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青藏鐵路的通車不僅為青藏高原帶來(lái)了如織的人潮，更帶來(lái)了豐富的物資。鐵路運(yùn)來(lái)高原上缺少的物資，同時(shí)也把這片土地上特有的產(chǎn)品源源不斷運(yùn)往更廣闊的市場(chǎng)。巨大的運(yùn)輸量為青海、西藏兩省區(qū)的物流業(yè)發(fā)展提供契機(jī)。《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》明確了全國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和總體布局，為物流園區(qū)發(fā)展畫出“路線圖”，拉薩、西寧等70個(gè)城市確定為二級(jí)物流園區(qū)布局城市，這也為青藏高原的物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。

青藏鐵路的通車不僅為青藏高原帶來(lái)了如織的人潮，更帶動(dòng)了沿線的物流業(yè)發(fā)展。建設(shè)中的青海西寧雙寨國(guó)際物流城投入運(yùn)營(yíng)后，可入駐各類物流、商貿(mào)、科技、外貿(mào)、金融、加工、組裝、電商和相關(guān)配套服務(wù)企業(yè)、咨詢機(jī)構(gòu)及各類經(jīng)營(yíng)商戶約5000余家，年貨物吞吐量可達(dá)到5000萬(wàn)噸。

那曲物流中心借助臨近青藏鐵路的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，那曲的貨運(yùn)逐步向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，大大提高了運(yùn)輸效率，聯(lián)動(dòng)形成了積極的經(jīng)濟(jì)輻射力。

西寧雙寨國(guó)際物流城

利用現(xiàn)代“青海道”發(fā)展“道口經(jīng)濟(jì)”

位于青藏鐵路起點(diǎn)的西寧自古就有“海藏咽喉”之稱，是青海及西藏對(duì)外聯(lián)系的重要出口，古絲綢之路就曾途經(jīng)青海，形成赫赫有名的“青海道”，又稱南絲綢之路。現(xiàn)在的西寧更是具備“道口優(yōu)勢(shì)”，形成了覆蓋天上地下四通八達(dá)的交通網(wǎng)，現(xiàn)代“青海道”已初具框架。

在距離西寧市區(qū)20多公里的湟中縣多巴新城，一座總投資約70億元的雙寨國(guó)際物流城正在如火如荼地建設(shè)中。說(shuō)到多巴這個(gè)名字，大家可能會(huì)覺(jué)得不太熟悉，但是一說(shuō)到青海多巴國(guó)家高原體育訓(xùn)練基地，就都知道了。20多年來(lái)，這里曾走出包括王軍霞、邢惠娜等眾多世界冠軍和奧運(yùn)明星，被國(guó)內(nèi)外體育界贊譽(yù)為“培養(yǎng)世界冠軍的搖籃 ”、“鑄造金牌的工廠”、“高原訓(xùn)練的風(fēng)水寶地”。

據(jù)多巴新城管委會(huì)副主任趙紅介紹，建設(shè)正酣的雙寨國(guó)際物流城項(xiàng)目位于青藏鐵路線“西寧雙寨鐵路貨運(yùn)中心”兩側(cè)，北臨109國(guó)道，南抵西寧市南繞城高速公路。“這里將要被打造成青藏高原上與國(guó)際接軌的最具規(guī)模的現(xiàn)代綜合物流基地。”趙紅補(bǔ)充道，雙寨國(guó)際物流城的規(guī)劃占地總面積為2160畝，總建筑面積約123萬(wàn)平方米，計(jì)劃于2017年完工。

在趙紅的辦公室，雙寨國(guó)際物流城的鳥瞰圖和效果圖令人驚艷。根據(jù)西北地區(qū)目前大型物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀估算，該項(xiàng)目全部建成投入運(yùn)營(yíng)后，可入駐各類物流、商貿(mào)、科技、外貿(mào)、金融、加工、組裝、電商和相關(guān)配套服務(wù)企業(yè)、咨詢機(jī)構(gòu)及各類經(jīng)營(yíng)商戶約5000余家，新增就業(yè)人員超過(guò)2萬(wàn)人，年貨物吞吐量可達(dá)到5000萬(wàn)噸，年社會(huì)物流總額可超過(guò)500億元，日平均進(jìn)出大型運(yùn)輸車輛可超過(guò)8000輛次，日平均客流量可超過(guò)4萬(wàn)人次，年物流總產(chǎn)值及年商品交易額預(yù)計(jì)可達(dá)200億元以上，年利稅可超過(guò)15億元。

