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近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，部署推動(dòng)交通物流融合發(fā)展工作。有分析人士認(rèn)為，此次國(guó)家發(fā)改委的表態(tài)，將更加推進(jìn)中國(guó)郵政的混合所有制改革。

早在今年年初，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)、黨組書記楊傳堂出席2015年度中國(guó)郵政集團(tuán)公司工作會(huì)議時(shí)就做出相關(guān)表示，要推進(jìn)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)向股份化、多元化、證券化轉(zhuǎn)變，加快走出去步伐。由于郵政還承擔(dān)信件、包裹等公共服務(wù)，外界廣泛認(rèn)為將會(huì)首先推動(dòng)中國(guó)郵政速遞物流（EMS，以下簡(jiǎn)稱為“中郵速遞”）進(jìn)入資本市場(chǎng)。因此，此舉被廣泛看作是中郵速遞未來(lái)將謀求上市的前兆。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深層次推進(jìn)，電商網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了最為燦爛的春天。各大民營(yíng)快遞企業(yè)紛紛謀求上市，作為快遞行業(yè)領(lǐng)頭者的中郵速遞，則成為物流界關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著郵政行業(yè)的政企分離，作為單獨(dú)服務(wù)業(yè)態(tài)的中郵速遞早已開(kāi)始自負(fù)盈虧，隨著其他民營(yíng)快遞企業(yè)未來(lái)都將具備資本注入，并改善其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量，以及購(gòu)買飛機(jī)開(kāi)辟航線等，最終將會(huì)降低成本并吸收更多的用戶流量。如此一來(lái)，當(dāng)未來(lái)中郵速遞的霸主地位受到挑戰(zhàn)之時(shí)，顯然是中國(guó)郵政不愿意看到的。

早在2011年，中郵速遞就曾謀求過(guò)上市，并一度通過(guò)了證監(jiān)會(huì)發(fā)審委的審核，后來(lái)不了了之。現(xiàn)如今5年過(guò)去了，在當(dāng)今電商物流大繁榮的時(shí)代，中郵速遞的上市或許是一個(gè)好時(shí)機(jī)。對(duì)于正在繼續(xù)執(zhí)行政府指導(dǎo)定價(jià)的郵政速遞業(yè)務(wù)而言，急需通過(guò)資本的注入發(fā)掘物流資源成本，通過(guò)市場(chǎng)宏觀調(diào)節(jié)的方式自主定價(jià)，才能與順豐、圓通等民營(yíng)速遞企業(yè)及業(yè)務(wù)相關(guān)進(jìn)行亮相競(jìng)爭(zhēng)。但如今的中郵速遞卻還停留在老郵政系統(tǒng)那種封閉僵化和故步自封的制度，這些在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代殘留下來(lái)的模式，已不再適用于當(dāng)今企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，未來(lái)在資本注入后將會(huì)徹底打破自身瓶頸，將更加適應(yīng)速遞業(yè)務(wù)的垂直化發(fā)展。

縱覽今年以來(lái)多家民營(yíng)快遞企業(yè)的上市，除了中通獨(dú)自赴美進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）之外，其他基本選擇了借殼上市的方式，且圓通已經(jīng)正式上市成功。縱觀圓通上市后，借殼公司大楊創(chuàng)世（600233，SH）的股指走勢(shì)來(lái)看，前兩個(gè)交易日跌幅達(dá)24%，基本處于慘不忍睹的狀態(tài)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，主要原因還是快遞業(yè)務(wù)自身估值與實(shí)際市值的嚴(yán)重不符。對(duì)于中郵速遞而言，其資本實(shí)力基本完爆圓通，并且在最新的2016年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第105位，這些都是對(duì)于中郵速遞來(lái)說(shuō)所具有的有形資本和無(wú)形資本，并且完全有實(shí)力獨(dú)自上市。因此在認(rèn)清自身資本實(shí)力和完善管理制度的同時(shí)，更應(yīng)該對(duì)整個(gè)資本市場(chǎng)的行情和投資股東的回報(bào)率進(jìn)行詳細(xì)的分析，并認(rèn)真吸取圓通慘烈的上市教訓(xùn)。

總之，對(duì)于中郵速遞依托中國(guó)郵政這樣的大型國(guó)有企業(yè)而言，未來(lái)取消事業(yè)編制和逐步形成完全私有化和市場(chǎng)化的整體運(yùn)營(yíng)機(jī)制，是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。所以說(shuō)，對(duì)于中郵速遞的上市，在筆者看來(lái)越早越好。在上市后，吸引各行業(yè)各領(lǐng)域的介入及融資，打造最大效率化和收益化的快遞企業(yè)，將會(huì)更加保證中郵速遞在中國(guó)快遞業(yè)的霸主地位。因此，未來(lái)中郵速遞在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)究竟如何，讓我們拭目以待。