發(fā)布時間：2016-06-08 10:25:49 第一物流網(wǎng)
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6月3日，華聲在線報道了一篇題為《包茂高速貨車追尾引發(fā)熊熊大火麻陽消防迅速出擊成功撲救（圖）》的報道，報道稱6月2日15時32分，麻陽縣消防大隊接到報警：包茂高速2311段，一臺快遞貨車與小型卡車發(fā)生了追尾導致起火……經(jīng)偵查，現(xiàn)場是一臺廣州往成都的申通快遞貨車。另據(jù)紅網(wǎng)6月4日11時左右報道，起火的是一輛廣東牌號的重型半掛牽引車。據(jù)駕駛員稱，車內運有近20000件快遞，是由廣州出發(fā)，運往成都。
6月4日下午，第一物流網(wǎng)·現(xiàn)代物流報（微信：cn156news）微信對上述報道進行了轉載。當天晚上，申通快遞向現(xiàn)代物流報就此事出示了該公司的一份說明（詳見6月5日《申通火速回應“快件被燒”報道 事情原來是這樣……》報道），對此事做了進一步闡述和說明。為了進一步了解事態(tài)真相，記者進一步向申通方面、負責該事件滅火救援的麻陽消防大隊中隊李中隊、以及不愿具名的出事車輛所屬公司某負責人三方，調查相關事情真相。由于出事車輛企業(yè)負責人表示對外慣用名“型男”，下文用“型男”代指。
車輛到底是誰家的？
跟申通有什么關系？
媒體報道稱是一輛“申通快遞貨車”，但該事件的申通負責人表示“申通快遞貨車”表述失實。申通在出事當天組織相關部門對事件進行核查，發(fā)現(xiàn)“該物流車非廣州申通快遞車輛，為其合作的第三方物流車輛”（來自申通的公開對外聲明）。
這一失實來自于出事車司機以及后來趕來的所屬公司負責人，據(jù)李中隊向記者表述，司機當時向他明確表示“拉的是申通快遞的業(yè)務”，并且李中隊強調，該出事車輛企業(yè)負責人也有明確表述：“拉的申通的業(yè)務。”因此申通方面也猜測這樣的表述引發(fā)了后續(xù)的誤讀。
但“型男”除了確認了車內是快遞件，對于車輛、企業(yè)兩者與申通的關系，對方表示“不方便透露”并建議模糊處理快遞企業(yè)名稱。
而申通對這個“不方便透露”的關系作出了明確說明：“我們與這家企業(yè)有一些定點的第三方合作業(yè)務的運輸。”
有多少快遞被燒？
申通快件有多少？
根據(jù)當時的報道，“據(jù)駕駛員稱，車內運有20000件快遞，是由廣州出發(fā)，運往成都。”
這近20000件是否屬實，“型男”提出了質疑。他認為：“20000多件不實。”至于貨車內裝有快件的具體數(shù)目，對方表示：“我不知道（車內快件數(shù)量），我不知道的事情不能告訴你。”
當現(xiàn)代物流報記者提出，作為負責運輸?shù)钠髽I(yè)，是否有對運輸貨物的詳細情況以及數(shù)目梳理時，“型男”提議記者：“你問下郵局能不能（數(shù)清運輸貨車內的快件數(shù)量）。”
根據(jù)記者向申通方面咨詢信息，對方表示，像這樣的合作，每次運輸任務前，申通都會將大致多少件、需要多少立方的空間報給對方。按照這樣的操作，作為承運一方，應當是對車內貨量的大致數(shù)目心里有數(shù)的。
李中隊在接受記者采訪時，也表示并不清楚具體的快件量，“我們只負責滅火救援，不知道具體件數(shù)。”
在申通的公開聲明中有這樣的表述“造成內載20000 件左右快件受到損壞，經(jīng)確認該批快件中部分為申通快遞快件，數(shù)量在1000 件左右。”申通作為受到影響，并且第一時間對該事件進行核查的企業(yè)，其發(fā)布的關于“20000件”的數(shù)據(jù)與相關當?shù)孛襟w報道，得到互相印證。
有網(wǎng)友對申通這1000件也提出疑問，是1000個由小件組成的大件，還是僅僅1000件小件快遞？申通負責人明確：“就是1000單的快件。”
至于這1000單以外剩余的快件所屬哪些快遞企業(yè)，“型男”依然表示不方便透露。
失火原因是什么？
短路or安全距離過短？
申通對外聲明中有這樣的表述：“我司根據(jù)國家郵政局要求，廣州申通所有出港件均經(jīng)安檢機排查，不存在違禁品。”
這就牽扯到貨車出事的緣由。
根據(jù)之前的報道，“途經(jīng)事發(fā)路段時，因該路段是上坡路，在超車過程中，因前方車輛速度較慢，不留神就撞了上去，碰撞護欄后發(fā)生燃燒。”
“型男先生”并未就失火原因作出解釋。而根據(jù)李中隊的介紹，出事貨車是后車，后車撞上前車引發(fā)的安全事故與火災，至于是最后判定責任，交管部門還在進行中，“一般這種情況，是后車全責。因為引發(fā)起火原因是，后車（貨車）車頭右邊部位撞上前車車尾，兩車摩擦起熱，貨車內部線路短路起火蔓延至整個車身。”
根據(jù)申通的調查核實，初步判斷是“由于車輛線路短路導致車頭起火”。
由此可見，無論是車輛線路短路，還是司機沒有保持安全距離而導致的失事，兩車碰撞應當是引發(fā)火災的導火索。
后續(xù)賠償擔責進展如何？
事故的發(fā)生是所有人都不愿意看到的，而目前對此次事件，除了痛定思痛、防微杜漸，對消費者的快件負責、承擔好事故責任也是非常重要的。
“型男”向記者表示，公司會承擔起自己的責任，與消費者溝通好理賠。
李中隊也向記者透露了一個細節(jié)：出事車輛所屬企業(yè)負責人已經(jīng)拿到麻陽消防大隊出具的單子，認定車輛失火。據(jù)其猜測，后續(xù)應該會直接找保險公司理賠。
申通則在6月4日當天發(fā)表聲明，表達了積極查詢快件相關信息，與客戶協(xié)商理賠，并公布了手機號碼方便消費者及時溝通，此外也表態(tài)了對安全問題的重視。
根據(jù)申通方面介紹，截止到6月6日下午5時，申通大致與90%以上的相關消費者取得了聯(lián)系，但絕大部分正處于受損資料上傳、審核階段，完成所有的理賠還需要一定時間。
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