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新加坡交易所（SGX）最新的研究結(jié)果顯示，在經(jīng)歷過多次的失望之后，航運市場投資者對于“干散貨運輸市場恢復(fù)可持續(xù)的平衡狀態(tài)”的時間節(jié)點保持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。

新交所干散貨運輸市場月報指出，波羅的海指數(shù)（BDI）在6月末報升8%，其中好望角型散貨船市場指數(shù)上升了17%，巴拿馬型散貨船市場指數(shù)上升了15%。報告還表示指數(shù)（尤其是好望角型散貨船市場指數(shù)）波動率處于反常的低水平。

新交所稱，“煤炭運輸市場方面，由于中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量有限以及因此導(dǎo)致的單位成本上漲推動了海上煤運的旺盛需求，”同時值得注意的是，在過去十年中，每年第三季度的巴西鐵礦石出口量均強(qiáng)于第二季度。

然而，新交所最新的航運業(yè)調(diào)查顯示，盡管近期干散貨運輸市場供需差距將逐漸縮小的樂觀預(yù)測引起了廣泛的關(guān)注，但是投資者對于“再持續(xù)18個月的失衡之后，干散貨運輸市場將會迎來供需平衡”的觀點保留意見，不再寄望干散貨運輸市場能在2017年下半年復(fù)蘇。

調(diào)查表明，只有極少部分投資者認(rèn)為干散貨市場運輸供需平衡將會在2018年以前恢復(fù)，其中一部分甚至認(rèn)為直到2020年都難以恢復(fù)。另外，業(yè)界內(nèi)的共識是今年全球干散貨船隊的增長率將會為0-3%。