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經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界第一制造大國(guó)和貿(mào)易大國(guó)，也成為名副其實(shí)的物流大國(guó)。物流業(yè)作為融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，對(duì)于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和引領(lǐng)性作用。但是，當(dāng)前中國(guó)的物流企業(yè)中，中小企業(yè)仍然占了大部分。中小物流企業(yè)能夠彌補(bǔ)大型物流企業(yè)靈活性和創(chuàng)新性不足的缺點(diǎn)，可以針對(duì)目標(biāo)客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)，同時(shí)對(duì)于促進(jìn)就業(yè)、緩解就業(yè)壓力具有重要的作用。

近些年來(lái)，中小物流企業(yè)面對(duì)巨頭們“來(lái)勢(shì)洶洶”的擴(kuò)張攻勢(shì)卻顯得底氣不足。一家民營(yíng)小型物流企業(yè)老板就這樣評(píng)價(jià)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況：“散、亂、差、小，起步晚，賦稅高，利潤(rùn)低，信息封閉，客戶匱乏，人才稀缺，融資困難”，這都是中小物流企業(yè)的成長(zhǎng)之痛。 全球價(jià)值鏈?zhǔn)鞘袌?chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，當(dāng)今共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)不再追求單個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化，而是從全局出發(fā)，實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。中小物流企業(yè)通過(guò)基于行業(yè)客戶需求，整合資源服務(wù)模式，為客戶提供了可選項(xiàng)目更豐富的一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶價(jià)值的最大開(kāi)發(fā)。 物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持，在這一過(guò)程中政府應(yīng)該積極發(fā)揮好其應(yīng)有的職能。一方面，要充分發(fā)揮導(dǎo)向作用，綜合運(yùn)用財(cái)政、信貸等政策，通過(guò)設(shè)立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置準(zhǔn)入門檻等淘汰落后物流企業(yè)；另一方面，要立足于解決市場(chǎng)失靈，而不是直接成為市場(chǎng)主體。在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，政府不能只擔(dān)當(dāng)“守夜人”的角色，而應(yīng)當(dāng)成為引導(dǎo)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)積極健康發(fā)展的“撞鐘者”。

政府部門還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范物流行業(yè)的市場(chǎng)秩序，保障物流企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)業(yè)主和消費(fèi)者的合法權(quán)益，努力營(yíng)造公平、透明、統(tǒng)一、高效的物流發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)物流企業(yè)健康、快速發(fā)展壯大。同時(shí)，應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家政策，切實(shí)簡(jiǎn)政減負(fù)，幫助企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中實(shí)現(xiàn)輕裝上陣，清理規(guī)范行政審批、清理修訂涉企政策規(guī)章、減少涉企重復(fù)鑒定和檢驗(yàn)、破除行業(yè)準(zhǔn)入壁壘等。