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無人機(jī)快遞，這著實(shí)讓人神往。那么，亞馬遜快遞要上天了，我不由得想起我們?cè)焉鲜械目爝f企業(yè)，他們有這樣的理想嗎?讓我們看看這些企業(yè)。

在7月底，扎堆在A股上市的快遞企業(yè)隊(duì)伍，終于迎來了第一縷陽光。

7月28日，大楊創(chuàng)世(600233,股吧)發(fā)布發(fā)布公告稱，公司重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)獲得有條件通過。

而大楊創(chuàng)世，則是圓通借殼上市的對(duì)象。這意味著，圓通成功借殼大楊創(chuàng)世，將成為中國(guó)第一個(gè)登陸A股的快遞企業(yè)。

隨后有消息稱，作為圓通戰(zhàn)略投資者、云鋒新創(chuàng)股東之一的影視明星趙薇，在圓通上市后，可獲利數(shù)千萬元。

回想起來，近一年里，中國(guó)快遞企業(yè)的上市之路走的煞是齊整，可謂“前仆后繼”。

在此之前，與圓通爭(zhēng)奪“中國(guó)民營(yíng)快遞第一股”的申通快遞，借殼艾迪西(002468,股吧)上市之路比圓通看上去要稍慢幾步;韻達(dá)擬借殼新海股份(002120,股吧)上市，目前正在進(jìn)行之中。順豐快遞借殼方鼎泰新材(002352,股吧)上市則有了新的方案，日前，順豐剛剛宣布調(diào)整順豐借殼上市方案，在新的調(diào)整方案中，順豐剝離了旗下金融業(yè)務(wù)。而中通快遞，則不走尋常路，去美國(guó)遞交了IPO申請(qǐng)。

看上去，民營(yíng)快遞A股上市之路走得很是扎實(shí)。不出意外，2016年年內(nèi)，或者2017年年內(nèi)，中國(guó)民營(yíng)快遞“四朵金花”盛開在A股應(yīng)該不是太大的問題。中通快遞，在美國(guó)上市的問題也應(yīng)該不大。

如果沒有突發(fā)性因素，“五朵金花”在國(guó)內(nèi)外開放，指日可待。

甚至，除了這五家，其他快遞企業(yè)說不定也會(huì)效仿他們的上市之路、紛紛向股市靠攏。

但是，我很奇怪，快遞企業(yè)扎堆上市到底是為哪般呢?

顯而易見，上市“圈錢”是一個(gè)眾所周知的根本原因。前面某明星獲利的新聞，足以說明很多。

只是，他們“圈錢”之外，有沒有一些更高的追求呢?我希望他們有。

在我印象里，快遞就是一個(gè)人工密集型的行業(yè)，靠大量的勞動(dòng)力“搏命”發(fā)展。他們，很少有新的產(chǎn)品。在我看來，除非有跨時(shí)代的科技普及，比如無人機(jī)等等，快遞行業(yè)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)按照固有的節(jié)奏前行，甚至是按部就班。當(dāng)然，就目前的情況看，無人機(jī)等科技的推廣還是很遙遠(yuǎn)的事情。

帶著這個(gè)疑問，我咨詢了一位快遞行業(yè)的資深從業(yè)人員，與他進(jìn)行了交流。

關(guān)于新技術(shù)的運(yùn)用問題，這位快遞行業(yè)從業(yè)人員認(rèn)可我的意見，以下是他的原話。

“物流行業(yè)以前都是趨向保守，選的都是非新技術(shù)，這兩年電商(主要是亞馬遜)逼的才開始發(fā)展新技術(shù)。”

“其實(shí)看飛機(jī)能看出來，新機(jī)型在快遞行業(yè)中用的很少，多數(shù)都是老的，比如737、757等，都是上世紀(jì)的老機(jī)型了。”

“(用老設(shè)備)主要是(他們)技術(shù)過硬，有點(diǎn)像咱們的捷達(dá)(筆者感覺應(yīng)該是以前的老捷達(dá))，皮實(shí)好用，零件也好找，維修培訓(xùn)成本低。”

他說的這里，我說，如果快遞企業(yè)扎堆上市去“圈錢”，有了錢，是不是就有可能購(gòu)買新設(shè)備、采用新技術(shù)呢?

這位快遞行業(yè)從業(yè)人員同意了我的看法，他說：“幾家(指準(zhǔn)備上市的幾家快遞公司)的預(yù)案里面都提到了購(gòu)買設(shè)備，基本上都有航空器材設(shè)置，還有信息系統(tǒng)搭建等等。”

聽完他的話，我對(duì)快遞企業(yè)上市有了新的認(rèn)識(shí)。

之前，我對(duì)快遞企業(yè)上市并不看好，尤其是他們一窩蜂的跑A股來借殼。但和這位業(yè)內(nèi)人士一番交流之后，我希望他們有更高的理想追求。

當(dāng)然，他們上市，其他的因素應(yīng)該發(fā)揮著更大的作用。下面三點(diǎn)，或許就是這些企業(yè)扎堆上市的原因。

首先，競(jìng)爭(zhēng)的激烈。除去快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)電商自建物流更是導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，快遞行業(yè)利潤(rùn)大減，行業(yè)洗牌不可避免。

第二，政策的壓力。2016年初，國(guó)家郵政局黨組召開會(huì)議，其2016年10項(xiàng)重點(diǎn)工作中有一項(xiàng)是打造“快遞航母”，出臺(tái)支持企業(yè)兼并重組、加快形成若干家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干快遞企業(yè)的工作方案，推動(dòng)重點(diǎn)快遞企業(yè)改制上市。

第三，新技術(shù)新設(shè)備的需要。正如我和上述快遞行業(yè)從業(yè)人員的交流，適應(yīng)新發(fā)展的話，就得適應(yīng)新技術(shù)、采用新設(shè)備。而這些，錢是決定性因素。

也許，正是基于以上原因，快遞企業(yè)才扎堆去上市吧。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這也算是“未雨綢繆”。

不過，上市歸上市，我認(rèn)為快遞行業(yè)的基礎(chǔ)還是服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)。如果服務(wù)質(zhì)量不過硬，天天被投訴，你在A股上市、美國(guó)上市就是跑銀河系上市又有什么用呢?如果技術(shù)設(shè)備陳舊，服務(wù)終究會(huì)滑落的。我希望前述從業(yè)人員說的話能夠在快遞企業(yè)上市后能夠成為現(xiàn)實(shí)。

亞馬遜的快遞都要上天了，我們?cè)焉鲜械目爝f企業(yè)呢?希望他們能做出些什么!