chǎn)行業(yè)的規(guī)模性擴張，讓倉儲需求也日益增長。

高端人才缺口暴增：2016年的兩會上，國家將電子商務(wù)列為信息化重大工程，還將物流業(yè)降本增效作為改革的重點任務(wù)，著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。由此可見，物流人才培養(yǎng)得到高度重視，但人才缺口巨大，導(dǎo)致行業(yè)在倉儲問題上缺乏先進的管理方式，降低效率。

成本高昂難覆蓋：在業(yè)內(nèi)專家看來，近年來，成本壓力一直是阻礙物流企業(yè)發(fā)展的主要因素。物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型過渡階段常常找不到成本低且效果好的應(yīng)急方案，傳統(tǒng)處理方式所需的倉儲及用地成本依然很高，且周期長，程序復(fù)雜，此外，勞動力成本也在不斷提高。

綜合來說，以上幾點都給物流企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型帶來了風(fēng)險與不確定性，解決倉儲問題是關(guān)鍵。高效的倉儲物流可以提高企業(yè)的商品流動過程,進而降低企業(yè)的成本,并保障企業(yè)的正常運作以及運營計劃的正常實施。因此，建設(shè)一個良好的倉儲物流體系是每一個物流企業(yè)最為重點關(guān)注的問題。

裝配式倉庫讓物流企業(yè)絕地再生

對于物流企業(yè)來說，在舊倉庫搬新倉庫、企業(yè)轉(zhuǎn)型、淡旺季等過渡性階段，解決倉儲問題是首要任務(wù)。以益嘉物流為例，在業(yè)務(wù)旺季，快消品貨物配送極為頻繁，原有的配送中心無法快速滿足物流配送效率的提升，如何才能高效率地解決倉儲問題？

后來，益嘉物流請來了深圳雅上企業(yè)幫助解決倉儲難題，采用裝配式倉庫代替?zhèn)鹘y(tǒng)倉庫，

以3天安裝5000平米，5天安裝10000平米的速度快速滿足益嘉物流突發(fā)性的倉儲需求。益嘉物流之所以選擇裝配式倉庫，主要原因是其建造成本低，建安時間短，能節(jié)省土地資源，且建筑質(zhì)量高，氣候條件制約小，隨建隨用，可移動性，讓物流配送效率得到極大提升，形成標(biāo)準(zhǔn)化物流，無障礙打通最后一公里。

裝配式倉庫的出現(xiàn)，可快速在時間和空間上滿足物流企業(yè)擴張要求，讓倉儲管理方式變得靈活且簡單易行，切實緩解障礙，低廉的倉儲建設(shè)成本，讓物流企業(yè)向降本提效這一目標(biāo)更邁近了一步?？梢哉f，裝配式倉庫的普及應(yīng)用讓物流行業(yè)的變革悄然發(fā)生。