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近日，有公開信息顯示，國通總部來了一批神秘的考察隊，經(jīng)過TMT狗仔隊的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)來者竟然是京東總部的技術團隊。

真的是夭壽啦，阿里菜鳥家后院的墻腳被京東“挖”走啦！

大家都知道，從阿里巴巴集團聯(lián)合一眾快遞公司共同組建了菜鳥網(wǎng)絡開始，國通就一直享受著菜鳥家的福利，這一次親近京東，是不是代表國通將疏遠阿里？

國通出走阿里并非無可能

國通找來京東，開展進一步的深度合作。此舉亦被看作是弱者尋求強者庇佑。國通雖然位于菜鳥網(wǎng)絡中，但卻一直得不到最好的資源。在阿里整頓刷單行為時，國通曾經(jīng)無私的貢獻空包數(shù)據(jù)庫，不少賣家被抓，一時間商家方面怨聲載道。國通通過整改空件成功明哲保身，但是可惜自身的運送速度和服務一直得不到用戶認可，在菜鳥網(wǎng)絡中和四通一達（四通一達指的是圓通、申通、中通、匯通、韻達）比起來，又顯得比較弱小，于是國通萌生出走的想法也不無可能。

國通很聰明，知道京東的自營物流在行業(yè)的影響力，而且在各大電商節(jié)日的物流比拼中，京東物流成績斐然，運達速度一向令人滿意。在今年5月，京東特意成立了JDX事業(yè)部，專注“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，構(gòu)建了智慧物流平臺，大有秒殺一眾同行的氣勢。按常理來說，京東這么優(yōu)秀的一個人兒，為什么還要選擇和國通合作？難道僅僅是因為看上國通曾經(jīng)是阿里的人？這三角戀聽起來怎么感覺有點虐??！

京東當然不會是這么膚淺的寶寶，選擇國通，自然有自己的道理。京東自營物流一直是自己的驕傲，不過在眾包、轉(zhuǎn)包物流領域，京東似乎尚未進行戰(zhàn)略布局，京東的眾包、轉(zhuǎn)包物流想要起步，迫切需要靠譜的合作伙伴，哪怕國通不屬于通達系（即四通一達），京東也不會介意。京東的智慧物流平臺需要這樣一個角色加入，而國通碰巧“撞”對了槍口。此次和國通的合作，也可以看作是京東在眾包、轉(zhuǎn)包物流領域的一次嚴肅試驗。

在物流領域，京東慌過么？

在這里，可以準確地告訴大家，京東很慌，慌得要死。

首先，馬云曾經(jīng)公開質(zhì)疑京東模式，還特意把京東的優(yōu)勢項目自營物流拎出來，一針見血地指出自營物流的弱勢環(huán)節(jié)：人員配置、倉儲管理、運輸流程，這三大環(huán)節(jié)恰恰也是物流的最主要環(huán)節(jié)。其實京東要是學阿里把問題丟給第三方物流公司就可以高枕無憂搞電商了，但偏偏就是一頭扎到選擇了構(gòu)建自營物流的坑里，這邊交給用戶的答卷是好看了，可在另一邊廂，卻給長期虧損的局面上沒有任何幫助，還增添了不小的成本壓力。

其次，眾包、轉(zhuǎn)包物流的性價比開始動搖京東。低門檻是眾包物流的共同特性，四通一達也不是無懈可擊。其實阿里對第三方物流還是有所保留，這點從菜鳥網(wǎng)絡整合一眾物流公司的舉動就可以看出來，眾包、轉(zhuǎn)包物流亦需要規(guī)范管理。于是阿里巴巴選擇了聯(lián)盟，讓物流公司們統(tǒng)一在一個菜鳥網(wǎng)絡下去自行調(diào)整，自我升級，收效意外喜人；京東物流在面對強大的競爭對手時，繼續(xù)深耕物流領域，但可惜得不到什么有效回報。自營物流之所以優(yōu)秀，是因為速度和服務都能在京東的眼皮子底下去管控?？勺誀I物流如今卻面臨著“獨生子女”的困擾，勢單力薄，京東開始思考，單一的方式在物流市場的洪流中還能站得多久、多穩(wěn)？眾包、轉(zhuǎn)包物流或許是對自家物流領域的一種補充，參考菜鳥網(wǎng)絡的模式，讓國通對接進來，探索出一條京東特色的眾包、轉(zhuǎn)包物流路線。京東為了試驗眾包、轉(zhuǎn)包物流的可行性，還特意從總部派去了精英的技術團隊，看來京東這回是有些“動真格”了。

京東一向引以為豪的物流領域也被阿里的菜鳥網(wǎng)絡截了胡，劉強東似乎有些坐不住了。京東被馬云說中了無法靠自營物流來分割市場，眾包、轉(zhuǎn)包物流又難以吸引到強勁的伙伴，局面十分尷尬。找來了各方面服務都為人詬病的國通，能獲得些許轉(zhuǎn)變嗎？看樣子，京東正在嘗試解決一些大方向的方針問題，眾包、轉(zhuǎn)包物流領域作為京東物流的形式上的一種補充，對今后的京東物流會有怎樣的影響，還真挺令人期待！