說(shuō)到雙寨國(guó)際物流城的功能分區(qū)，趙紅表示，該項(xiàng)目分為兩大片區(qū)，其中，青藏鐵路以南的專業(yè)物流片區(qū)依托青藏地區(qū)最大的西寧雙寨貨運(yùn)中心發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、貨物集散、生產(chǎn)資料中轉(zhuǎn)、進(jìn)藏物資中轉(zhuǎn)、商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流等陸港物流業(yè)態(tài)，形成以物流信息平臺(tái)為核心的高標(biāo)準(zhǔn)綜合性物流園區(qū)，打造西寧乃至青藏高原最具專業(yè)性、規(guī)?；默F(xiàn)代物流交通站場(chǎng)與物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

青藏鐵路以北的物流商貿(mào)片區(qū)則充分利用東距西寧海湖新區(qū)約8公里、西去青海省腹地及西藏的必經(jīng)門戶等極佳的“道口經(jīng)濟(jì)”地理優(yōu)勢(shì)，結(jié)合西寧被確定為“國(guó)家共同配送試點(diǎn)城市”的發(fā)展需求，打造集綜合保稅、國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)代專業(yè)市場(chǎng)、青藏高原地區(qū)特色產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)、汽車旅游、商務(wù)辦公、休閑商業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)、電商物流于一體的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地。

那曲物流中心

將大宗物資向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移

在青藏鐵路的另一端，西藏的物流業(yè)也在借著火車強(qiáng)大的運(yùn)力和較高的運(yùn)行速度而飛速發(fā)展著。早在鐵路通車的第二年，青藏鐵路那曲物流中心便開(kāi)始進(jìn)行建設(shè)。到2009年，正式投入使用。這一西藏占地面積最大、功能最齊全的物流園區(qū)位于那曲鎮(zhèn)以南約5公里，以青藏鐵路那曲車站為中心，占地面積8000畝，相當(dāng)于747個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大，總投資為14.6億元，借助臨近青藏鐵路的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，那曲的貨運(yùn)逐步向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，大大提高了運(yùn)輸效率，聯(lián)動(dòng)形成了積極的經(jīng)濟(jì)輻射力。

青藏鐵路那曲物流中心是一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、流通等為一體的具有我國(guó)一流水平的現(xiàn)代化綜合物流基地。據(jù)了解，物流中心主要包括綜合物流區(qū)、石油產(chǎn)品物流區(qū)、散堆裝物流區(qū)、危險(xiǎn)品物流區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、生活區(qū)等。綜合物流區(qū)主要辦理貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等，設(shè)有4條整列裝卸貨物線，并建設(shè)6個(gè)1萬(wàn)平方米的大型倉(cāng)庫(kù)，配備相應(yīng)的貨物站臺(tái)、堆場(chǎng)、物資交易、物流服務(wù)管理、檢驗(yàn)檢疫等設(shè)施；散堆裝物流區(qū)主要為礦石、煤炭等大宗散堆裝貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存提供服務(wù)；而生產(chǎn)加工區(qū)主要是吸引藏北地區(qū)畜牧業(yè)、民族手工藝品、食品加工、藏醫(yī)藥加工等產(chǎn)業(yè)進(jìn)入中心。

依托青藏鐵路建立起來(lái)的那曲物流中心，充分發(fā)揮了青藏鐵路的輻射作用和“造血”功能，為那曲地區(qū)從封閉的農(nóng)牧經(jīng)濟(jì)向開(kāi)放的工商經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造了條件和可能。隨著青藏鐵路那曲物流中心的投入使用，那曲地區(qū)的大宗物資商品的運(yùn)輸從依靠公路運(yùn)輸逐漸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。