日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
發(fā)布時間：2016-09-21 09:27:18 第一物流網(wǎng)
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很多人都對日本快遞的超高效率有所耳聞，但是日本人在追求極致的道路上永遠沒有止境。
最近，日本亞馬遜推出了令人難以置信的一小時到貨服務(wù)。即使人不在家里，只要能給出具體的地址，并在配送范圍內(nèi)，不管什么地方都能送到。
有節(jié)目組為了體驗一下這個服務(wù)，特意把收貨地址選在一個公園內(nèi)，從下單開始僅僅只花了20分鐘就收到商品了！
雖然這個服務(wù)只針對年費會員，但是看完日窗君也好想體驗一下這個服務(wù)，服務(wù)這么好，剁手癌看來是沒救了！
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
日本快遞行業(yè)能一次次推出挑戰(zhàn)極限的服務(wù)，源于成熟發(fā)達的業(yè)務(wù)體系。不管在態(tài)度、速度、種類，甚至從業(yè)人員的工作環(huán)境等，都有太多值得借鑒之處。
1.包裹包裝
很多朋友在國內(nèi)寄包裹的時候，都里三層外三層的將紙殼箱用膠帶纏了好幾圈吧，目的就是為了防止包裹破損。但是這樣不但浪費資源，還對環(huán)境造成污染。
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
但在日本絕對看不到“五花大綁”的包裹，普通包裹都是貼一道膠帶就完事了。因為根本不用擔心包裹會破損，也方便收件人拆開包裹。
易碎品的話就會非常細致地包裝，不僅貼上易碎品標識，甚至葡萄酒還會標出方向，確保酒瓶口一直朝上。
2.分揀包裹
在國內(nèi)的許多大型快遞中轉(zhuǎn)站，目前還是靠人工分揀包裹，為了提高工作效率，常常有包裹滿天飛的情景出現(xiàn)，類似的情況在快遞行業(yè)里很普遍。
在日本，一般除了北海道和沖繩一些“偏遠地區(qū)”以外，日本的快遞基本上可以保證2天以內(nèi)就到收件人手中。速度快的話次日就能收到。
因為日本的大型快遞中轉(zhuǎn)站幾乎已經(jīng)淘汰人工分揀包裹了，都是用機器完成，這樣的效率高又不會出錯。
全自動化智能交叉分揀帶最快1分鐘可以分發(fā)800個包裹。這也是日本快遞速度快的原因之一。
3.服務(wù)態(tài)度
中國式的快遞卸貨就不用多說了。
日本的快遞運送服務(wù)其實根本靠的不是技術(shù)，而是在小細節(jié)上用心，運送包裹的時候會將包裹先整理好，然后裝在大型手推車里，最后再裝載到貨車上，雖然麻煩了一些，但是這樣取貨的時候就不會出現(xiàn)包裹散亂倒塌現(xiàn)象了。
4.工作環(huán)境
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
這是央視記者拍攝的國內(nèi)某大型快遞公司的分揀中心，工作環(huán)境絕對稱不上舒適。
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
日本快遞分揀員的工作環(huán)境明亮干凈，分工明確，井井有條。完全不會有臟亂差的感覺。
5.快遞員
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
在中國最辛苦的職業(yè)可能就是快遞小哥吧，風(fēng)吹日曬，奔波在城市間。之前還有爆出快遞小哥的小貨車不小心和轎車發(fā)生碰撞，還被轎車司機扇耳光的新聞。工作辛苦，地位還低，所以在國內(nèi)的這個行業(yè)很少看到女性快遞員。
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
日本雖然也是男的快遞員占多數(shù)，但是女性快遞員也不少見，因為日本的快遞行業(yè)對貨物分類很細，她們不用負責重物，騎著自行車在自己負責的區(qū)域運送一些文件以及小型的包裹就可以。
6.人性化
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
日本的快遞還有一項貼心服務(wù)，即寄件人可以指定送達時間段，可選項包括上午，12：00-14:00，14:00-16：00，16:00-18:00，18:00-20:00、20:00-21：00，這樣可以減少投遞時收件人不在的幾率。
日本的快遞員配送的時候不會主動打電話給收件人，如果投遞時收件人不在，快遞員會在收件人的門口或信箱留下上圖這樣的不在票，收件人可以打電話指定再派件時間。
中國的是全世界最大的快遞市場，應(yīng)該賺的盆滿缽滿了吧！但是2015年的世界快遞前十強只有順豐一家，并且排在第九名，而日本的三大快遞公司都榜上有名。
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
國內(nèi)的快遞公司的服務(wù)項目目前還可能只局限于國內(nèi)普通的包裹物流，但是日本的快遞行業(yè)已經(jīng)開展各種各樣的業(yè)務(wù)。比如：搬家，機場行李快遞，生鮮冷凍快遞，甚至國際搬家業(yè)務(wù)等。
日本快遞再逆天 下單后一個小時內(nèi)保證送到 工作環(huán)境不一般
日本快遞行業(yè)的堅持的最根本初心，是“用心去傳遞每一個包裹”，與其壓榨快遞員，大打價格戰(zhàn)，不然提高服務(wù)質(zhì)量，讓消費者愿意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單。
（來源：日本窗）
補點料：
中國快遞小哥工作辛苦賺得不多
今年5月5日，北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》（下稱從業(yè)者報告）顯示，目前全國從事社會化電商物流行業(yè)的有203.3萬人，大概是5年前的3.4倍。
4月份，一位順豐快遞員因與一輛轎車發(fā)生剮蹭被打耳光，此事在網(wǎng)上曝光，引發(fā)順豐總裁王衛(wèi)表態(tài)，捍衛(wèi)員工權(quán)利，也引起社會上對快遞員群體生存、工作狀況的關(guān)注。
根據(jù)從業(yè)者報告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會化電商物流從業(yè)人員達到203.3萬人。此前《快遞服務(wù)“十二五”規(guī)劃》顯示，截至2010年快遞從業(yè)人員達到60萬以上，5年間從業(yè)人員上漲約3.4倍。
據(jù)統(tǒng)計，包括快遞員在內(nèi)的站點工作人員中，有五成人員的工資水平在2001至6000元，少數(shù)能達到8000元以上。報告稱，站點從業(yè)者每天平均工作時長主要集中在8至12小時，電商促銷旺季甚至日工作時長超過12小時。
另由于工作辛苦、門檻較低，快遞站點人員流動性較強。據(jù)統(tǒng)計，近一半的站點人員工作年限在一年以下。
此次，阿里借勢菜鳥網(wǎng)絡(luò)這一強大的物流供應(yīng)鏈平臺及其強大的數(shù)據(jù)驅(qū)動能力，借力螞蟻金服的技術(shù)和資源，開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)，可謂水到渠成。
下面就看看此次菜鳥網(wǎng)絡(luò)及螞蟻金服（旗下網(wǎng)商銀行），是如何在供應(yīng)鏈金融上攜手共進的？與“老對手”京東金融相比，又如何發(fā)揮各自優(yōu)勢？（來源：界面）
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