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從河北省交通運(yùn)輸廳獲悉，“十二五”末，河北全省港口設(shè)計(jì)年通過能力突破10億噸居全國第二位，到2020年將達(dá)到12.5億噸，加上天津港口“十三五”目標(biāo)，港口群吞吐能力將達(dá)到20億噸左右，津冀港口組成的世界級(jí)港口群和北方國際航運(yùn)核心區(qū)將初具規(guī)模。

據(jù)北京日?qǐng)?bào)8月1日?qǐng)?bào)道，“我們正在加快調(diào)整結(jié)構(gòu)，精確港口功能定位，加強(qiáng)與天津港協(xié)同發(fā)展，打造世界級(jí)港口群。”河北省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長高金浩表示，在京津冀協(xié)同發(fā)展大背景下，津冀港口將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、錯(cuò)位發(fā)展。

京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展背景下 津冀將打造世界級(jí)港口群

2015年底，河北港口集團(tuán)與天津港集團(tuán)合資組建的津冀港口投資發(fā)展有限公司，啟動(dòng)收購天津港高沙嶺港區(qū)通用碼頭工程（一期）和黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭3#、4#泊位項(xiàng)目，今年7月，唐山港集團(tuán)與天津港集團(tuán)合資組建唐山集裝箱碼頭有限公司，標(biāo)志著津冀港口協(xié)同發(fā)展取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

高金浩說，唐山港與天津港形成“雙核”，建成國際綜合貿(mào)易大港；秦皇島港、黃驊港依托“雙核”形成“兩翼”，向多功能現(xiàn)代化大港轉(zhuǎn)變，共同打造北方國際航運(yùn)核心區(qū)。利用各自航線優(yōu)勢(shì)，開展貨物中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，形成一個(gè)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。津冀港口還將完善一口通關(guān)模式，打造互聯(lián)共享的物流信息平臺(tái)，建立港口企業(yè)合作聯(lián)盟。

河北還計(jì)劃以北京無水港為平臺(tái)，深化京冀在集裝箱、散雜貨、能源等物資運(yùn)輸中的合作，將唐山港打造成北京最便捷的出海通道。依托河北港口豐富的沿海灘涂資源，建設(shè)“飛地”工業(yè)園區(qū)，制定更加優(yōu)惠的稅收分享政策，承接北京市乃至“三北”地區(qū)的重化工產(chǎn)業(yè)和高端產(chǎn)業(yè)制造環(huán)節(jié)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)移。

高金浩還透露，河北謀劃籌建全省統(tǒng)一的電子口岸運(yùn)營實(shí)體，從航線、水水中轉(zhuǎn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵路線路等多方面給予政策支持，全力推動(dòng)集裝箱快速發(fā)展。

河北正在快速推進(jìn)港口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，培育新的集裝箱運(yùn)量增長點(diǎn)，打造京津冀乃至北方地區(qū)海陸速運(yùn)體系。“唐山港至二連浩特、唐山港至烏魯木齊、秦皇島港至包頭等8條海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，是河北省港口集裝箱吞吐量重要增長點(diǎn)。”高金浩說，河北還將積極開通曹妃甸至韓國仁川的客貨滾裝航線、黃驊港至韓國釜山的集裝箱班輪航線。

為配合海鐵聯(lián)運(yùn)，唐曹鐵路、曹妃甸港區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程正在加快建設(shè)，水曹鐵路也正在快速推進(jìn)。黃驊港專門為海鐵聯(lián)運(yùn)列車建成配套場(chǎng)站，預(yù)計(jì)每年可為黃驊港帶來約70萬標(biāo)箱的集裝箱入海吞吐量，為我國中西部地區(qū)運(yùn)距最短、成本最低、效率最高海鐵聯(lián)運(yùn)入海通道。

河北省還臨港集中集約布局建設(shè)山海關(guān)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、樂亭臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、滄州渤海新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，形成以裝備制造、鋼鐵、石化、能源和海洋新興產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的資源節(jié)約、生產(chǎn)集約、環(huán)境友好的國家新型工業(yè)化先行區(qū)，形成港產(chǎn)聯(lián)動(dòng)和快速加工產(chǎn)能。

此前有機(jī)構(gòu)表示，以港口股為代表的交通設(shè)施板塊的盈利能力相對(duì)穩(wěn)定，而且，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，港口吞吐量將穩(wěn)步回升，此類個(gè)股的業(yè)績彈性尚可，后市走勢(shì)較為樂觀。