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2013年4月26日，首班蓉歐快鐵從這里出發(fā)，14天的風(fēng)雨兼程之后，到達(dá)了終點(diǎn)波蘭羅茲站。

2016年6月20日，正在波蘭訪問的習(xí)近平總書記與波蘭總統(tǒng)杜達(dá)一同見證了統(tǒng)一品牌中歐班列首列蓉歐快鐵的到達(dá)。

運(yùn)營3年多的蓉歐快鐵，已成為開行速度最快（全程僅需要10天）、開行頻率最穩(wěn)定的中歐直達(dá)班列。

就在蓉歐快鐵的起點(diǎn)——成都青白江區(qū)，一座現(xiàn)代化的內(nèi)陸港——成都國際鐵路港正在快速崛起。

“2016年全年，成都國際鐵路港總投資將超過110億元，國際鐵路港各類產(chǎn)業(yè)投資達(dá)95億元。其中，重點(diǎn)建設(shè)國際國內(nèi)倉儲分撥、跨境電商、對外港口貿(mào)易等。同時，加強(qiáng)功能設(shè)施、道路基礎(chǔ)設(shè)施、線路遷改、信息化等建設(shè)。青白江區(qū)將用3年建成全國一流的國際鐵路港。”青白江區(qū)委書記劉筱柳曾如是表示。

借力“蓉歐+”服務(wù)全世界

青白江區(qū)如此重視成都國際鐵路港的建設(shè)，是因為：

“十三五”期間，我國把“一帶一路”建設(shè)作為推進(jìn)新一輪高水平對外開放的重頭戲；

成都市委、市政府做出實施“蓉歐+”戰(zhàn)略的重大決策部署；

“蓉歐+”戰(zhàn)略，是青白江區(qū)一個重大戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。

作為蓉鐵快鐵的起點(diǎn)，“蓉歐+”戰(zhàn)略核心的地位，青白江區(qū)自然當(dāng)仁不讓。

成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人，告訴第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報（微信：cn156news）記者，這也是青白江區(qū)建設(shè)成都國際鐵路港的契機(jī)。

他告訴記者，青白江區(qū)將以打造“一帶一路”大走廊為目標(biāo)，提出“一二三四五”的發(fā)展規(guī)劃：做強(qiáng)成都國際鐵路港“一個樞紐”；拓展國際國內(nèi)物流“兩張網(wǎng)絡(luò)”；推動物流業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)“三業(yè)并舉”；做實樞紐、節(jié)點(diǎn)、腹地、服務(wù)“四大支撐”；實現(xiàn)物流港、貿(mào)易港、工業(yè)港、服務(wù)港、創(chuàng)新港“五港一體”聯(lián)動發(fā)展，成為貫通歐亞通江達(dá)海的橋頭堡、國際供應(yīng)鏈服務(wù)中心、國家門戶城市重要支撐極、成都內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)核心極。